理想汽车携理想 L7，理想 L8 和理想 L9 亮相第二十届上海国际汽车工业展览会，并发布「双能战略」，将在「智能」和「电能」全面发力。
「智能」方面，理想宣布 AD Max 3.0 的城市 NOA 导航辅助驾驶将于第二季度内开启推送，并于年底前完成 100 个城市的落地推送。
「电能」方面，理想汽车推出 800V 超充纯电解决方案，正式迈入「增程电动」与「高压纯电」并驾齐驱的新阶段。到 2025 年，理想汽车将形成「1 款旗舰车型 + 5 款增程电动车型 + 5 款高压纯电车型」的产品布局，面向 20 万以上的市场，全面满足家庭用户的需求。
同时，在发布会上，理想汽车与宁德时代签署《全面战略协议》，理想汽车首款纯电车型将成为全球首款搭载 4C 麒麟电池的车型。
理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋博士表示：
「理想汽车智能驾驶也正式迈入了 3.0 阶段。它的发布将使理想汽车 Max 车型彻底摆脱高精地图的依赖，可以像人类驾驶员一样实时感知、决策、规划，从而实现在复杂的城市场景自主通行，为用户带来真正可用的智能驾驶系统。理想 AD Max 是用户的资产，而不是一笔费用。」
理想汽车总裁兼总工程师马东辉表示：
「理想汽车发布了 800V 超充纯电解决方案，结合基于第三代功率半导体的高压电驱系统、具备 4C 充电能力的电池、宽温域的热管理系统和 4C 超充网络，实现‘充电 10 分钟，续航 400 公里’的充电体验，将充电效率从 2G 带入到 5G 时代。未来，增程电动和高压纯电将并行发力，共同为用户带来媲美燃油车的补能体验，最终实现大规模替代燃油车的目标。」
理想汽车商业副总裁刘杰表示：
「理想汽车在刚刚过去的第一季度总共交付了 52,584 台新车，同比 2022 年一季度增长 65.8%，是 30 万元以上新能源品牌销量的第一名，也是包含燃油车在内的 30-50 万 SUV 销量第一的品牌。截止到目前，理想汽车累计交付量已经突破 32 万辆。创造移动的家，创造幸福的家，是理想汽车的使命，在这里我们感谢 32 万个家庭对理想汽车的支持和信任。」
智能战略：理想智能驾驶进入 3.0 时代
理想智能驾驶迈入 3.0 时代，从高速场景进入到城市场景。
预测及规划：实时输出交通参与者未来的行动轨迹，为决策规划提供准确信息。
理想汽车在即将量产的城市 NOA 导航辅助驾驶算法中，使用了三种神经网络大模型算法：静态 BEV 网络算法，动态 BEV 网络算法以及 Occupancy 网络算法进行还原，并使用 NeRF 技术增强 Occupancy 网络算法使之实现更高的精度和细节。
静态 BEV 可以在部分摄像头被遮挡，车道线模糊的时候依旧可以补充出道路结构，解决了高精地图数据实时性的问题；动态 BEV 神经网络具备了一定的 「脑补」 能力，已经与人类的思维方式高度接近，例如当车辆同时出现在多颗摄像头视野内时，动态 BEV 可以稳定地追踪并感知出物体的距离与速度；Occupancy 网络算法，则可以对物理世界进行数据化建模，通过纯视觉可以还原物理世界的真实场景，例如路上的垃圾桶、临时的施工牌等 「通用障碍物」。在这个基础上，理想汽车使用 NeRF 技术，进一步提升了 Occupancy 在远距离的分辨率，让系统的感知能力更加强大。
基于以上三种神经网络大模型算法的感知结果，系统会实时输出周围所有交通参与者的轨迹预测结果，这样的预测结果可以为理想汽车的智能驾驶系统在城市复杂场景的决策规划提供准确信息。
训练与感知：拥有中国最多的自动驾驶训练里程。
通过过去五年的持续累计，理想汽车已经拥有了中国最多的智能驾驶训练里程。训练里程达到 4 亿公里以上，这些时长达到了 1,074 万多小时，相当于一辆车不间断行驶 1226 年。而这些数据还在不断的增加而且是指数级的增加，预计到明年，理想汽车的训练里程数将会再次翻倍。
