撰文：许涛
没有卖不出去的车，只有不合适的价钱
不知不觉时间已经来到了 7 月份，2023 年已经过去一大半。
在今年上半年的时间里，国内车市曾经历过一段时间的低谷，各大车企的销量都不尽如人意。 好在一波「降价潮」刺激了汽车消费，汽车销售市场再次回到正轨上来。
今年上半年降价潮的代表车型，非雪铁龙 C6 莫属。正所谓「20 多万的 C6 一无是处，12 万的 C6 全是优点」，这款车也证明了一个真理—— 只要价格到位，卖车真不难 。
不知道大家有没有注意到，步入下半年，降价潮又悄然开启了！
放下身段的合资车
这次打响第一枪的，是长安马自达。
在 6 月底的时候，新款马自达 3 昂克赛拉正式上市，售价区间为 8.99-18.99 万元，相比老款车型，新车售价进行了大幅下调。
其中 9.99 万元的 2.0L AT 质擎版，更是让合资品牌 2.0L 发动机 +6AT 变速箱的门槛， 下探至了 10 万元以内！
在进行降价之后，马自达 3 昂克赛拉热度明显攀升。「东瀛宝马」在钟爱驾驶的消费者看来，可谓是不折不扣的平民性能车。极佳的操控加上相较于同级别对手来说更低的价格，让马自达 3 昂克赛拉本身就已经有着不错的性价比。
但马自达 3 昂克赛拉的劣势也很明显，羸弱的动力和狭窄的后排空间，是令许多消费者对其望而却步的最重要原因。
在进行了降价之后，马自达 3 昂克赛拉的优势被无限放大，消费者对其劣势也「视而不见」，毕竟 10 万能买合资品牌 2.0L 发动机 +6AT 变速箱的动力，还有极致的操控性能，谁能不说一句「真香」呢？
无独有偶，作为马自达 3 昂克赛拉最直接的对手，东风本田思域也进行了降价。
近日，一张东风本田的降价海报在各大社交媒体广为流传，海报上赫然出现了 「思域低至 8.99 万元起」 的字样。
虽然这次降价大概率是经销商行为，但 8.99 万就能买本田思域，这可是一件闻所未闻的事情。
现款在售的十一代思域指导价为 12.99-18.79 万元，其中降至 8.99 万元的是最入门的 2022 款 180TURBO CVT 尚动版 车型。
与第十代思域不同，十一代思域的 180 车型已经将十代的三缸 1.0T 发动机换为 1.5T 四缸发动机。但这台发动机被戏称是「涡轮减压」发动机， 1.5T 只有 129Ps 的马力 ，还不如上一代飞度上 131Ps 的 1.5L 自然吸气发动机。
不过无论如何，降价四万的思域，还是令人难以置信。为何会出现如此情况呢？原因很简单，那就是思域不好卖了。
今年 6 月， 本田思域的销量为 12190 辆 ，同比下降 21.22%。而思域的同门兄弟 广汽本田型格的销量为 19208 辆 ，同比增长 188.24%，位列轿车销量排行榜第十的位置。
在设计、配置高度相似的情况下，广汽本田型格凭借更大的优惠抢夺了更多市场，东风本田思域同样以降价做出反击也是再正常不过的事情了！
另外，东风旗下的另一合资品牌东风日产也进行了降价。
7 月 15 日，东风日产同时推出劲客劲情款、逍客·经典这两款车型，相比之前同配置车型，劲客劲情款最高降价 3.4 万元，而逍客·经典则最高降价 2.9 万元。
就以逍客为例，近半年来这款车的销量基本维持在 10000 辆/月左右，在极度内卷的紧凑型 SUV 市场有着这样的销量，足以证明其产品力。
而第三代逍客在不久的将来也将正式推出，届时也将出现日产经典的「新老同堂」的情况。相信这也会使得逍客的销量进一步提升， 在合资和自主品牌同价的情况下，很多消费者还是会更愿意选择合资车。
纯电不只有新势力
除了传统的燃油车市场外，合资车企在新能源市场也正在全力追赶。
仍然是东风日产，7 月 20 日新款 ARIYA 艾睿雅车型上市，官方指导价为 19.99 万 -28.29 万元， 起售价相比老款降低了 5.99 万元 。
作为最早量产纯电车型的厂商，日产在新能源领域有着深厚的积累，全球最畅销电动车日产 Leaf 就是最好的证明。而艾睿雅是日产新能源技术的集大成者，最高续航里程达到 623km 的它，其实有着不错的实力。
只是在早期定价的时候，相对较高的售价未能有效打动消费者，在进行了降价之后，相信它会被更多人看到。
说到畅销，就不得不提及大众 ID。系列了，作为欧洲市场最畅销的电动车以及国内合资品牌新能源车型的销冠，大众 ID。系列又迎来了新动作！
最近，上汽大众宣布旗下车型 ID.3 在 7 月内降价并且限量 3000 辆， 至高降幅也达到 3.7 万元 ，仅 12.59 万元起。
消息一出引起了消费者的广泛关注，还有上汽大众的销售人员称「来看车的人流激增」。
确实，ID.3 在进行降价之后，直接抢夺了很多 10 万自主品牌纯电车型的市场， 其中受影响最明显的莫过于比亚迪海豚 。这两款尺寸、定位都接近的车型，本身因为价格原因并没有太多竞争关系，但在 ID.3 进行降价之后，它们成了最直接的竞争对手。
如果想知道这两款车该怎么选，敬请大家持续关注，我们将进行详细对比。
另外，一汽大众 ID.4 CROZZ 家族也有巨大优惠，优惠后价格区间为 18.39 万元 -23.99 万元， 最高优惠幅度达到了 5.4 万元 。
这下南北大众都开启了新一轮抢夺，在中国市场本来表现就不错的大众 ID。系列，将进一步提升市场占有率，合资品牌新能源车型正在全力追赶！
腥风血雨的下半年
用优惠换销量，这是大部份车企通用的战术，但战术成功的前提是车型本身适合消费者，如果车型本身对消费者没有吸引力，那就算降价几十万也没用，宝马 iX 就是一个很好的例子。
作为宝马的旗舰级纯电 SUV，宝马 iX 的指导价高达 74.69-99.69 万，高昂的售价让不少对新能源车型感兴趣的消费者望而却步。而能消费得起这个级别车型，又对新能源不排斥的群体确实也不多，这就形成了尴尬的局面。
为了将车卖出去，宝马的经销商进行了降价，据了解， 宝马 iX 优惠完的终端起售价目前在 50 万左右 。
但是 50 万能买到的基础版本实力确实一般，不到 500km 的 CLTC 纯电续航里程，以及零百加速时间为 6.1 秒双电机动力总成， 放在 50 万级别也并不占优 。因此大家可以看到目前在马路上，宝马 iX 的能见度仍然较低。
2023 年的下半年已经来到了，在网络上有着「大事都是在下半年干的」这样的说法，虽然这只是戏称，但也不乏道理。
在上半年的销售中，各大厂商都找到了自己的节奏，有的是销量不断提升；而有的则是持续下降或者原地踏步。
这个时候，大家都明白下半年该怎么去做，是保持住势头和节奏，还是及时调整战略。 在我看来， 大部份厂商都在进行战略的重新规划 ，上半年自主品牌「油电同价」的策略，打了合资品牌一个措手不及，也让大家看到了降价对销量的推动有多大。
现在合资车企纷纷降价，自主品牌又该如何应对呢？在我看来下半年的国内车市，势必又要掀起一场腥风血雨的价格战！
