令纯电汽车续航焦虑以规模级速度消失，宁德时代再一次迈出了重要一步。
8 月 16 日，宁德时代发布了全新全球首款磷酸铁锂 4C 超充电池 —— 神行超充电池。
这场发布会，宁德时代在不到 20 分钟的时间内便迅速结束，以致于在场所有人都惊诧不已。
可恰恰就在场时间短到所有人都惊诧不已的发布会中，宁德时代却宣布了一个时代的开始。
在发布会上，宁德时代国内乘用车事业部 CTO 高焕宣布：「从今天开始，全面开启新能源车的超充时代」。
充电 10 分钟续航 400 km 是什么体验？
自从纯电汽车开始慢慢普及以来，充电慢和续航短的问题至今没有得到大面积解决。
尽管纯电汽车打开了用户们的体验新世界，但却让用户为「电」而付出了非常多的时间、情绪等成本。
宁德时代推出神行超充电池要解决的其中一个问题便是在此。
根据官方信息，神行超充电池充电 10 分钟，能够增加续航 400 km。相当于充电 10 分钟，用户可以从上海到杭州跑个来回，从北京直接跑到石家庄。此外，神行超充电池整体续航里程还能够达到 700 km。
长续航加上高效补能，意味着神行超充电池将极大缓解用户的续航焦虑，令补能效率进一步达到接近燃油车的效果，让用户以「电车」为中心的生活半径继续扩大。
与此同时，神行超充电池不仅仅在普通环境下大幅度提升了补能速度，在低温环境，神行超充电池依旧表现优良。
宁德时代在系统平台上采用电芯温控技术，令神行超充电池在低温环境下可以快速加热到最佳工作温度区间。就算在零下十度的低温环境下，神行超充电池也能够达到 30 分钟将电量充至 80% 的补能速度。
值得一提的是，在低温环境下，神行电池即使处于低温亏电的状态，零百加速也不会衰减。
当然，补能效率高意味着神行超充电池内的分子处于高度活跃状态，化学反应激烈，对电池的安全性提出了更高的要求。
对此，宁德时代将神行电池的电解液做了进一步的改良，并配备了高安全涂层隔膜，为电池安全上「双保险」。
此外，在保障安全上，智能化也在发挥着重要的作用。宁德时代通过算法对神行超充电池全局温场进行管控，打造了故障实时检测系统，尽可能地将因补能速度提升而带来的风险解决掉。
根据官方信息，神行超充电池的单体失效率已经降低到了十亿分之一。
正是基于以上神行超充电池的种种优势，高焕在发布会上甚至表示神行超充电池「方方面面均遥遥领先」。彼时彼刻，现场响起了阵阵欢呼。
高焕还表示，神行电池发布即投产，并将于 2023 年底大批量量产，于 2024 年第一季度上市。
除了神行电池，宁德时代还与快卜科技合作打造了液冷超充站。
不过目前该超充站仅支持宁德时代 4C 麒麟电池，充电功率为 600 kW，充电 10 分钟同样增加续航 400 km，建设成本是普通超充站的两倍。根据官方规划，未来，液冷超充站将首先在高速服务区普及。
作为电池行业的领军人物，宁德时代又一次走在了行业的前列，引领着电池行业的变革与进化。
科技革新，实现普惠价值
技术固然在一次又一次地发生变革与进化，但如果不能为大众所用，那几乎等同于一小部分人的自嗨。
在发布会上，宁德时代首席科学家吴凯提到了埃弗雷特・罗杰斯的创新扩散理论，即渗透率在 16% 以下时，是先锋用户在主导；当渗透率超过 16% 时，则由大众用户主导。
来自中汽协的数据显示，在 7 月份，新能源汽车在中国汽车市场的渗透率已经达到 32.7%。尽管新能源汽车的渗透率越来越高，但补能慢且由此而引发的排队、费时等一系列现实痛点问题仍还未得到解决。
其实，宁德时代去年发布的 4C 麒麟电池就已经实现了充电 10 分钟补能 400 km 的效果，并且整体续航超过了 1,000 km，不过限于技术难度、成本等问题，麒麟电池主要应用在中高端车型上。
显而易见，技术普惠并没有在麒麟电池上实现，而现在看来，宁德时代将这一任务交给了神行超充电池来完成。
在发布会上，宁德时代表示「今天，宁德时代为大众快速补能而来...... 让旧时王谢堂前燕到今天飞入寻常百姓家」。
不过让「王谢堂前燕」飞入「寻常百姓家」的口号固然漂亮，若没有足够的实力，也只是一句空口白话而已。而宁德时代从 2011 年涉足动力电池至今，其本身已经成为了让技术普惠大众的窗口。
根据官方数据，从 2017 年到 2022 年，宁德时代动力电池使用量连续 6 年全球第一，截止到今年上半年，宁德时代动力电池使用量继续保持了全球第一，市占率达到 36.8%。
对此，宁德时代骄傲的宣称「世界上每 3 辆电动汽车就有 1 辆用的是宁德时代的电池」。的确，庞大的动力电池使用量意味着宁德时代完全有能力以自身为窗口实现超充电池对普通电池的替换。
除了拥有相对优势的市占率以外，宁德时代还有一件促进技术普及的有力武器。
宁德时代打造出了可让工厂实现自我学习的云端虚拟工厂，从而令生产成本减少 42 %，同时生产节奏提升了 50%。可以说在降本增效上，宁德时代手拿把攥。
在技术普惠上，宁德时代拥有足够的市场优势、技术优势以及制造优势等，吴凯表示：
动力电池科技的未来，一要面向世界前沿，二要面向经济主战场。当前用户开始从先锋用户转向大众用户，我们要让更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的红利。
写在最后
电池的革故鼎新固然重要，不过补能是包括充电站、充电桩、充电枪、电网等在内的一整个体系。
电池补能速率的提升意味着对整个补能体系的能力都有了新的要求，整个行业或将需要花费很大的成本去将体系升级以适应新的电池技术。
在新能源汽车市场尚未走向完全成熟的当下，这种情况几乎避无可避。
尽管现状如此，但在汽车电动化的时代要求之下，新能源汽车普及带来的补能效率提升的需求之中，补能体系升级成本就算很大，也要一往无前地将其实现。
在体系升级上，神行超充电池已经在电池维度上迈开了一大步，然而在其他维度上，不单单是宁德时代，还需要整个行业以及国家政策层面上的集体推动。
