新能源汽车在很多人的印象中，已经不仅仅是动力形式与传统燃油车不同了，在智能化方面也领先于燃油车。而智能化往往包含两个方面——智能座舱、智能驾驶。对很多人来说，这两者中更重要的还是智能座舱。而智能座舱说到底，核心部分一定是一套好用的车机系统。
而提及领克的车机系统，体验过人恐怕都会直摇头，系统卡顿、菜单繁杂、功能难用是曾经领克系统的真实写照。但从领克 08 宣布搭载魅族 Flyme Auto 车机系统，以及领克 09 宣布搭载全新的 LYNK OS N 开始，一切都成为了历史。
LYNK OS N 我在之前已经做过详细的介绍了，感兴趣的朋友可以去看看《初见 LYNK OS N，领克智能化第一步》。而今天我要聊的就是另一款系统——Flyme Auto。
Flyme 被搬上了车
比设计美感？还得看魅族。
作为一名曾经使用魅族手机长达 6 年的煤油，Flyme 系统我可是再熟悉不过了。要说 Flyme 相比其他手机系统有什么优势，那自然是设计美感了。从我第一次使用搭载 Flyme 4.5 系统的魅族 Pro 5 开始，这一点就深深地吸引了我。
而这种设计美感，也同样延续到了车机系统 Flyme Auto 上。从上车开机后的桌面开始，就已经带给人们不一样的感觉。
桌面可以显示当前实时的天气情况，包括日出、日落、下雨、下雪等超过 40 个天气场景，并且桌面上的车辆建模是可以进行交互的，相当直观。
底部 Dock 栏最左侧的 SmartBar，可以根据现在正在使用的不同功能，显示音乐、充电状态、场景模式等不同的内容，并且也会配上不同的动画动效。
所有的 Dock 栏图标都经过精心地绘制，表现出了魅族对于设计细节无比重视。另外不知道大家有没有发现，最中间的车辆设置图标，特意绘制为了领克 08 的车头样式。
打开空调，默认是黑色为底的夜间模式，这么一看好像没什么特别的。
但是一旦对空调模式进行调节，主题颜色就会根据不同的模式发生变化，并且壁纸是动态的，非常漂亮。
在桌面进行操作时，会有非常连贯的动画进行衔接。从演示的视频来看，动画流畅度也相当出色。
我也有「超级自定义」！
我之前提到了 LYNK OS N 拥有强大的自定义功能，现在 Flyme Auto 也同样给了用户非常广的自定义权限。
首先是桌面就有地图桌面、实况桌面和壁纸桌面三种可选，满足不同用户的需求，我个人最喜欢的还是实用性最强的地图桌面。这一功能 LYNK OS N 目前是不具备的。
如果使用壁纸桌面，壁纸也支持随意自定义。还能根据不同的节假日，显示不同的节假日壁纸。
桌面 Dock 栏上方的卡片部分，可以根据用户的需求随意自定义，完全可以将自己最常用的功能卡片按顺序进行排列。
Dock 栏部分，除了最左边的 SmartBar 部分不能自定义之外，空调和应用部分均可随意自定义为自己的最常用的功能。比如夏天可以将座椅通风功能放在一级菜单，而冬天放在这个位置的多半就是座椅加热和方向盘加热。
最右侧的应用列表，进入后也支持自定义排列顺序。
顶部下滑的快捷功能栏，除了基本的屏幕亮度和媒体音量之外，其他功能也可以随意自定义。以上这些功能的操作方式，和手机、平板上完全一致，基本没有上手难度。
车机互联有什么用？
其实车机互联有什么用，华为的鸿蒙生态已经给了我们答案。同样的数据信息在同一账号的不同设备中进行流转，可以有效提升部分场景下的体验和效率。
魅族在发布会上提出了手机域的概念，简而言之，就是将车辆和手机共享算力。
要知道今年的旗舰 Android 手机都采用了高通骁龙 8 gen 2 芯片，拥有十分强大的性能。而不管是领克 08 上首次采用的「龍鷹一号」，还是目前普遍采用的车机芯片骁龙 8155，实际上是在 Android 手机上已经淘汰多年的骁龙 855 在车机领域的改款芯片，性能上完全无法与现在的手机芯片相比。
