汽车芯片企业盘点之：TI 的汽车业务是否能维持去年的增长？

作者：陶烟烟

芯片盘点系列

1. 前言：《全球汽车芯片的基本趋势》；

2. 第一篇：《传统巨头英飞凌》；

3. 第二篇：《汽车业务增幅明显的 NXP》

德州仪器（TI）是全球第一大模拟电路元件和数字信号处理器制造商，这家企业的产品某种意义上覆盖了我们生活中大部分的场景。从终端市场来看，TI 主要营收来源汽车和工业两大市场，个人电子、通信设备、企业系统等市场营收比较疲软。从 TI 去年第四季度各市场营收来看，除汽车外的其它终端市场营收均环比下滑，这里的原因还是因为全球经济的原因，使用芯片的客户正持续降低库存。而 TI 预计，2023 年上半年收入和利润将分别下降 9% 和 19%。

德州仪器作为一家模拟芯片公司，2013 年在汽车业务的份额大概翻了一倍，从 12% 增长到占总销售额的 25%。按绝对收入来看，从 14.6 亿美金增长到 50 亿美金，这个数据确实是非常不错的，当然和英飞凌和 NXP 相比，TI 的整体增长还算正常。

TI 的汽车业务

Texas Instruments 在汽车里面，主要的产品还是电源芯片产品组合，例如 BMS、DC/DC 开关稳压器、LDO 和电压监控器，覆盖不同的领域包括动力总成、信息娱乐、ADAS 等。我们都知道 TI 在 AFE 方面还是做了很多的工作，有空的时候，我们可以做一个深入的分析。

在 ADAS 和信息娱乐的系统 SoC 里面，TI 开发了 Jacinto SoC 产品系列，国内外的汽车企业其实把它作为一种较低成本的解决方案来用的，这也是一种差异化的竞争方式。

Jacinto Eco 6 SoC 对于国外很多还没用上高通的产品，也不需要大屏幕的座舱主机来说也可以用了。

特斯拉和 TI 之间的合作也很深，在比较小的末端控制器上面，大量应用围绕 TI 的 2642 的蓝牙 MCU，加入 CAN 通信芯片和供电单元，并且加入 UWB 的芯片。

在特斯拉自动驾驶硬件 HW4.0 可能使用的 4D 毫米波雷达上，极大概率是使用了 TI 的 MMIC 芯片。

展望 TI 的业务发展

当然我们看到，由于 TI 的几条产品线，在汽车应用里面并没有形成成套系统 —— 类似英飞凌和 NXP 要做成全家桶的模式，随着后续新一代 EE 架构发展，这样的产品战略还是会有一些劣势。随着 2023 年汽车芯片的需求暂缓，2022 年的业务增长注定是昙花一现。我们将继续跟踪每家企业季度的业务情况，并且把一些核心芯片的进展给梳理出来。

**小结：在整理汽车芯片业务营收比较的时候，我们一定要时刻注意和警惕，2022 年的高需求可能真的是一个汽车电子芯片的阶段性高峰。
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