作者 | 章涟漪
编辑 | 邱锴俊
东风再次落子细分市场。
8 月 23 日， 东风汽车集团正式发布纳米品牌，并提出了「国民纯电专业品牌」概念，将关注小型电动车市场 。与此同时， 纳米品牌首款基于全新平台「东风量子架构 3 号平台」打造的产品纳米 01 也迎来了全球首秀 。
而就在不久之前的 8 月 16 日，东风汽车集团有限公司刚刚宣布实施东风乘用车新能源「跃迁行动」，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整：集团一体化管理「东风」品牌下东风风神、东风 eπ和东风纳米三个产品系列品牌。
如今，随着东风纳米品牌的发布，宣告着「东风」三大产品品牌正式整装列队，三者的品牌定位也进一步明晰。其中， 东风风神将加快从燃油车向节能车转型，东风 eπ定位为面向主流市场的电动化品牌，东风纳米则是面向小型细分市场的纯电品牌 。
发布会上，东风汽车集团有限公司副总经理陈昊强调， 「纳米品牌是实现东风集团 2025 年产销 100 万辆新能源汽车的重要力量」 。
未来， 东风纳米将与东风风神、东风 eπ三大产品系列品牌，形成面向主流市场的「东风」品牌，与豪华电动越野市场的「猛士」品牌、高端新能源市场的「岚图」品牌，构筑起东风在乘用车领域的全新品牌格局 。
纳米品牌定位「国民」，最大看点在平台
「国民纯电专业品牌」 。
这是东风纳米发布会上反复被提及的词语，也是取名的缘由。
据陈昊介绍，纳米是源于科技微观世界，代表极致精神。在其看来，纳米，也是 10 亿分之一米，寓意国民性，每个人都是社会的一纳米。「东风纳米，以科技与极致精神，服务于每位国民」。
这一理念也贯穿到品牌 LOGO 之上。纳米的品牌 LOGO 是 NAMMI，取「NA MI + Me」之意。
事实上，「东风纳米」独立已经有一段时间了。
早在今年 2 月，东风旗下「东风纳米」即已经开始以独立品牌运营。 今年 3 月，东风纳米大会上，官方发布品牌 2023-2025 战略规划提出。彼时，东风纳米董事长杨彦鼎表示，从 2024 年开始，每年将推出 1-2 款新车型，力争到 2025 年实现销量突破 40 万辆 。
此次全新纳米品牌发布后， 最大特色之一新车将都基于全新平台「量子架构 3 号平台」打造 。
东风量子架构是东风自主研发的全区隔原生智能电动架构，为全数字化、高拓展性的机电一体化架构，包括量子 1 号、2 号、3 号三个平台， 东风纳米采用的「量子架构 3 号平台」，为小型纯电专属新能源平台 。
据陈昊介绍，该平台为东风自主研发的、专为纳米打造的纯电专属架构，具备「极致空间、极致安全、极致能效、极致智控」四大优势。
其中，空间方面，量子架构 3 号平台采用短前后悬设计，实现空间零损耗；安全方面，除了更强的钢度外，电池上也实现了毫秒级主动断电；能效方面，采用马赫 E「十合一」电驱系统，全系搭载扁线电机，能耗低至百公里 11 千瓦时，CLTC 综合效率为 89%；智能化方面，以高性能芯片和算法为核心，通过硬件层和软件层一体化打造更好的智控体验。
此外，量子架构 3 号平台还包括正在示范运营的固态电池，以及超级快充技术 。
纳米 01 首发亮相，年底开启预售
活动现场，基于量子架构 3 号平台，东风纳米品牌的首款车型纳米 01 也迎来了首发亮相。
新车定位为一款小型纯电动车 ，采用四门布局，拥有短前后悬的车身设计，前脸采用贯穿式灯组搭配封闭式进气格栅，并配置了悬浮式车顶、隐藏式门把手、低风阻轮圈等等。
内饰设计整体非常简洁，大量采用了菱状设计，颜色选择上也比较简单、干净。此外，智能座舱方面，新车搭载了大尺寸中控屏、小尺寸的液晶仪表；智能驾驶方面则是配备了 L2 级智能驾驶辅助和自动泊车功能。
动力系统方面， 纳米 01 拥有马赫 E「十合一」电驱总成和超级快充功能，同时在研发固态电池技术。据介绍，纳米品牌车型电机最大功率为 120kW，充电 8 分钟即可实现 200km 的续航 。
尽管东风纳米官方没有透露价格， 但从整体配置来看，纳米 01 上市后，将与五菱缤果、哪吒 V、零跑 T03 等车型展开竞争 。
据东风纳米品牌主理人陈萌透露，纳米 01 将在湖北襄阳工厂生产， 计划 2023 年广州车展正式开启预售，第四季度交付消费者，2024 年的销量目标为保 12 万辆，争 15 万辆。这意味着，纳米 01 月销量至少在 1 万以上 。
实际上，此前东风集团在小型纯电动车上已有尝试，包括东风新能源（纳米）EX1 和纳米 BOX 等。后者是销售主力，于 2022 年 7 月发布，为纯电小型 SUV，车型售价在 4.87-7.47 万元间，CLTC 工况续航里程分为 201/331/351km 三种。
官方数据显示，2022 年东风纳米全车型销量突破 3.5 万辆。可能也是这一数据给了东风一定的信心。 今年以来，一方面，将纳米品牌独立，给予更多的话语权；另一方面，对于销量也有了更多的期待 。
除此之外， 渠道方面，东风纳米也将加紧建设，推出了纳米小站，并计划在中国十大重点省份实现 100%全覆盖 。
东风积极转型，冲击年销百万新能源车
最近几年，东风汽车在电气化转型上可谓十分积极。
2021 年 4 月，东风正式对外发布了「东方风起」计划和科技创新「跃迁行动」，并提出 3 个「一百万」计划：到 2025 年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到 100 万，东风自主品牌规模进入行业 TOP3。
为了加快这一目标的实现，东风开始多条路走路。
一方面，加大技术投入 ，陆续打造了 M TECH 猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA 多能源低碳节能模块化架构三大乘用车新能源平台，以及覆盖节能、混动和纯电的「马赫动力」品牌。
另一方面则是强化差异化布局，特别是在自主新能源乘用车领域 。
2021 年 7 月，东风发布了定位高端新能源市场的岚图品牌。截至目前，该品牌已经陆续发布岚图 FREE、岚图梦想家和岚图追光三款车型，产品价格定位在 30-40 万元区间，
2022 年 8 月，东风发布了越野品牌「猛士」，其首款车型猛士 917 在上海车展已开启预售，预售价为 70-160 万元。
如今， 伴随着纳米品牌的正式发布，东风完成了新能源乘用车领域低、中、高端布局 。
东风汽车还将加大在新能源领域投入。据东风汽车披露，在未来的三年内，东风汽车将陆续投入 500 亿元，用于大力发展新能源事业。
不过，巨大的人力、资金倾斜在当下还没有得到与之相匹配的回报。 尽管岚图品牌今年前 7 月累计销量为 18173 辆，同比上涨 109.58%，走势不错。
但整体来看，今年 1-7 月，东风新能源累计销量仅为 15 万辆，同比下滑 5.8%，距离 60 万辆的年销量目标还有不小差距； 距离 2025 年产销 100 万辆新能源汽车更是差距明显 。
东风需要 纳米品牌扛起走量的大旗 。
