撰文：许涛
新 M7 价格低了，但对手同样不弱。
9 月 12 日，新款问界 M7 公布售价并正式上市，新车共计推出 5 款车型，价格区间 24.98-32.98 万元。
在发布会上，那句熟悉的「遥遥领先」又回来了！这款车真的如问界汽车所宣称的那样吗？ 今天我们就来分析一下。
相比现款车型，新车在高度上降低了 15mm，长宽高尺寸来到 5020/1945/1760mm ，轴距仍为 2820mm 。
作为改款车型， 新款问界 M7 并没有在外形上进行大刀阔斧的改变。 除了智驾版车型将会在车顶部位增加激光雷达之外，其它地方并没有发生显著变化。
车内部分，新款问界 M7 仍保持现款设计，大家所熟悉的 10.25 英寸 全液晶仪表盘以及 15.6 英寸 中控屏，仍然是整套内饰设计的核心。 车内设计有细微的调整，例如方向盘的颜色变得与车内主题色相一致。
另外，与老款车型仅提供六座布局不同，新款问界 M7 增加了五座的布局，提供 给消费者更多元的选择。
在看不见的地方 ，新款问界 M7 可以说是发生了翻天覆地的变化。
余承东在发布会上表示：「我们在 AITO 问界新 M7 系列上 重金投入五个亿 ，用了扎实的材料、最好的技术，在看不见和看得见的地方，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验！」
具体来说，新款问界 M7 智驾版搭载了 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统 ，包含 1 个顶置激光雷达、3 个毫米波雷达、11 个高清视觉感知摄像头及 12 个超声波雷达等 27 枚传感器。 这套系统可实现对动静态目标（含异形物体）的全场景和全天候感知。
值得注意的是，HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，实现了 不依赖高精地图 的高速、城区高阶智能驾驶。
而且据余承东在发布会上透露，新款问界 M7 的城区智驾领航辅助（城区 NCA）将于今年 12 月正式开放，且一经开放便 覆盖全国范围 ！要知道，大部分品牌的城区辅助驾驶系统，目前都仅在部分一二线城市开放，且较为依赖高精地图。
这套全国覆盖的不依赖高精地图的城区高阶智能驾驶系统，确实让新款问界 M7 有些遥遥领先的意味。
至于车机部分，新款问界 M7 车机内置了 最新的鸿蒙智能座舱系统 ，用余承东的话来说就是使用体验丝滑跟手，「像华为 Mate60 Pro 一样流畅」。
而且问界新 M7 内置的语音系统支持离线语音导航，即便在信号不好的时候也可以使用，大幅缓解了智能汽车用户的「信号焦虑」。
新款问界 M7 的动力系统和底盘同样进行了升级。
动力方面，新款问界 M7 依旧采用 HUAWEI DriveONE 增程电驱平台，搭载 1.5T 增程式混动系统，并提供两驱版本和四驱版本。其中两驱版最大功率为 272Ps ，四驱版综合最大功率为 330Ps 。
不同的是， 新款车型的续航有所提升 ，单电机版车型的 WLTC 纯电续航里程提升至 200 公里 ，综合续航最长可达 1150 公里；双电机版车型的 WLTC 纯电续航里程也提升至 175 公里 ，综合续航最长为 1050 公里。
底盘方面，新款问界 M7 换装了增强型麦弗逊前悬以及 H 臂多连杆独立后悬，搭配全新升级的 HUAWEI DATS 2.0 动态自适应扭矩系统 ，以及前后悬双 FSD 可变阻尼减震器，理论上来说，这些升级可以让新车有着更加平稳、平顺的驾乘体验。
新款问界 M7 价格给足了诚意，新增的五座版本也使得车辆的空间灵活性进一步提升，再加上鸿蒙车机系统和华为 ADS 2.0 智驾系统的加持，整台车的实力提升明显。
但这就说明新款问界 M7 遥遥领先了吗？ 我看未必 。
首先我们得明确新款问界 M7 的竞争对手是谁？
25-30 万价格区间中，新款问界 M7 的最大竞争对手会是 新岚图 FRE E ；而根据定位来看，增程式大五座 SUV 中的标杆—— 理想 L7 ，也将会是新款问界 M7 的重要竞争对手。
起售价降至 26.69 万且标配空悬、四驱 的新岚图 FREE，在发布之后有着很高的热度，销量明显上升；理想 L7 更不用说，增程式混动大五座 SUV 的标杆之作，4-8 月每月销量均过万，稳坐增程式车型销量榜冠军宝座。
而问界 M7 自四月份以来， 销量一直未能过千 ，和以上两款车型相比处于落后地位。
且问界 M7 被诟病最多的， 还是它的「出身」问题 。跟使用了新能源平台的竞争对手不同，问界 M7 的整体轮廓和部分车身结构都与东风风光 iX7 高度相似，而此次花费 5 亿改款的问界 M7 并没有解决这一大问题，这 多少都会让潜在车主 感到不舒服。
而且要说智能化水平，问界 M7 的一众「堂兄伯弟」一样不弱。 例如全系搭载华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0 的 阿维塔 11 鸿蒙版 ，以及将率先搭载最新发布的 HarmonyOS 4 鸿蒙系统的 智界 S7 。
正如《从力捧到「失宠」，问界还有多少时间？ 》中所说的，对于财大气粗的华为来说，问界也只是他们汽车业务中的一部分而已。
华为这些年来，通过零部件供应商、华为 HI 智能汽车解决方案以及华为智选车等多种方式，已经成功吸纳到了多家车企成为合作对象，像北汽、长安、奇瑞、江淮等品牌都已进入华为阵营。
总的来说，新款问界 M7 对比自己来说是有进步的，但纵观整个市场，其产品力未能与其它竞争对手拉开明显差距。它不仅要追击行业标杆理想 L7，而且还得直面同属「东风系」岚图 FREE 的冲击，而面对同样搭载华为智能解决方案的「后来者们」，问界有的，别人也有。
写到这里，我不禁在想，如果当初问界真的成功改名为「华为汽车」，情况又会不会大不相同呢？
