撰文：许涛
「蔚小理」称霸成为历史？
五一小长假， 有些人选择在家休息，有些人则坚守岗位，譬如我自己。而跟我一样恪尽职守的，还有各大车企的数据统计部门。
5月的第一天，各大车企纷纷公布了4月的销量数据，谁的势头最为猛烈呢？让我们一起来看一看！
「蔚小理」仅剩理想销量强势？
不知道有多少人对新势力造车的印象， 还停留在「蔚小理」三足鼎立的阶段呢？
确实，曾经有很长一段时间，「蔚小理」可以说是国内新势力造车的代表企业，可是时间来到了2023年， 「蔚小理」就只剩下理想一家比较强势了。
这段时间来，理想的势头十分猛烈！
2023年4月，理想汽车共交付新车25,681辆，同比增长516.3% ，连续两个月保持交付超2万辆并创下单月交付新纪录。自从理想的「L」系列车型开启交付以来，理想汽车的销量便节节攀升。
理想L7更是在首个完整的交付月份就实现交付过万，事实证明，一些人口中没有驾驶乐趣，只有花里胡哨的「冰箱、彩电」的理想汽车，确实更符合许多消费者对一款家用车的实际需求。
对比起理想汽车来说，小鹏的数据就有些不够看了。
由于市场的波动以及小鹏G9未能达到预期的销量，在过去的几个月，小鹏显得有些挣扎，但好在销量仍持续提升。 小鹏汽车3月和4月的交付量为7,002以及7,079辆 ，其中主销车型仍然是小鹏P7i。
虽然外形几乎没有发生变化，但「改款如换代」的小鹏P7i实力提升不少，仍然十分「能打」。而小鹏的最新车型小鹏G6在上海车展上大放异彩，在小鹏扶摇架构的加持下，伴随着800V高压平台以及更高阶智能辅助驾驶系统的开放，相信小鹏仍有机会重回顶峰。
至于蔚来，我认为它正在经历一个阵痛期。
在过去的三个月，蔚来汽车的交付量持续下跌， 2023年4月，蔚来仅交付新车6,658台，其中SUV交付1,713台，轿车交付4,945台。 不过好消息是，蔚来汽车4月的同比增长率达到了31.2%。2023年1-4月，蔚来共交付新车37,699台，同比增长22.2%。
对比起其它车企来说，蔚来汽车「更新换代」的速度，似乎有些许慢了。在上海车展上，蔚来汽车仅带来了ES6这一款全新车，热度十足的ET5旅行版则未见踪影。
自从蔚来ET5交付以来，这款车似乎就成为了蔚来汽车的销售主力， 但门槛的不断下探并未带来更好的销量 ，传说中的150kWh电池又迟迟不见踪影，不知道蔚来ES6的到来能否打破蔚来汽车的阵痛？
新一代「三巨头」？
传统豪强「蔚小理」目前只剩下理想一枝独秀， 而新一代的「三巨头」似乎已然出现。 它们分别是 哪吒、零跑 以及 极氪 ，但这「三巨头」的情况好像又有些各不相同。
4月，哪吒汽车全系交付11080台。 其中，哪吒V系列交付了4,727台，哪吒U则交付3,821台，哪吒S交付2,237台，哪吒GT交付295台。
正如文章《 别再说中国人不会造跑车了，造出来了你买吗？ 》所说的， 哪吒这个品牌正在面临品牌高端化转型的挑战。 哪吒V以及哪吒U这两款相对廉价的车型仍然是销售主力，而且有相当一部分流入了网约车市场，这对哪吒汽车来说并不是一件好事。
不过好在哪吒S的表现还算不错，只是环比增长1%的增速有些许慢了。至于哪吒GT嘛，我个人并不看好这款跑车，但还是需要时间来证明哪吒这一步棋到底有没有走错。
零跑汽车面临的，其实也是和哪吒类似的问题。
零跑汽车4月交付8,726台新车，环比提升41%。 不过与哪吒不一样的是，零跑的销量大多来自售价相对高一些的C系列车型，相对廉价的零跑T03只占总销量的不到20%。
可零跑汽车仍然是以性价比为卖点，用近乎疯狂的「内卷」程度占领市场。长期来看，这不是一条良性的发展道路， 只是在目前的情况下，能活下去才是最重要的。
新一代「三巨头」中，活得最滋润的应该就是极氪。
进入2023年之后，极氪的销量可谓是水涨船高， 极氪汽车在4月交付8,101台新车，同比增长279.1%，环比增长21.6%。 最重要的是，极氪旗下的车型售价并不低。
极氪001平均订单金额33.6万元，极氪009平均订单金额52.7万元，极氪就是一个不折不扣的豪华品牌。极氪官方曾表示不造20万以下的车，随后却被最新发布的极氪X打了自己的脸。
