在新能源汽车「卷风」盛行的当下，800 V、智驾、座舱成为了各家比拼的重点。但有一家车企决定换个角度，开始卷「设计」，它就是阿维塔。从最初的阿维塔 11 ，再到今天在慕尼黑车展全球首发的阿维塔 12，这个品牌在设计上给人的惊喜，好像从来没停过。
时尚动感的潮流先锋 不愧为品牌旗舰
如果你朋友圈或者社交平台上关注的汽车人士比较多，那今天大概率又是被阿维塔 12 刷屏的一天。可能有人会说这是因为阿维塔 12 静态拍摄保密协议到期，各种内容开始席卷。但我觉得这其中肯定不乏被阿维塔 12 设计击中的颜值党，毕竟这辆车，足够的与众不同，且颜值在线。
在最早看到阿维塔 12 网上曝光图的时候，就觉得这套设计语言终于出现在最合适的车型上了，因为在阿维塔 11 上，总感觉这套设计略显紧凑。但到了 12 上，更大的尺寸和轿车特有的修长，让这套设计语言能够更加简洁、舒展，优雅尽显。
我们来看看阿维塔的首席设计官 Nader Faghihzadeh 是如何来介绍这套设计语言的：「阿维塔 12 将未来美学设计外化于整车设计上，完美诠释了阿维塔前瞻、极致、纯粹的设计原则。能够启发用户心中无边无垠的可能性与自由感，引领用户洞见未来。」
能够从阿维塔首席设计官的话语中看出他对于自己作品的自信，当然，考虑到阿维塔 12 最终呈现出的效果，他的确有资格具备这样的自信。但其他车企的设计师们，此时可能更多的是焦虑，因为老板们在看完阿维塔 12 之后，大概率要给他们发质问邮件了，为何自己的品牌设计不出来这样惊艳的产品。
当然，上述是个玩笑话，因为不同的品牌在设计层面有不同的考量，要考虑到品牌历史，消费受众等等因素，设计本身也是一个妥协的过程。而阿维塔的优势在于，他是一个全新的品牌，没有历史传承的包袱，设计师们可以尽情的释放自己的设计灵感，而独特也是一个新生品牌所需要的，这样更容易让人一眼就记住它。
不过作为阿维塔目前的轿车中的旗舰产品，想要获得 12 这份独特优雅的成本肯定是不低的。网上大家猜测它的价格会在 30 万左右，但考虑到它的尺寸定位，这个起售价应该不会太低。但不要着急，阿维塔后续还会有价格更低的两款产品。
因为阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏在慕尼黑车展上已经透露了一些信息：「定位于“未来智能 豪华轿跑”的阿维塔12将于四季度在中国市场开始交付。同时，另外两款更具竞争力的全新产品，也将在明年上市。随着“设计”与“科技”逐渐成为我们的两大价值标签，我们还计划明年正式进入国际市场！」
让人一眼难忘的设计 简洁流畅优雅
外观设计方面，阿维塔 12 由位于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀，秉承「未来美学 Future Elegance」的整体设计理念，坚持前瞻、极致、纯粹的设计哲学。
能够看到，阿维塔 12 的设计语言还是与 11 保持了一致，最明显的就是这个「碟翼」前脸，只不过日行灯从条纹状，改为了更加简洁的一体式灯带。
同样视觉上更加简洁的还有用于感知的三颗激光雷达，尤其是翼子板上的两颗，很好的融入了烤漆装饰之中。同时，11 上的 HALO 屏也得到了保留，来让车更好的与人互动。希望 HALO 屏在 12 上还是选装项，毕竟这项配置科技大于实用，消费者还是更喜欢把钱花在刀刃上。
但如果要挑选阿维塔 12 最美的角度，那当属侧面。5,020 mm 的车身长度配合着 3,020 mm的轴距，以及流畅的溜背式车尾，让它看起来十分的修长。而且整个侧面的元素十分简洁，表现相比于前脸，明快立体的曲面，配合高流线感轮廓，使得整车拥有超高的设计辨识度。
5,020 mm 的车身长度带来了 3,020 mm的轴距表现，重新定义了纯电轿跑的空间新标准。同时，1,999 mm的车宽与1,450mm 的车高，搭配富有张力的线条比例，刻画出酷似悬浮轿跑的造型设计，很难让人不对它多看一眼。
