撰文：许涛
真没打脸老板。
要说4、5月份的热门新车，极氪X一定榜上有名！
这款售价为 18.98-22.98万元 的紧凑型纯电SUV，在发布时引来阵阵「太便宜了」的呼声，一时成为了20万级别纯电SUV中的香饽饽。
大家之所以会觉得便宜，是因为大家对它售价预期比较高，毕竟吉利控股集团高级副总裁杨学良曾说过： 「根据极氪品牌高端纯电的定位，不会出20万以下的产品。」
再结合新车发布前极氪官方公布的图片，精致的内饰以及车身设计看着相当豪华，所以许多人预估极氪X的售价会在25-28万左右。
在极氪X正式发布时，大家都说这辆车打了老板的脸。
可事实果真如此吗？我看并不见得。这款车虽然有不少相当吸引人的配置，但是都要进行选配，选配之后这款车要多少钱呢？而不选配的极氪X又有「灵魂」吗？接下来让我们一一作答。
最低配够用吗？
首先我们来回顾一下极氪X这款车， 极氪X定位紧凑型SUV，基于SEA浩瀚架构打造。 车型尺寸方面， 新车长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm。
短小精悍的身材，让极氪X很有钢炮的感觉。可事实上，极氪X走的是轻奢的路线，并不只是单纯「傻快」。
车内精致的Microfiber超纤面料，让整套内饰极具豪华感，而四座专属的可移动14.6英寸中控屏，在实用的同时更是有着极强的科技感。
另外， 极氪X全系标配5个摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达， 如此高规格的硬件，让其在未来实现高阶智能辅助驾驶完全不成问题。
现在我们再来聊聊前文提出的问题， 不选配的极氪X值得推荐吗？
在这我先说结论， 最入门的ME版五座后驱车型可以买，但是没有极氪X的「灵魂」。
入门版的极氪X使用的是66kWh电池+单电机后驱的动力系统，官方公布的CLTC续航里程为560km，0-100km/h加速时间为5.8s。
对于 一款售价为18.98万元的车型来说，这个动力表现并不差。 入门版与其它车型最为明显的区别，莫过于标配的18寸轮毂。不过好消息是，从2023年4月12日至5月31日，所有ME版下定用户都能免费升级价值5000元的19寸轮毂。
选配之后，起码在外形上面，ME版五座后驱车型与其它版本别无二致。
可像是极氪X车内的冰箱、可移动中控屏等卖点配置，在ME版车型上是无法出现的，这些都是 四座版专属 配置。
而像自动门、智能B柱等科技性配置，更是全系车型都需要进行选装，这两个功能的选装价格都为8000元，如果都选上就需要16000元。
甚至连方向盘加热以及YAMAHA音响这两个配置，在ME版车型上都需要选配，价格分别为1000元以及6000元。
以上配置对许多消费者来说，或许并不重要， 但有一个选配我非常建议大家选上，那就是价格为16000元的 20英寸轮毂 。
除了轮毂本身之外，这个选装包还包含了 前轮Akebono四活塞卡钳 、大尺寸打孔刹车盘以及自修补轮胎。
这一整套组合如果是在后市场进行同级别的加装，价格预计只会更贵，不会更便宜。而原厂选配不仅合法合规，而且质量有保证。
对于极氪X这个「小胖子」来说，哪怕只是后驱版车型，343N·m的峰值扭矩配合上近1.9吨的体重，必须要刹得住才能保证安全。
总的来说， 最入门的ME版五座后驱车型完全够用，但不建议完全不选装。 如果简单选装一下，这款车的价格随便就超过了20万，倒也没有完全打老板的脸。
双电机+四座才是完全体？
五座后驱车型没有灵魂，那什么配置才有灵魂呢？那自然得是双电机+四座的版本，最好还是加上自动门以及智能B柱那种。
除了ME版车型之外，极氪官方还有YOU版五座四驱以及YOU版四座后驱（可选四驱）两个版本的车型，这两个版本的车型起售价都是 20.98万元 ，目前还限时赠送选装基金。
