撰文 | 张瑞辰
编辑 | 潘 谈
上海车展开幕临近，多家车企都在近期展开了上海车展上要亮相的新亮点，其中包括小鹏汽车。从想造车到现在已有十年光阴，不光要回顾过去，也要展望未来。小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏说 「扶摇直上，方可俯瞰浩瀚」。
4 月 16 日，小鹏汽车在上海举办了 2023 技术架构发布会，正式发布了实现无人驾驶前的高端智能电动汽车终极技术架构 ——SEPA 2.0 扶摇全域智能进化架构。
扶摇架构是从产品开发、技术迭代、体系建设上引领智能电动汽车变革，加速小鹏汽车体系化造车的二次进阶的全新架构。
该架构汇聚了小鹏汽车在动力补能、智能体系、整车智造等领域的最核心技术，重新定义高端智能电动汽车标准。首款搭载扶摇框架的车型 —— 小鹏 G6 将在 4 月 18 日于上海车展正式亮相。
谁也打败不了趋势，「扶摇」 技术架构
作为小鹏汽车的全新架构，「扶摇」 能使小鹏汽车未来新车型研发周期将缩短 20%，基于架构部分的零部件通用化率最高可达 80%，从而实现效率的全面提升。
该架构可以兼容三厢轿车、两厢车、运动轿跑、休旅车、SUV、MPV、皮卡等多品类研发平台的车型。通过体系化造车给用户带来更惊喜的拥车成本、更统一的产品体验、更快速的产品迭代周期。
其实车企的体系架构正如何小鹏所说的那样，谁也打败不了趋势，对于现在的新能源汽车来说，体系架构是常态化的存在，包括比亚迪刚发布的云辇架构、长安汽车的 EPA 架构、极氪浩瀚 - m 架构等，都预示着新能源汽车发展道路上，架构是不可或缺的成分，也是新能源汽车发展的趋势所在。
扶摇架构技术亮点：
①800V 高压 SiC 碳化硅平台
「扶摇」架构下的车型将标配国内首个量产 800V 高压 SiC 碳化硅平台，车桩结合最高可实现充电 5min，续航 200km。同时，「扶摇」架构将通过全栈自研的全新 800V XPower 电驱，实现行业领先的扎实续航里程。该 800V 高压 SiC 碳化硅油冷扁线深度集成电驱，电驱系统综合工况效率达到行业领先的 92%。综合效率每提升 1%，续航里程可提升 2%，让 「续航焦虑」 从此成为伪命题。不仅仅是充电更快，续航更真，全新 800V XPower 电驱，通过其高集成度，高功率密度，高效精密性，将更多的座舱空间、更多安静时光还给用户。
②X-EEA 电子电气架构
X-EEA 电子电气架构将解决用户购车时的智能痛点，将实现领先高效且低成本的持续进化，整车综合研发成本降低 50%，智能体验迭代周期缩短 30%，极速 OTA 速率提升 300%，让智能体验永葆浪潮之巅。
③XNGP 智能辅助驾驶系统
XNGP 智能辅助驾驶系统是可以实现从车位到车位的全场景辅助驾驶。预计 2023 年，XNGP 将实现高速场景每千公里接管次数小于 1 次，2025 年将实现城市场景每百公里接管次数小于 1 次，达到堪比老司机的高阶智能辅助驾驶体验。
④智能语音座舱
该架构能使 Xmart OS 车载智能系统的软件适配成本降低 85%, 语音综合研发周期缩短 50%, 语音对话服务成本降低 50%，让超感知智能座舱拥有 "GPT" 般的大脑，成为更 「类人」 的智能座舱。
⑤前后一体式铝压铸车身
扶摇架构是目前国内唯一量产的前后一体式铝压铸车身，最大压铸力可达 12,000 吨。整车扭转刚度大幅提升至 42,000N・m/deg，比传统车身提升 50%，更大程度提升车身安全性。零部件整合也大幅减轻了车身重量，比传统钢车身减重约 17%，提升车辆的续航能力，并通过提升车身集成度、整体精度与质量，提升车辆稳定性，让用户体验更安静舒适的驾控乐趣。除此之外还有节省 5% 垂向车内空间、乘坐更舒适、操控稳定性更强的 CIB 电池车身一体化技术。
写在最后：
何小鹏在此次技术架构发布会说：「汽车行业淘汰赛刚刚开始，300 万辆的年销量规模将只是汽车公司的入场券。明年燃油车销量将加速下行。下一个十年，主流汽车公司只会有 8 家。」 小鹏能够凭借「扶摇」架构，成为八家车企之一吗？