阿维塔 12 在车尾很大胆的采用了无后窗掀背设计，这样能够保证车尾线条不用了为了布置后窗而有所妥协，所以我们能够看到它拥有着轿车中少见的舒展流畅的车尾，配合上收拢的线条和尾翼，让阿维塔 12 视觉上足够动感。
同样大胆的还有电子外后视镜，相比于传统的物理外后视镜，它不再害怕雨雾天气，夜视能力也更出色。叠加 HDR 防眩光技术，让视域内容更清晰准确，让横向视野更广阔，极端环境更安全，日常驾驶更自信。
诚然，阿维塔 12 的外观设计的确值得众人称赞，但不可避免的它也会遇到阿维塔 11 一样的问题，那就是不容易被普罗大众所接受。
玻璃车顶加超宽屏 座舱尽显科幻
进到车内，阿维塔 12 展现出了更多的惊喜。造型上阿维塔说汲取了来自雕塑设计的美学灵感，采用极具未来感的一体化仪表盘设计，同时前排仪表台延伸至两侧车门。车门上部采用了参数化设计的 3D 棱条，并一直延续到座舱后部的隔断上，强化了座舱内部的统一风格，带给驾乘者被环抱的温暖感受。
阿维塔 12 的座舱采用 Gentle Tech 极简设计概念，减少了物理按钮的数量，只保留实用度高的必备按键。但中间六个宝贵按键，四个给了车窗升降，这个倒是值得再商榷一下，感觉放些驾驶相关的功能或许会更合适一些。
阿维塔 12 的每个车门单独设置了翻盖式的隐藏储物空间，在确保储物能力的同时保持座舱视觉一致性和私密性。中控台同样秉承此原则，自适应升降无线充电岛和承托杯架，仪式感满满。用料方面也保持了一贯的高水准，NAPPA 真皮材质，以及真木中控台，展现出了这个价位应有的精致。
阿维塔 12 全球首创轿车前排双零重力座椅，能够实现一键躺平，并可与情景模式联动，给前排营造更好的舒享体验。同样舒享的还有尺寸巨大的前风挡，并且阿维塔说这块智能光感前风挡，具有自适应光感功能，可以根据外部环境亮度来自动调节，这也算是阿维塔首创了，很好奇实车体验如何。
还有一块尺寸巨大的玻璃就是车顶的全景天幕，同样具备智能光感变色，这两块玻璃给阿维塔 12 的车内营造出了极其出色的通透感，配合上前面的宽屏和矩形方向盘，颇有几分宇宙飞船的科幻氛围。话说阿维塔 12 中控上的这块 35.4 英寸 4K 全景宽屏倒是融合的很好，没有什么违和感，就是不知道到时候 UI 设计如何，会不会与鸿蒙 4.0 打通，来实现更多样化的交互。
座舱方面，阿维塔 12 将搭载了 HarmonyOS 4.0，到时候车主们在用车机的时候，耳边可能会传来一些四个字的噪音：「遥遥领先」。同时，阿维塔12还搭载华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0，降低对高精地图的依赖，实现高速路段、城区路段和泊车环节等全场景覆盖的智驾体验。参考目前阿维塔 11 的表现，12 的智驾肯定不会差到哪里去。
写在最后
今年第四季度，阿维塔 12 将在中国市场开启交付，同时阿维塔科技正在不断加快新产品研发的节奏，并在明年推出两款全新产品，也就是阿维塔一直在说的要去挑战Model 3 和 Y 的车型。另外，阿维塔明年会计划进入国际市场，那时候阿维塔这个源自欧洲的设计风格，相信能够帮上不少忙。
但前提是阿维塔 12 能在国内立住脚，因为我们纵观当下的中国纯电中大型轿车市场，大家其实卖的都很一般，基本都在千辆左右的水平。如果把起售价格设定到 35 万左右，那就更少了。所以阿维塔 12 的前路，同样充满着挑战，就看阿维塔到时候如何打好这张牌了。
不过抛除这些因素，只看产品本身，阿维塔 12 的确具备着很强的竞争力。一流的设计所带来的高颜值，还有华为这个坚实后盾所带来的超强的智驾、座舱以及三电，加上长安深厚的造车经验，足以让阿维塔成为一个六边形战士，在这个市场获得一席之地。当然，前提还是得在价格上具备足够的吸引力，毕竟可能在消费者看来「四十多万的阿维塔 12 太过个性，三十万的阿维塔 12 就是同价位颜值巅峰了」。