理想 AD Max 3.0 的城市 NOA 导航辅助驾驶系统二季度开始推送内测用户。
理想 AD Max 3.0 的城市 NOA 导航辅助驾驶系统将从今年二季度开始推送内测用户，到 2023 年年底，推送的国内城市将超过 100 座，用一套技术，完全打通城市与高速。基于大模型训练的部分智能驾驶能力也将释放给采用理想 AD Pro 硬件车型的用户。同时，理想 AD Max 3.0 也将与理想 4C 超级充电站完美融合，让去超充站比去加油站还方便。
理想汽车坚持标配智能驾驶，理想 AD Max 3.0 的城市 NOA 导航辅助驾驶系统软件和服务终身免费。智能驾驶将变成用户真正的高价值资产，而不是长期的费用负担，这样的资产也将在二手车交易中全部体现。
电能战略：增程与纯电并驾齐驱的新阶段
在纯电平台上，理想汽车希望要让家庭的出行半径不仅仅局限于城市，纯电用户的补能体验将与加油看齐。
800V 超充纯电解决方案：让用户告别里程焦虑，让纯电用户拥有 「加油」 般的补能体验。
针对新能源汽车用户的里程焦虑问题，理想汽车深耕核心技术，提出了 800V 超充纯电解决方案。这套方案包括了基于第三代功率半导体碳化硅技术打造的 800V 高压电驱系统，具备 4C 超充能力的电池，以及全栈自研的热管理系统，在提升充电速度的同时改善能源使用效率，让用户在各种环境下都能够获得更高的充电效率，更长的续航里程。
自研高压电驱系统，全场景助力整车能效改善。
理想汽车新一代自研电驱系统将采用 800V 碳化硅功率模块打造，全面优化的设计方案和更先进的资源整合，令其各项能效指标均实现突破。第三代功率半导体 SiC 技术的应用是提升能效的关键，SiC 芯片的能力也决定了电驱性能的上限。
理想汽车将采用自研代工和外部采购相结合的策略，不仅可以更好地保证供应，而且通过系统级别的自主设计优化，使得理想汽车的碳化硅功率芯片与行业头部产品相比，在面积相同的情况下，电流能力提升 6%，可提供更强动力。
同时，理想汽车自主开发的 800V 碳化硅功率模块最高可支持 480A 的电流输出，在同等电流能力下，模块面积与行业同等性能的主流产品相比可降低 50%。自研功率模块的体积优势结合电机控制器的多部件集成设计，使得电机控制器体积压缩到 4L 以内，功率密度高达 62kW/L，从而减小电驱系统的体积和重量，进一步优化整车的空间和能耗。
此外，为了解决在低压充电桩上对高压电动车进行充电的难题，理想汽车创新地提供了深度集成的升压充电解决方案。利用电机绕组的电感特性，电驱动系统可以转变为升压电源，让用户在电压 750V 及以下的充电桩上也能获得最高 150kW 的快充补能体验，最高充电效率可达 98%。
理想汽车自研高压电驱系统采用第三代碳化硅功率模块和深度集成的升压充电功能，在提升能源使用效率的同时，也具备覆盖全场景的快充补能功能，让用户在各种环境下都能够获得更长的续航里程，更便捷的快充体验。
携手宁德时代，快充安全双守护。
为了实现全温域的最佳快充体验，理想汽车与宁德时代深度合作，从电芯超充设计和电池换热性能着手，打造 4C 麒麟电池行业领先的快充能力。
在电芯设计方面，4C 麒麟电池采用了高脱嵌石墨负极，低阻抗表面包覆的正极，高电导率电解液，以及高载流顶盖设计等先进技术，实现电芯 4C，甚至最大 5C 的快充能力。与此同时，理想汽车通过构建高精度、电 - 热 - 力多场模型定义电芯设计需求，从多维度实现电芯 0.3mΩ 超低内阻设计，大幅降低超充过程中的电芯发热量。
针对电芯发热冷却问题，4C 麒麟电池采用了电芯双侧大面冷却技术，相比传统的底面液冷方案能够实现电芯换热面积增加 5 倍，热阻降低 75%，在高温制冷情况下，最大换热功率可达到 16kW，而在低温加热时，可以实现电芯一分钟加热 1.6°C。在多方面领先技术的加持下，4C 麒麟电池可以在全温域实现行业领先的更优充电路径，常温最大充电功率达到 480kW，低温最大充电功率达到 220kW。
