撰文：许涛
加量还减价，你让别人怎么玩？
最近这段时间，随着各大车企纷纷降价促销，国内车市可谓一片火热。
要想追溯降价的真正源头，我认为并不是大家认为的东风雪铁龙 C6，而是比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版车型。这辆 2 月份刚刚上市的车型，让比亚迪口号里所称的 「油电同价，颠覆燃油」 真的成为了现实。
2023 款比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版 9.98 万元的起售价，让不少合资车企纷纷 「破大防」。有多少合资车企旗下的产品，是能够跟又实惠又 「能打」 的比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版竞争的呢？
可以说几乎没有，所以为了生存，他们才开启了这次降价潮。
正如在此前的文章《颠覆燃油车！比亚迪 DM-i 杀入 10 万以下市场》中所说的：「从某种意义上讲，这次秦 PLUS DM-i 上市，吹响了比亚迪与传统燃油车品牌全面开战的号角。」
而就在昨天，比亚迪发起了 「冲锋」。
降价明显
2023 年 3 月 16 日，比亚迪举行了汉唐双旗舰冠军版车型发布会。
发布会上，比亚迪公布了这两款旗舰新车型的售价，其中汉 EV 冠军版建议零售价为 20.98~29.98 万元，而唐 DM-i 冠军版建议零售价为 20.98~23.38 万元。
相比起现款车型，汉 EV 的起售价由 2021 款 EV 标准续航版豪华型的 21.98 万降至 20.98 万，售价降低的同时还增加了可变悬架功能、电尾门等舒适性配置。
而唐 DM-i 的顶配 —— 尊享版车型，更是从 2022 款的 28.18 万降至 23.38 万元，虽然纯电续航里程有所减少，但是配置基本没有降低，性价比提升明显。
与秦 PLUS DM-i 冠军版一样，除了推出全新冰川蓝车色之外，比亚迪的汉唐双旗舰冠军版车型并未在外观内饰上做太多文章。比亚迪这次主要作出的还是价格方面的调整，让这两款旗舰车型的售价进一步下探。
配置提升
之所以说比亚迪 「卷」，是因为在降价之余，汉唐冠军版车型的配置也有所提升。
性能上，汉 EV 冠军版两驱车型标配 FSD 可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况。而四驱车型则标配 DiSus-C 智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操稳性。
而且汉 EV 冠军版全系标配铝合金多连杆悬架，通过质量减重，加强整车操控性能，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。
在汉 EV 冠军版中，5G 速联、全车四音区智能语音交互、手机 NFC 车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风 / 加热、前排隔热隔音玻璃 + 后排黑色隐私玻璃均为全系标配。
中高配车型还会配备方向盘加热、智能香氛、最大功率 6.6kW 的 VTOL 移动电站、BSD 盲点监测系统、W-HUD 抬头显示等高阶配置。
在 20-30 万价位中，汉 EV 真的很能打。
至于比亚迪唐 DM-i，冠军版全系标配 FSD 可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，驾乘体验全面升级。同时，唐 DM-i 冠军版使用了全新的轮毂造型，轮胎规格也升级为 255/50 R20，进一步增强轮胎抓地力，加强乘坐舒适性。
智能配置上，唐 DM-i 冠军版全系标配手机 NFC 车钥匙，而全车四音区智能语音交互、VTOL 移动电站（6.6kW）、智能电动尾门（含位置记忆功能）、主 / 副驾座椅通风 / 加热、前排隔热隔音玻璃 + 后排黑色隐私玻璃同样均为标配。
最重要的是，唐 DM-i 冠军版换装了最大 40kW 双口快充，30%-80% SOC 充电时长缩短至 22min。20.98~23.38 万元的售价，让比亚迪唐 DM-i 冠军版的性价比，在同级别中几乎没有哪个对手是可以匹敌的。
写在最后
正如比亚迪官方所说的，汉唐双旗舰冠军版，全面颠覆了 20~30 万元主流价位轿车与 SUV 市场。随着这两款车型的加入，比亚迪正在向 20 万级、30 万级两大主流中高端市场发起战略总攻，颠覆合资燃油车。
合资燃油车型真的要 「瑟瑟发抖」 了。
比亚迪在新能源领域的优势本来就极为明显，无论是其引以为傲的 DM-i 技术，还是在刀片电池加持下的 EV 车型，都是新能源市场中的佼佼者。
所以此次的冠军版车型，在动力以及设计上并没有做出太大变化，但这也足够了。更低的价格，更高的配置，比亚迪真的做到了 「油电同价，颠覆燃油」。
留给合资燃油车的时间，真的不多了。
