作者｜ 凌敏
汽车市场的卷，是必须卷起来的。
但卷的核心锚点是这个车到底好在哪里，价值感是多少——也就是为消费者带来全方位的利益。就如深蓝汽车 CEO 邓承浩所说，好的产品是我们应对内卷市场核心的关键，同时，也是参与市场竞争的核心关键。
6 月 25 日，经历多次进行用户调研，反复测算，深蓝 S7 正式公布官方指导价，共推出 5 款配置车型，售价区间为 14.99 万元 -20.29 万元，比此前的先享预订价格硬是便宜了 2 万元左右，并且以 5 大行业首发，2 大同级首发，31 大同级领先的技术优势，享超感六重礼的政策，将汽车市场又卷起一波新浪潮。
产品定价和产品配置是一个长期探索的过程，同时做到价格导向与价值满足并行，这对于大宗消费品而言并不容易。如今，深蓝 S7 全方位的卷，为行业的花式卷法算是又洗了一次牌，但对于恨不得汽车市场再卷一点的用户来说，却是一次对电动 SUV 的重新定义与升级。
功能配置要领先，更要首创
新能源车让「第三生活空间」超越了原有的概念和边界。
这些车型在设计细节上明显更考究，更注重实际使用过程中的仪式感与人性化，随之配置也要不断的更新迭代。对比同级车型，深蓝 S7 在细节上进行了大量的打磨和投入，用越级独有、行业首发的功能配置，在 20 万 SUV 区间内树立了自己的竞争力。
从外观设计来看，深蓝 S7 的线条更加流畅，非常具有辨识度。比如问界 M5 和深蓝 S7 两车都采用了贯穿式尾灯，但深蓝 S7 的车尾下方采用了更运动的扩散造型，全车线条会更加平直、犀利，所以呈现出的观感也会更运动、更年轻。
更别具一格的是，深蓝 S7 行业首发了车灯的自定义编辑功能，车身在前保险杠的两侧配备了同级首发可编程智能交互灯，用户可以通过中控屏自定义绘制图形，提升灯光的可玩性和人机交互体验。位于 D 柱的萤星呼吸灯也是同级首发，可根据充放电状态呼吸闪烁，为用户营造出浪漫炫丽的视觉效果。
在这个随时随地都需要与车辆互动的时代，智能座舱成为广大车企主要的发力方向。深蓝 S7 全球首搭的前排双零重力按摩座椅，拥有电动腿托、主驾 16 向电动调节、副驾 14 向电动调节、8 点式按摩功能、副驾集成式安全带设计，让用户随时随刻都能够充分放松身心。这是五十万元以内唯一能上这种配置的车型，无论是比亚迪宋 PLUS DM-i，还是定价更高的特斯拉 Model Y，都是没有此项配置的，这就算是「卷」的一个最具诚意的表达方式了。
深蓝 S7 还行业首发 53 英寸 AR-HUD+15.6 英寸向日葵屏 +12.3 英寸副驾超感智慧屏+后排功能触控屏，S7 的中控屏内置 8155 芯片，算力达到了 105K DMIPS，无论是手动操作还是语音控制保证车机的流畅性，车内还有 12 种情景模式智能识别，语音交互能够实现可见即可说，还拥有 7 种手势交互功能。
技术实力卷的是刷新自我
宝剑锋从磨砺出，技术精从苦练来。先进技术永远是推动产业发展的源动力，一款车外在配置的高低，更多的是企业内核技术实力的体现。
比如构建整车研发平台，成为当下车企「卷」的一个重要层面。目前，针对纯机械层面的平台化，已经慢慢不能形成技术差异，能够把面向当下和未来的汽车智能技术孕育进化，才是卷出科技底蕴的制胜之道。
自带长安汽车国家队的基因，深蓝 S7 诞生于 EPA1 全电数字平台，在这个平台体系之下，深蓝 S7 可以实现氢电、纯电、增程全兼容。比亚迪宋 PLUS DM-i 的平台上，之前其实是诞生过 1.5T 燃油车型的，所以从技术平台的血统上来看，深蓝 S7 要更为纯粹一些。
平台优势自然体现在具体产品力中。深蓝 S7 增程版车型纯电续航可达 121 公里和 200 公里，整车的综合续航里程分别为 1040 公里和 1120 公里，在城市通勤场景中，几乎不需要用到燃油。宋 PLUS DM-i 续航则有 51 公里和 110 公里两个主销版本，至于四驱车型，其纯电续航则是 100 公里。同时，宋 PLUS DM-i 搭载了一套插电式混合动力系统，深蓝 S7 采用了同级鲜有的电动+后驱布局，用户在享受电动驾驭的同时，更具操控乐趣。