同时得益于开创性的电池 Pack 集成设计，4C 麒麟电池的零部件数量减少 40%，空间利用率提高 15%，最大程度将空间留给了车内的家庭成员。
理想汽车通过自研的电池安全云端预警系统，结合机器学习电池特征模型，充分覆盖电池潜在失效模式，守护理想汽车用户全生命周期的用车安全。同时，麒麟电池结构具有极佳的电池安全性能，即便在极端实验工况中，电池温度被加热到 50℃，同时关闭液冷系统，令电芯发生热失控，电池仍未出现热蔓延，外部也无明火。这样的性能远高于行业标准，将为每一位理想汽车用户的安全出行保驾护航。
全栈自研热管理系统，为实现宽温域超充保驾护航。
理想汽车全栈自研的热管理超级热泵系统可以提供超强的制冷和制热能力，实现宽温域和高能效兼得。在夏季，系统可以实现 12kW 以上的电池冷却能力；在冬季，面对 0℃低温环境，制热能效仍可达到 COP3.5 以上。通过高效利用整车余热，即使面对 - 25℃的超低温行车场景，热泵制热能效仍可达到 COP1.6 以上，实现冬季采暖能耗相比 PTC 方案降低 35%。
同时，理想汽车热管理超级模块集成了阀体、泵、气分和换热器等 16 个主要功能部件，让系统零部件大幅减少，并实现物理零部件与电控分离。
全面完善的智能充电网络布局：实现 「充电 10 分钟，续航 400 公里」。
为降低纯电车型用户因充电 「不自由」和 「不确定性」 带来的 「不安全感」，理想汽车正式推出 「理想 4C 超级充电站」 及超充网络。不同于以单一充电桩为产品的传统思路，「理想 4C 超级充电站」 以整个场站为产品运营的最小模块，通过布署四颗摄像头和一枚算力 128TOPS 的智能感知芯片，实现了智能交互、智能运营和智能安防。未来，理想 4C 超充站还将实现场站信息与车机和手机 App 实时同步，全面优化充电体验，解决充电慢、排队时间长、充电桩无法正常使用等问题，进一步提升充电的 「确定性」，为用户带来媲美 「加油」 般的补能体验。
同时，理想汽车 4C 超充桩可达到 480 千瓦的最大输出功率，配合理想 4C 车型可实现充电 10 分钟增加 400 公里续航的快速补能，结合场站的功率柔性分配功能，可以基于充电桩的使用率灵活分配各充电桩的输出功率，让每一位用户都能获得更好的充电体验。不仅如此，得益于高效的液冷技术，4C 超充枪线线径控制在 24mm，且重量相比传统超充枪线减少 50%，可以轻松单手持握，同时充电桩满载工作时，车内噪声控制在 53 分贝以下，带来更静谧的充电体验。结合 47 项安全设计和 8 项主动防护策略，超充系统还为用户实现了更全面的安全防护。
为了让更多理想汽车用户都能享受更便捷的补能体验，5 月底前，首批 25 个理想 4C 超充站将陆续开启试运营。理想 4C 超充站将对所有新能源车型开放，超充网络也将在未来 3 年内快速得到完善，为广大车主提供更可靠的高速出行补能体验。到 2023 年底，理想汽车目标建设完成超过 300 座高速超充站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝地区四大经济带 70% 的高速里程，国家高速覆盖率预计可达 40%。到 2025 年，目标建成充电场站 3000 座以上，将覆盖全国 90% 的国家高速里程以及一二三线主要城市。
车型规划：1 款超级旗舰车型 + 5 款增程电动车型 + 5 款高压纯电车型的产品布局
随着纯电解决方案的发布，接下来理想汽车也将迈入增程与纯电并驾齐驱的新阶段。到 2025 年，理想汽车将 形成 「1 款超级旗舰车型 + 5 款增程电动车型 + 5 款高压纯电车型」 的产品布局，面向 20 万以上的市场，满足家庭用户需求。
