上个周末，我和媳妇两个人从上海迪士尼小鹏S4超充桩出发，驾驶小鹏G6 755max 20寸轮毂版，行驶1513公里，达到广州黄埔南岗万达。途经兰溪服务区国网快充、江郎山维也纳小鹏S4超充、泰宁服务区国网快充、金饶山服务区国网快充、兴国北服务区特来电以及韶关东服务区南网快充停车充电休整。共计消耗表显能耗1683，续航达成率89.89%。其中高速占比应该超过了99%，几乎全程使用NGP，有部分路段还使用了城市NGP（比如上海外环），NGP的里程共计1386公里，占比91.6%。
我们将从长途前的准备，充电与能耗，NGP使用心得三个方面分享下我的1500公里报告。
1. 出发前的准备
因为这次去广州只是出差顺便中转一下，我们的计划是下周从广州出发去云南自驾，所以我们在出发前做了大量的自驾准备，包括衣物，日用品，露营装备，床垫，睡袋，炊具，食品，药品，钓具等等，把后备箱跟后排都塞得满满当当。（这个准备清单在去云南前应该会完善好，专门更新一期，感兴趣的朋友可以蹲一下）。
出发前还需要看看充电安排和天气情况。我之前围观抗博和大包子狸老师的直播，刚好和我这次的行车路线是反着来的，所以我就规划了类似的行车轨迹，并且计划在江郎山维也纳休整一晚。
广州这几天正好一直暴雨，所以高德地图的长途导航地图功能帮了大忙，可以根据实时的天气情况避开暴雨和雷雨的区域，最终我们选择了走沪昆-京台-莆炎-南韶-乐广-京港澳高速。
2. 充电与能耗
先来看一下我们的途径充电桩和充电使用情况：
因为是第一次开这么远的高速，我们没有像专业测评那样一直赶路并且把电量榨干。我们选择慢慢走，累了就进服务区休息，有充电桩就顺手充个电。得益于G6 800V平台，实际绝大部分充电桩都能跑到比较理想的功率，甚至在江郎山小鹏S4跑出了286kw的最高充电功率。
只有在泰宁国网充电桩上，遇到了充电桩故障，一开始充电功率只有40kw左右，很快掉到10kw不到，并且频繁上下跳动。当时旁边还有两零跑C11，换了两个桩都报故障，充不进去电。绝大部分充电时间都30分钟不到，小于我们的休息时间，以至于我们不得不充好电再挪个车位休息，中途也没有出现需要充电桩排队的情况。
能耗数据
第一天的能耗更低一些，主要是出上海段和杭州段都遭遇了堵车，平均车速只有76.5，第二天全程都在高速上，绝大多数时间都以120的时速在跑，且温度较第一天升高，空调耗电也增加了。大家对这个能耗怎么看？
3. 途中美食与美景
途径衢州的时候，我们还特地下高速去了衢州市区，专程前往盗月社推荐的激情麻辣烫打卡。老板人很热情，麻辣烫也是一绝，特别是臭豆腐、炸藕、炸土豆，强烈推荐！
在夜市摊还偶遇了一辆衢州本地的G6，不知道是哪位群友的车？
第二天为了赶路，全程没下过高速，就在休息区吃自己带的干粮。这一趟行程正应了那首《向云端》，从浙江出发时晴空万里、偶有薄云，到进入江西境内层云叠嶂、姿态万千，再到广东境内乌云密布、黑云压城，一步步驶向风暴的中心，颇有前往天空之城拉普达的奇妙感觉。
4. NGP使用心得
这一趟长途高速占比超过99%，只有在上海，衢州和广州短暂下过高速，NGP的占比为91.6%。
NGP途中其实是遭遇了故障报功能受限的，起因是我觉得前挡玻璃上有油膜，于是用湿巾擦拭了玻璃，顺手就擦了一下激光雷达，结果多此一举，导致功能无法开启。在开到下一个服务区用干纸巾擦拭后重启就恢复了正常，估计是玻璃上的油污被抹到了激光雷达。如果大家有类似的故障报错，记得及时清洁激光雷达~
NGP的强大已经毋庸置疑了，我就从长途新手的角度谈一下我的感受。NGP给我带来的最大震撼是高速过弯的时候车道保持得很好，自己开车过弯总会有些许偏移，需要小幅度修正，有时候修正不及时就会压线。但NGP的控制精度非常高，高速过弯几乎没有偏移带来的体感，感觉就是非常丝滑。我媳妇作为刚领驾照一个月的新司机，也是第一次上高速，在自己尝试手动开了几十公里后，果断换成NGP，整个人都能从紧张状态放松下来，NGP真的是新手福音。不过太新手还是建议多自己开开，才能在NGP出现一些危险场景的时候及时正确接管。
关于NGP的危险场景
我的G6现在总里程是3996，其中辅助驾驶行程合计3079.2，也算是使用NGP有一些经验了。之前也拍过一些NGP使用的视频发在B站和小红书（ID也是板鸭爷爷），分享过NGP比较容易出现危险的工况，大家可以翻翻。
我目前发现的几个比较危险的工况有：
1. 出入匝道时机判断不准确导致错过虚线，车距过大容易被加塞和剐蹭；
2. 与正在跨车道线的其他车辆（尤其是大货或大巴）同时向中间车道变道，降速比较慢，看着很惊险；
3. 高速或者高架上窜来窜去的摩托车，会误识别为行人并且紧急制动。
我目前主要发现是这三个工况需要额外注意，并且及时接管，比较欢迎大家补充NGP使用过程中发现的问题点，我们一起敦促小鹏改善NGP功能，真正早日实现完全的AI代驾～