至于纯电版车型，深蓝 S7 则搭载了新一代原力超集电驱，在 ALL IN ONE 的理念之下，七合一的超集电驱体积更小且驱动效率更高，电驱总成效率达到了行业最高的 95%，最低电耗只有 14.2kWh/100km。
这也证明在大多数城市通勤场景中，深蓝 S7 基本能做到给用户「一周不充电，一月不加油」的真实使用场景。
深蓝 S7 增程版凭借「纯电驱动」多项核心技术，还做到了「无感」的驾乘体验。通过对于振动和声音等维度的抑制和改善，增程器在启动和运转状态下均可以做到无感启停、隐声运行，让车内乘员拥有接近「零感知」的静谧性，让用户在实际驾车中能够切身感受到 NVH 的性能提升。在新能源用户密切关注的电池安全方面，深蓝也全球首创微核高频脉冲加热等技术，让深蓝 S7 无论是电池安全、还是充电效率，或者是极寒天气下的电池的性能都具有较强实力。
光速交付下的全力以赴
当然，在愈发成熟的消费环境下，技术与价格优势仅是转化为市场优势的一环，最终转化为销量的路径，势必离不开产品服务。
如今，汽车市场的用户服务也变得十分内卷，「我预判了你的预判」逐渐成为品牌行稳致远之道。用户在购买汽车后，最为重视的就是售后服务的实用性和便捷性。尤其是目前车辆延迟交付似乎已经成为了汽车市场的普遍现象，虽没有什么实质性的损失，但很容易影响用车，消费者付出更加昂贵的时间成本，被鸽的糟心更是无法弥补。
6 月 30 日，深蓝汽车将启动 1+5+9+N 全国万人交车盛典，全国范围内的 9 大交付中心以及各省会、副省会和地级市店端进行集中交付，同时提供超感品质礼、超感充电礼、超感智联礼、超感焕新礼、超感定车礼、超感管家礼，提供三电系统终身质保、三电系统及增程系统终身质保以及 24 期 0 息等多重购车政策。
能在生产效率、交付周期层面做到快人一步，除了前面说到的国家队实力做支撑，更重要的是深蓝汽车从诞生起，走的就是「做得到就上马 做不到就自罚」这种实在霸气的路线。
比如在 4 月，深蓝汽车宣布售后服务升级，推出「四不」服务承诺。包括预约不等待、维修不回头、救援不焦虑、服务不拖延等服务，这可不是喊一喊的口号，深蓝汽车可是承诺了做不到就赔钱！在汽车业内，深蓝汽车这样的「赔钱」政策也算是首例。
此次深蓝 S7 的发布，深蓝汽车 CEO 邓承浩更是以业界创新的发布模式，携手 KOL 大咖进行直播发布 ，深入解读深蓝 S7 的配置功能，零距离与用户沟通交流，倾听用户的声音与真实市场反馈。
这也说明，归根究底，车企要打价值战、不打价格战，从用户实际出行需要入手，持续为客户提供更深层次的需求与价值，带来一些服务模式上的创新，才是提升销量的正向闭环。
写在最后：
目前整个大环境都面临「乌卡时代」的迷茫，汽车市场从增量时代逐渐走向存量竞争时代的一系列的不确定性，才倒逼车企如此内卷。但是各行各业都一样，卷不一定是坏事，因为这倒逼技术和产品不断进化，消费者的体验也会越来越好，也会在无形中助力了汽车的发展。
比如，价格为 14.99 万元的最低配版本，全景天幕、无框车门、19 寸轮毂、蓝牙数字钥匙、AR-HUD、15.6 英寸中控屏、高通 8155 芯片、高级皮质打孔座椅等都是标配，15.99 万元的次低配版本，多加了一万块钱，就可以多出电动尾门、主驾 10 向电动调节、后排功能触控屏、40W 快充以及 3D 全息人脸登录等功能，给予消费者更多的选择权利。
深蓝 S7 在多维度的首发配置以及实实在在的用户服务政策，给到了汽车市场新的解题思路，那就是在内卷环境中用独树一帜与诚意找到自己的一席之地。随着深蓝 S7 的上市 20 万级 SUV 市场或将进入全新竞争阶段，破「卷」而立，也势必成为车企坚守的长期主义。
