撰文 | 郑文
编辑｜周长贤
又一高端品牌正式加入到市场竞争中。
7 月 25 日，在昊铂中心上海广场店，一场以「昊铂来了」为主题的高规格交付盛典在此完成。这对独立于广汽，走过 5 年时光的埃安，是一个重要的分水岭。
今年上半年，官方数据显示，1～7 月广汽埃安累计销量为 25.43 万辆，同比增长 103%。3 月份以来，广汽埃安月销量始终保持在 4 万辆以上，其中 7 月销量达到 4.5 万辆，同比增长 80%。
新能源乘用车品牌排名中，它位列第三，仅次于比亚迪、特斯拉。而在向上走的路上，昊铂将接过埃安手中的接力棒，在新的赛道中冲出新的战绩。
「网约车厂」的痛
2023 年，广汽新能源的销量目标是保 50 万辆，冲 60 万辆。就目标来看，广汽新能源还需要再出新的爆款产品才能完成销量目标。
2022 年，埃安全年累计销量达到 27.1 万辆，同比增长 126%。值得注意的是，埃安在众人口中有一个「原罪」，2022 年的数据显示，埃安有 30%左右的销量来自 B 端市场。更早的 2021 年，这一占比达到 43%。
客观来说，埃安对 B 端的依赖正在减少，但也的确在一定程度上持续影响其在 C 端市场的认知。换句话说，埃安既要面临 B 端市场接近饱和的现实，又要正视在 C 端市场的品牌打造。
一切都指向一个结论，广汽埃安必须向中高端发力。
埃安品牌旗下的产品矩阵包括 AION LX Plus、AION V、AION S、AION Y 等，其中主销产品是 AION S 和 AION Y，销量占比达到八成。
官方公布的数据，这两款 20 万元以下主销车型在 2022 年销量均突破 11 万辆，不过更能精准体现终端的数据上险数，两款车型去年均没有超过 10 万辆。而价位最高的 AION LX，官方指导价是 28.66 万元～46.96 万元，最近的月销量只在三位数。
进攻 20 万元以上的市场，昊铂的出现是个必然。
高端品牌的建立从来不是拍脑袋就能做的事，广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇说，「它还有积累的过程，和客户感知、认知的过程。换句话说，你说的东西别人信、认可，能够建立信赖和认知，品牌就树立起来了，高端化可能就真正落地了。」
埃安和昊铂分工很明确，埃安是做性能和实用平衡的品牌，昊铂做高端品牌，要追求极致的性能和豪华。
广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南如此形容昊铂的地位，昊铂之于埃安，就像丰田的雷克萨斯、大众的保时捷。「昊铂‘只造科技艺术品’，埃安追求性价比，昊铂追求品价比，‘品’指品位。」
昊铂在独立渠道和服务方面也做了全新的设计，采用了全新的理念，不仅仅是门店硬件条件的改变，还包括服务理念和服务标准，都设计了全新的体系。昊铂的目标是在今年年底达到 250～300 个左右的渠道触点，覆盖一二线城市和部分三线城市。
另外，为了精准解决用户的补能痛点，昊铂年内还将在全国布局 500 个建到用户家门口的超充站，其中有 69 站分布在华东区域。
想成为 B 级纯电轿车前三
Hyper 昊铂依托于埃安全球领先的科技和体系化大工业运营实力，在吹响品牌向上号角的同时，也将向特斯拉发起强有力的挑战。
昊铂 GT 上市前，Hyper 昊铂就围绕年少有为者这一目标人群进行了深度调研，并有针对性地围绕他们的用车需求量身打造产品。在对标竞品方面，昊铂 GT 没有藏着掖着，从一亮相起就选择了细分市场的销量王者特斯拉 Model 3，并自信宣告「我比 Ta 贵，你会选我」。
「不用回避和讳言的一件事情是，在 20 万到 30 万元这个市场，特斯拉的 Model 3 绝对是一个标杆或者竞争对手。接下来，昊铂在产品、体系、对客户需求的把握方面，我们要做更多的努力，争取成为 Model 3 不容忽视的对手。」肖勇表示。
恰恰是在 20 万元～30 万元的价格区间，可以说是群雄并起，卷得最厉害的一个价格段，几乎涵盖所有主流车企的看家走量车型。
虽然对标竞品锁定特斯拉 Model 3，不过这个市场上有比亚迪海豹、小鹏 P7、蔚来 ET5、飞凡 F7 等对手，昊铂 GT 一点也不轻松。
比如，作为 e 平台 3.0 的集大成之作，海豹搭载的全新技术不少，海豹冠军版下调价格全新上市后，产品竞争力更强；小鹏 P7 智能化方面非常强大，不管是座舱的智能化程度，还是智驾系统都让其产品记忆点高于竞品；飞凡 F7 则以「C 级车的产品力，B 级车的价格」越级竞争的方式进入市场……
这个市场似乎没有软柿子。而 Model 3 还有进一步降价的可能，这对于以「性价比」见长的国产车型来说，并不是个好消息。
昊铂早有准备。在肖勇看来，在 20 万元～30 万元的价格区间，客户对价格敏感度会变小，最重要的是产品要打到消费者心里去。
「广东人做生意有一个很形象的比喻，你要吃白切鸡，首先那个鸡要好吃，不能说为了那一碟酱油，或者为了那一碟姜葱去买一只鸡，不在乎鸡好不好吃，只在乎调料，我认为不行。」
肖勇坦言，特斯拉绝对是一个值得尊敬的行业头部企业，有不少创新性、领先性的东西。不过，很多时候是广汽新能源把特斯拉当对手，但特斯拉不一定会把其当对手，也许五年之后会不一样。
古惠南表示，「我们不能妄自菲薄，对中国客户需求的把握和了解，应该是我们的优势和强项。」
对于当下最重要的昊铂 GT，肖勇不会拍着胸脯说 3 个月内，或者半年内就要达到 Model 3 的水平，但他相信成为 B 级纯电轿车里面的前三，还是很有希望的。