但根据市场的反馈来看，极氪X大概率会成为下一个「爆款车型」，而选配之后的平均价格也不会太低。 虽然极氪目前的销量比不上哪吒和零跑，但是超越它们估计只是时间问题。
「传统车企」不可小觑
在不少人眼里，「新势力车企」是指那些之前没有任何造车经验，后来进入汽车领域进行造车的企业。可事实上，何谓「新势力」并没有一个官方的标准。
因此，一些有着传统车企背景、主打新能源车型的「新」品牌，也能称得上新势力车企，而且它们的实力不容小觑！
在厂家公布的数据中， 埃安品牌荣获4月新势力销量榜第一名。
埃安品牌4月销量41,012辆，连续两个月销量超过4万辆。4月销售数据同比增长了302%，环比增长2.5%。
或许有人会说网约车市场为埃安贡献了不少数据。B端市场吸收了大量的埃安品牌旗下车型，这是事实不错，但购买埃安车型的个人用户也不在少数。起码在我身边，就有不少埃安车主。
希望未来埃安能把数据做得更加细化，将B端市场与C端市场的销量分别公布出来，或许能让不少人闭嘴。另外， 埃安自己也意识到不能过于依赖B端市场，所以带来了昊铂Hyper GT这一走量的新车 ，它的市场表现到底如何，值得我们期待。
广汽集团旗下的另一新能源品牌——HYCAN合创表现令人惊喜。
4月份合创汽车共交付4,193辆新车，环比增长35%。 虽然时常被质疑「换壳」，但合创Z03还是成为了品牌下的销售主力。而随着A06的持续交付以及V09在上海车展上的广受关注，合创汽车的销量或许将稳步提升。
说完广汽集团旗下的品牌，再来说说「长安系」品牌。
与其它品牌主要公布「交付量」不同，阿维塔选择了公布4月 「大定订单」 数量， 2,151 台的成绩似乎并不亮眼，但要知道目前阿维塔仅有阿维塔11一款车型在销售。
阿维塔3月份的交付量为2,042辆，似乎单电机版车型的上市，并未给阿维塔带来明显增量。不过我并不担心这件事情，在体验过阿维塔11的智能化水平之后， 我始终相信这个由长安、华为、宁德时代合作带来的品牌，是能够取得好成绩的。
在上海车展上，深蓝汽车正式更名，并带来了新车深蓝S7。
目前深蓝SL03提供了纯电、增程以及氢电三个版本的车型， 几乎实现了能源形式全覆盖。 由于续航里程、参数配置等表现优秀，价格也制定得十分合理，所以取得良好销量是理所当然的事情。
深蓝汽车4月的交付量达到7,756辆，累计交付突破5万辆。 等到年中深蓝S7上市之后，深蓝汽车的销量有望进一步提高，不知道能不能完成深蓝汽车CEO邓承浩所说的年销量20万的目标呢？
与其它传统车企想要走量的目标不同，东风旗下的新能源品牌岚图汽车更多的是肩负着品牌高端化的任务。
岚图汽车4月共交付3,339辆新车，同比增长210%，环比增长10%。 这对于一个车型售价全部超过30万的品牌来说，并不是一个太差的数据。
在上海车展上，岚图追光正式上市，并且将于5月开启交付。相信对于岚图来说，完成品牌高端化的任务指日可待。
写在最后
细心的读者可能会发现，文章里是不是漏了一个品牌？其实并没有漏。提到这个品牌，大家第一时间并不会想起它的汽车，而是想起电视机，它就是创维！
创维汽车4月共交付1,226台，在最新公布的数据中排名垫底。 创维汽车成立之初，大家就对它褒贬不一，有些人认为其勇气可嘉，而有些人则认为没有核心技术的它，将很快被市场淘汰。
确实，创维汽车在国内并不能抢占多少市场，用着比亚迪的DM-i混动系统，卖得反而比「正主」还贵。所以创维选择了出海这一条道路，虽然578台的出口量并不算太高，但打开市场后能持续输出， 也不失为好的发展方向。
总的来说，埃安以及理想目前与其它品牌拉开了明显的差距，小鹏、蔚来正面临着挑战，在经过阵痛期之后，或许能重新回到市场靠前的位置。
哪吒、零跑这两个品牌，目前势头还算不错，但是面临着转型的问题，这是销量无法体现的难题。
而一众有着传统车企背景的厂商，由于有着一定的技术积累，发展的道路也算得上正确，正在稳步前进，实力不可小觑。
（销量数据来源于官方）
