作者｜ 凌敏
每当进入价格战，总要有人固守价值高地。
ChatGPT 让全民皆可 AI，但一鸣惊人背后，是 Open AI 的蛰伏多年与持续精进。这从侧面证明，穿越技术周期，构建自身强竞争力，成为行业的引领者、开创者和标准制定者，才是打造自身「高价值」护城河的最佳路径。
这种论证也适用于在智能汽车行业。
近日，吉利银河 L7 曝光了部分配置，三个车型。标配了大量高端配置，比如吉利神盾电池安全系统、吉利雷神电混 8848 以及登上全球算力 500 强榜单的吉利星睿智算中心智能仿真平台等，诚意满满。
「只做高价值的新能源汽车」，这是吉利银河品牌的诞生的使命，吉利银河 L7 做到了。如同围棋之道，抢夺价值高地，要在「本手」基础上做好「妙手」，吉利银河试图从量与质上实现底层逻辑突破，坚持创造价值，穿越技术周期，将智能汽车从价格战真正引向品质战、体验战。
「企业间的竞争应该是产品的竞争，产品的竞争本质上是成本的竞争，成本的竞争由技术和创新来决定。」吉利汽车集团 CEO 淦家阅的观点已表明吉利银河锚定的航标。
如今，吉利银河首款车型 L7 肩负这样的目标。 致力于在安全、智能体验以及智驾操控等维度中高端配置全系标配的实力 ，显露「高价值」的锋芒，在中国智能电混的全新纪元中领航。
吉利银河 L7 的安全标准不止电池安全，更为用户构建一整套用车安全体系
「著名」价值投资大师赛斯。卡拉曼曾在《安全边际》中反复强调，要以保守的态度评估企业内在价值，但对于智能汽车来说，安全价值的衡量要素却永无边界。
安全性能一直是中国车企的追求，如比亚迪在安全方面曾赚足眼球，早在三年前，比亚迪刀片电池凭借电池针刺试验成功博得眼球，针刺实验确实是最为严苛的电池安全测试之一，插电混动车型宋 PLUS DM-i 等比亚迪当家车型搭载的都是刀片电池。
但智能汽车安全等级的持续迭代，怎么卷都不为过，别人测一项，吉利银河 L7 就测四项。 吉利银河 L7 搭载的神盾电池不仅通过业界公认最难通过的电池针刺试验，同时还有「电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧试验」，四项试验标准均远超国标，显然，再一次将电池安全拉至更高的维度。
智能汽车的高安全从来不是一个点就能造就的，而是一个体系。吉利银河 L7 能超标通过这些测试，背后是从底层系统、到上层架构的整体构建。 此次挑战四大试验的神盾电池安全系统，是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术，在行业内率先实现电池系统与智能架构的高度融合，是一整套基于电池，同时融合架构、整车、智控、云端的「无盲区」安全防护系统。
吉利银河 L7 基于世界级 e-CMA 架构打造，全系高端配置高强度的笼式车身结构、同级领先的 7 系铝合金防撞梁以及同级独有的一体式热成型钢镚门环，行业首创双层钢板框架结构（1.8mm 厚），围绕神盾电池安全系统，在电池包周围形成一个全方位的超刚强度防护，保障内部的电池不受冲击，在被动安全上筑起了一道堡垒。同时，吉利银河 L7 全系标配源生开发的超级快充，相比转接头式方案更便捷，更安全。
用车安全从来都不止电池安全，更要全方位保证用户安全。此次吉利银河 L7 曝光的配置中，以上安全系统全系标配。
如果观察两辆实车的底盘就能发现，吉利银河 L7 的电池是整体包在了车身框架内，由四横四纵的车身钢梁所包裹，能够保证底盘平整，相较于同级一些产品底盘悬吊电池包设计，更靠性、安全性更好。
遵循更适合用户的智能化底层逻辑，吉利银河 L7 打造目前同级最智能的座舱
什么是真正的智能化，追根究底是遵循用户需求的驱动发展路径。
