撰文：小电
个性的产品调性，难觅对手！
要论自主品牌中，搞宣传推广最具亲和力（接地气）的品牌，五菱和宝骏「这一家人」绝对是不二之选。
宝骏旗下全新的小型 SUV——悦也还没正式上市之前，在小红书、抖音上就已经有大量与实车相关内容，其中不少还是带有官方性质的账号制作与发布，如此大范围的预热，可谓是吊足了大家的胃口。
不过宝骏也没有让大家干等太久，5 月 25 日晚，这台号称「电动吉姆尼」的小型 SUV 宝骏悦也 正式上市了。 新车共推出 2 个配置，售价分别为 7.98 万 8.98 万。
由于只有两个配置，加上配置差异较为集中，因此，悦也这份配置表的信息获取相当便捷、高效，这一点值得称赞。
今天的文章就结合新车的售价和具体参数配置，简要分析一下选购建议，以及车型竞争力。
详细参数&配置
宝骏悦也的定位是一台纯电小型 SUV，车身尺寸为 3,381*1,685*1721（mm），轴距为 2,110mm。 在一众小型 SUV 中，悦也的这个尺寸相当紧凑、小巧。
动力和驱动形式方面，虽然新车造型设计和命名都在往「越野」靠拢，外在包装相当亮丽，但内里却较为朴实。
新车采用了 后置单电机的动力布局，电机最大功率 50kW，最高车速 100km/h。
电池组采用 28.1kWh 的磷酸铁锂电池，宝骏官方宣称悦也车型「1 度电可跑 10.78 公里」， 车辆续航里程为 303km， 配备电池加热和保温功能。
补能方面，SOC 20%—80% 慢充时间为 8.5 小时；SOC 30%—80% 快充时间为 35 分钟。
虽说「越野」离不开四驱，但考虑到售价与续航能力，悦也采用后置单电机也无可厚非。 凭借相对小巧的车身尺寸和更高的离地间隙， 宝骏悦也在通过性上相较同价位、同级别车型， 也具有一定「先天优势」。
底盘结构方面，宝骏悦也采用了前麦佛逊+后三连杆整体桥悬挂，并使用四轮盘式刹车系统。
在配置层面，新车外观标配：LED 前后灯组、无匙进入、车顶行李架、15 寸铝合金轮毂。
舒适性配置标配：无匙进入/启动、自动大灯、自动雨刮、自动空调、10.25 英寸双联屏、语音助手、旋钮电子换挡、皮质座椅、真皮方向盘、主驾电动 6 向调节、4 个 USB 充电接口。
安全标配：ESP、坡道辅助、前后雷达、倒车影像、前排双气囊、胎压显示、后排 ISOFIX 接口。
在同等价格区间内，宝骏悦也的标配配置水平相当高。 首要原因，固然是车型的整体配置水平足够高。但还有一个次要因素，那就是悦也旗舰版和智尊版两款车型，在舒适、被动安全配置上基本保持一致。
两个配置的 1 万元差价，主要体验在包括辅助驾驶在内的智能化装备上。
首先是硬件部分，智尊版车型相较旗舰版多出了 5 个车外摄像头、8 个超声波雷达，有了 更高阶的硬件支持 ，智尊版车型上搭载了由 五菱和大疆共同打造 的 L2 级辅助驾驶系统—— 灵犀智驾 。
可实现自适应巡航、变道辅助、车道保持、自动泊车、遥控泊车等功能。除此之外，智尊版还多出了副驾座驾进入后排的电动调节，以及运动刹车卡钳。
在这样简洁、清晰的配置差异下，选购就变得相当便捷。若需要一套辅助驾驶系统，直接多花 1 万元上顶配，那叫一个「心甘情愿、无可厚非」。若认为不需要这一套功能，那剩下 1 万块作为用车储备金，或者购买一些个性化订制选装也是极好的选择。
竞争力优势明显
至于竞争力水平，在 8—10 万价格区间内，小型纯电动 SUV 的选择相当有限，更何况是双门这个「毫不实用」的大玩具。
左挑右选还得放宽一下范围，拥有类似属性的竞争对手真的太少，实用派对手会有像 比亚迪海鸥、零跑 T03 以及即将上市的 元 Pro ，个性化竞品可能也就是 欧拉的黑猫与白猫 了。
但无论是产品设计调性、配置侧重点、目标消费人群的刻画，宝骏悦也的「玩具」属性始终更强。
因此，宝骏悦也在当下的小型纯电 SUV 市场中，可谓是「独树一格」。 通过「个性化」这条差异化赛道，成功在所处价位、级别市场中营造出「独处一档」的特有调性。
从参数、配置这些「死数据」来比较，我们选取了比亚迪海鸥、元 Pro 和欧拉黑猫三台车型进行对比。
在动力方面，悦也和海鸥不相上下，续航方面，则是电池最大的海鸥占有优势。但话说回来，以 28 度电即可达成 303 公里的续航，这也说明宝骏悦也还真挺省电的。
在基础安全配置上，悦也和比亚迪的两款车型还是非常全面的 ，欧拉黑猫则在低配车型缺乏车身稳定系统等配置。
主动安全以及智能驾驶部分，宝骏悦也的高配车型搭载大疆灵犀智驾系统，在智能驾驶体验上足够优秀。海鸥的 L2 级驾驶辅助配置需要 3000 元选装，欧拉黑猫在高配车型配备 AEB 主动刹车及 ACC 自适应巡航功能。
宝骏悦也的车身尺寸，是几款车中最为小巧、精致的，再加上双门的设计，因此要说在日常实用性方面，它要比同样娇小的欧拉黑猫还要弱。
因此，从「纸上谈兵」的角度，这几款款车型的特点较为清晰。
要续航更长、实用性更好的可以考虑比亚迪海鸥；要大尺寸、动力续航都更好的可以等等元 Pro；而要 更具个性化，更强社交属性和「可玩性」，甚至更好的自动驾驶辅助 ，那宝骏悦也真就是不二之选。
写在最后
作为目前 10 万以内纯电 SUV 市场，最个性化的存在。我个人认为，现阶段 宝骏悦也对于目标消费群体有着极强的吸引力，在同价位、同级别车型中难逢敌手。
纵观近年来五菱和宝骏的品牌规划、车型调性、传播方式，不难发现它们在走一种「很新」且非常贴近用户的路径。
纵使造车功底、技术积累与一线大厂仍有一定差距， 但凭借更懂「新生代」消费者的产品调性，与更贴近新一代用户社交方式的传播策略， 五菱和宝骏在 10 万元以下的 A00、A0，乃至 A 级车市场，取得了相当瞩目的成绩。
而随着这次宝骏悦也的推出，他们再次将这种「下沉、接地气」的造车新玩法，推向另一个高峰。
既然宝骏悦也在同级别、同价位车型中「难逢敌手」，那么你们认为纵观整个 10 万元以下的新能源市场，谁会和它实力相当，并形成错位竞争的关系？
欢迎在评论区留言，谈谈你心目中能与宝骏悦也形成错位竞争的车型。
