作者： 陶烟烟
4 月 16 日，华为于车展前夕举办智能汽车解决方案发布会，内容有点丰富。
除了首发 ADS " style="border-bottom: 2px dashed #78BBC4; cursor: pointer;" class="dictionaries_wrap">HUAWEI ADS 2.0（Advanced Driving System，华为高阶智能驾驶系统），同时发布的还有鸿蒙 3.0 车机操作系统（包含车载音响和大屏在内的智能座舱生态），智能车载光（AR-HUD，智能车灯和创新的光场屏）、智能汽车数字平台等。
华为智能汽车解决方案 BU 的 CEO 余承东不久前在百人会上的发言相对消极，然而这次的发布会看起来心情不错。他开场就强调了，「智能电动汽车将重现功能手机到智能手机的变局」。显然，余总认为在这场变局中，华为除了有自身的技术优势，还更加坚定了做智能网联汽车增量部件供应商，帮助车企造好车的战略定位。
华为高阶智能驾驶系统
华为发布了高阶智能驾驶系统 HUAWEI ADS 2.0，其基于多传感器融合的智能驾驶系统，最重要的是摆脱了高精地图的限制，实现了高速、城区、泊车全场景的连续智能驾驶体验。
据华为称，HUAWEI ADS 2.0 在障碍物识别方面采用了业界首创的 GOD 网络，可以识别非常规的异形障碍物，如侧翻车辆、掉落的大纸箱、倒地大树等，并减速刹停。在智能驾驶状态下，无论是封闭路段还是城区地面道路，以及泊车场景，都可以应对。
HUAWEI ADS 2.0，覆盖（已开通城市 NCA 地区）90% 的场景，能够在复杂路口、人车混行的场景中顺利通行，能够面对上下匝道、避障、施工修路等场景。
此外，HUAWEI ADS 2.0 还具备业界领先的车位识别能力。APA（智能泊车辅助）可以实现：自动搜索车位、360° 车位发现，并显示可泊车位。支持多达 160 种车位的智能泊车，包括斜坡车位、断头车位等非常规位置。泊车中断后也能够自动接续；处理窄车位的能力进一步提升。2023 年底还能实现 AVP（代客泊车辅助）：跨地面、跨楼层最优路径抵达地下车位。
HUAWEI ADS 的价格包含基础包、进阶包和高阶包，随着 ADS 功能的持续增强，价格将持续上涨。
芝能热评
◎ HUAWEI ADS 属于今年比较火热的城市智能辅助驾驶的一种，年初我们盘点过，《值得期待的十大智能车技术盘点》，昨天正好也做了相关的视频（城市辅助驾驶中的 BEV 模型）。虽然华为宣传自己首创 GOD 网络，但背后的技术模型应该还是基于 BEV 预测（Bird's-eye-view Perception），当然，余总的 PPT 上说这是 HUAWEI ADS 1.0 技术，更先进的 ADS 2.0 可以完全摆脱高精地图。
城市智能辅助驾驶领域，小鹏、华为都是有力竞争者。华为的叫 NCA，根据是否依赖高精地图，又分为城区 NCA 和高速 NCA；小鹏叫 NGP。随便说一句，华为发布会当天下午，小鹏在其技术架构发布会上，也提到自己是唯一量产的 BEV 感知，「上帝视角」。
◎ 华为的 HUAWEI ADS 1.0 目前在两款车上搭载，分别是极狐阿尔法 S 和阿维塔 11，后续会升级；而 2.0 将在今天（4 月 17 日）发布的问界 M5 华为高阶智能驾驶版上首发，未来还有更多的搭载车型。余总在说到极狐的时候，特意强调，他在百人会上说得不对，华为将跟北汽极狐进行更深入的合作，将升级为智选模式。
智能车载解决方案和华为生态
华为推出了一系列创新的智能车载解决方案，软件是围绕鸿蒙 3.0 车机操作系统，和 HUAWEI iDVP 智能汽车数字平台，该平台采用分层解耦、SOA 服务化架构，为车企提供土壤，实现软件定义汽车。
硬件包括 HarmonyOS 智能座舱、HUAWEI SOUND 车载音响系统、新一代车载智慧屏、HUAWEI xScene 光场屏、HUAWEI xPixel 智能车灯解决方案和 HUAWEI xHUD AR-HUD。
芝能热评
◎ 华为光场屏的确是比较创新、有趣的科技，今天研究一下细节，将在明天发布一篇更详细的文章，探讨它的特点和意义。
由于 「智能电动汽车将重现功能手机到智能手机的变局」 的趋势，目前智能座舱中热门 「卷」 的项目也和智能手机类似，围绕声、光、电展开，本质就是改善听觉和视觉，相信以后还有改进触觉和嗅觉方面的产品。
◎ 除了发布各种硬件，华为在智能座舱领域一直强调生态建设和合作伙伴的重要性。这也是华为一直倡导的 「操作分层解耦」 的理念 —— 让更多的玩家参与（绑定）进来。在智能汽车行业的下半场，合作伙伴的数量将是决定胜负的关键。
◎ 华为在战略定位上的目标是成为一级供应商，华为于 2019 年 5 月成立了 「智能汽车解决方案 BU」，从今天的发布会来看，华为的确在这条路上走得很认真。然而，在这个强调车企自主研发的时代，与车企的深度合作对于一级供应商而言是不可或缺的。
在这个新的变革时代，汽车产业也需要出现更多这样创新、跨界的一级供应商，与车企深度合作，共同推进智能汽车的发展，为消费者带来更好的用车体验。