以用户最直观的智能化感受——智能座舱的发展为例，其研发路径主要还是参照手机系统，希望能够在车内完成之前手机上才能实现的各种体验，从而进化为移动的超级智能终端。
座舱类比智能手机发展的典型领域就是屏幕，手机屏幕从直屏、横向翻折走向竖屏翻折，为的是给用户带来更大的可视范围以及观感。屏幕的数量、大小、可玩性也是考量智能座舱的标准， 但随着智能座舱中的超大中控屏、液晶仪表盘等成为标配，利用这些屏幕构建起沉浸式的体验，才是目前智能座舱的关键。
吉利银河 L7 打造的智爱座舱，是 同级唯一 的三屏联动座舱，标配 10.25 英寸仪表 +13.2 英寸中控屏 +16.2 英寸副驾屏，带给消费者的体验感超越了同级所有产品。高配车型可选配 25.6 英寸的 AR-HUD 抬头显示。
而智能座舱后续的发展，主要就是针对系统性能和系统设计，比如 UI 界面、交互逻辑等。吉利银河专属的原生智能座舱系统——银河 N OS 可以说复刻了手机交互逻辑，支持用户自定义，比如可按照自己的操作习惯设定主界面和次级窗口、单指从屏幕右边缘内滑就可返回上一级、双指可控制车内温度及音量等，和手机的界面非常相似，操作逻辑直观明了。
用手机思维「撬动」座舱进化，落脚点其实是车企操作系统和芯片等软硬件的整合能力。
吉利银河 L7 全系搭载高通骁龙 8155 芯片，操作系统也是吉利自主研发，这些都是全新银河 N OS 高效交互的基础保障。
真正的操控，是性能与节能兼顾，无需消费者妥协
性能操控在智能电动车时代似乎变成了一项玄学。
以当前市面上大多数的混动车型而言，燃油经济性基本上都是最核心的诉求，而追求节油效果的最大化，往往是以牺牲操控体验为代价。 但基于有机打通，真正实现操控的性能与节能兼顾，不让消费者妥协，才是智能电动车型发展的长期主义准则。
本土汽车品牌中，比亚迪 DM-i 超级混动、长城 Hi4 混动技术逐步落地，吉利雷神动力正式推出新一代电混系统——雷神电混 8848，将降低油耗与强劲性能的标准再度拉高，为全球提供领先的高效智能动力解决方案。
敢以「8848」命名，自然不会徒有其名，全系标配，更是彰显对标「高价值」的底气。
热效方面，雷神电混 8848 搭载的新一代雷神电混引擎 B-Plus，创下了 44.26%的量产巅峰热效率，是全球首个实现 P1+P2 双电机超频驱动的智能电驱，行业首发预测性能量管理系统，节能率最高可提升 15%。
吉利银河 L7 在结构上由新一代雷神电混引擎 B-plus、新一代雷神 3DHT 变频电驱和 P1、P2 电机组成，其变频混动电驱 3DHT Pro 也是全球首个量产的 3 挡混动电驱变速器。
在吉利汽车扎实的混动基因加持下，吉利银河 L7 标配雷神电混 8848「三挡变频电驱」，全工况不失速， 百公里亏电油耗仅 5.23L，CLTC 综合续航里程 1370 公里， 零百加速时间只需 6.9 秒，并支持弹射起步，极速可达 240km/h。
通过参数对比可以发现，20 万以内的电混 SUV，从此多了一个更好的选择。
谁说省油和动力无法兼得，消费者从此无需妥协。
与此同时，吉利银河 L7 采用可视多连杆式独立悬挂系统，能够吸收道路振动，不会有任何颠簸之感，更能保证驾驶人员乘坐的舒适性。
吉利银河 L7 的颠覆说明，在智能电混时代，车肯定不能只有一个「长板」，软件、芯片等入局者的不断加入，让这个行业无疑是一条长长的「雪坡」，而要滚起厚雪，不仅需要产品创新能力，更需要自主研发力，这是一场全方位的能力重塑。
销量已经说明一切。目前，吉利银河 L7 新车盲订已超过 10000 台，据了解，吉利银河 L7 将在 5 月 31 日正式上市，智能电混赛道将迎来新的王者。而中国智能电混市场，也将用高端全系标配的标准，真正走进用高价值定义的全新时代。
若最终售价不超过 20 万，吉利银河 L7 有望成为一款划时代的电混 SUV 产品。