一般人的换车周期，必然会大于换手机的周期，所以过了几年之后，车机的性能多少会有些捉襟见肘。如果车机上的功能，能够使用手机的性能，那理论上换手机就等于换了一套更强的车机硬件。这里不得不提一下锤子科技的罗永浩，TNT 由于理念过于超前、产品实际表现一般，导致胎死腹中。
Flyme Auto 的车机互联，首先只要采用手机 UWB 钥匙解锁上车，就能自动连接到车机系统，可以**在车机端直接使用手机端的应用。**不过，目前尚不清楚魅族采用了什么连接技术，在这样的使用场景下，流畅度如何？
我在车上最常使用的导航和音乐，支持手机和车机端的接力功能。在手机上还没听完的歌，上了车还能继续听！
手机和车机的硬件可以共享。在开车的时候，用飞书连接车上的摄像头和麦克风开个视频会议完全没有问题，实在是太卷了。
Flyme Auto 还支持魅族手机化身为游戏手柄和麦克风，在车上玩游戏、K 歌都不在话下。根据我之前在 LYNK OS N 上的体验，游戏手柄状态下的延迟很低，不影响正常游玩。
最后，Flyme Auto 还支持将车机 OTA 系统先下载到手机上，等手机连接了车辆再进行 OTA 升级。这个功能适用于车辆停放在信号不佳的地下车库时，也能及时收到新的 OTA 版本。
其他 Flyme 特色功能，车上样样都有！
Flyme 最为特色的功能无疑就是它的小窗模式，虽然现在 Android 各家都有小窗功能，但交互上最好用的仍然是魅族。我自己的 OPPO 手机，在使用小窗模式时，就经常苦于需要点一个很小的 x 号关闭小窗，而魅族可以直接双击空白处退出小窗。
小窗功能默认在左上角展开，同时不会挤压地图搜索模块以及下方卡片。
按住小窗上部中心的按钮，可以拖动到任意位置，但会遮挡桌面上的其他功能元素。
小窗也可以挂起，这一点和手机上是完全一样的。
车机系统采用了与手机一样的 Aicy 语音助手，支持极速响应、全局可控、跨端的可见即可说、软硬联动、多音区、自定义唤醒词功能。不过根据我在手机上的体验，Aicy 相比于其他手机助手显然有些不聪明，希望在车机上能有所改善。
与 LYNK OS N 系统一样，Flyme Auto 也支持智能场景模式，可以根据不同的场景执行预设的自动化操作。目前系统内置了小憩模式和露营模式，未来应该会支持更多场景。
Flyme Auto 支持丰富的 Android 生态系统，在应用商店内置了丰富的应用，即使不使用魅族手机也能用得爽。另外 QQ 音乐和全民 K 歌都是定制化应用，更好地适配了车机。
另外车机还支持小程序功能，使用时依然会以小窗的形态展开。
最后在隐私方面，车机支持多种隐私保护。当车内有其他人时，电话呼入会显示在仪表和 HUD 上，并切换到头枕音响接听。
除了电话，还会自动隐藏相册、地图、浏览器等应用中的数据。对于 APP 的权限授权，也做到和手机上一样，均需要先进行申请。
至此，Flyme Auto 的所有功能就基本聊完了。简单总结一下，Flyme Auto 有着出色的设计、强大的功能以及手机 Flyme 上的特色功能，在软件层面大大增强了领克 08 这辆车的产品力。
写在最后
3 月 30 日，魅族发布了自己被亿咖通收购重组后的首款产品——魅族 20 系列，一同正式亮相的还有 Flyme Auto 以及搭载它的领克新车——领克 08。
作为全公司最了解魅族的人，我也是亲临了发布会现场。遗憾的是，目前 Flyme Auto 还没有正式开放体验，所以只能从已有的资料中分析出以上这些信息。
虽然魅族的发布会上，主讲人不再是那几个我最熟悉的人——白永祥、杨颜、李楠，但星纪魅族集团 CEO 沈子瑜信誓旦旦地表示，会让魅族在三年内重返国内高端手机市场前五。
魅族能不能回到国内前五我不知道，但我很清楚，Flyme Auto 已经进入了国内车机系统的前五。