而「完全体」版本的极氪X，莫过于YOU版四座四驱车型，选装四驱需要多加2万元，也就是说这个版本的售价来到了 22.98万元 。
虽然四座四驱版车型的CLTC续航里程只有500km，百公里加速时间也只为3.8s，比起五座四驱版车型512km的续航以及3.7s的百公里加速时间要慢上一些。
但是它拥有了 能够制冷零下15度的5.7L冰箱 以及 可移动的灵动中岛 ，而且配备 零重力座椅 ，后排座椅还能进行电动翻折，实用性相当不错。
况且，对于一台最大功率315kW(428Ps)，峰值扭矩543N·m的性能小怪兽来说，加速上细微的差距其实基本体验不出来；而冰箱带来的便利性，也远比12km的续航里程要「值钱」。
再选配上自动门以及智能B柱，仅需不到25万，你就能拥有一辆性能强劲，使用 无框车门、无边框外后视镜以及无门把手设计 的「三无」车型。再加上全系标配的隐藏式充电口盖设计，这款车确实十分科幻。
但值得注意的是，即使是四驱版车型，20寸的轮毂以及刹车套装还是要选配的；而零重力座椅更多的是为副驾驶服务， 座椅按摩功能仅限副驾驶 ，主驾是无法享受的。
尽管方向盘加热以及YAMAHA音响这两个配置已经包含在车价内，可由于自动门、智能B柱以及20寸轮毂这些配置选装价格并不低， 如果想要一台「满配」的极氪X，价格将超过26万元。
所以「完全体」版本的双电机+四座车型，性价比不算太高。
最合理的选择？
那有没有一个折中的选择呢？答案是有的！
极氪X的主要消费人群，大多是家庭中已经有车，希望再购入一辆纯电车型进行代步的高净值群体。 他们不喜欢太过廉价的车型，但又不需要一款太大的车，毕竟在市区还是小车方便。
而市区代步并不需要太强的动力，空间实用性也不是最重要的考量因素，毕竟这些群体大概率家中已经有足够实用或者性能足够强的车了。
所以在我看来， 单电机+四座的组合，是最合理的。
首先单电机版的极氪X，性能已经足够强；其次，对于极氪X的消费者来说，后排的使用频率并不高，加上极氪X的车内空间并不算大，所以还不如选择四座的版本，能够有更好的享受。
四座版车型专属的可移动中控、冰箱以及零重力座椅，这些带来的享受完全不是普通的五座版车型可以比的。 极氪X的YOU版四座后驱车型价格为20.98万元，即使选配上20寸轮毂也只需不到23万。
在我看来，以23万不到的售价购入四座版的极氪X，可谓是最佳选择。
另外，在体验过极氪001自动门的糟糕表现之后，我暂时对极氪的自动门兴趣不大；而智能B柱此类的功能，其实噱头大于功能性，所以如果是我来选择，我并不会选装这两个华而不实的功能。
写在最后
总的来说，入门的WE版五座后驱车型性价比更高，是值得推荐的；而YOU版四座后驱车型，是最为合理的选择，这个配置既有不错的性价比，又能给消费者带来良好的体验。
至于YOU版五座四驱版本，会更适合追求性能的消费者；最顶配的YOU版四座四驱车型，则更适合想「全都要」的消费者，只是这个配置再加上选配之后，价格比较高，性价比相对低了一些。
但无论是购买哪个版本的车型，我都建议消费者花上1.6万去选装20寸轮毂以及高性能刹车的套装。 至于剩下的其它选配，还是看大家个人选择，各取所需就可以了。
值得注意的是，由于极氪的辅助驾驶功能始终未能完善，目前极氪的ZEEKR AD 增强智能驾驶辅助系统尚未开始进行选配。不知道未来开放之后，选配价格会是多少。
在进行一定量的选配之后，极氪X确实不是「20万以下的车」。
根据极氪公布的数据， 极氪在四月共计交付新车8101台，同比增长279.1%，环比增长21.6%，品牌累计交付量为101283台。
在车型较少、售价较高的情况下，极氪还能做出这样的成绩，可以说十分不容易。在极氪X到来之后，极氪的销量预计还将更上一层楼！
现如今，极氪X已经开放了试驾，有兴趣的朋友可以前往门店了解。不知道这款精致、豪华而且性能不俗的小车，会不会成为下一个爆款呢？
（部分图片来自网络 ）
