当前 15 万元级别，已经成为中国消费者购车时首选的「黄金价位」市场。数据显示，今年上半年乘用车市场中，10-15 万元区间的车型累计销量为 312 万辆，占汽车总销量的 32.8%；15-20 万元区间的车型销量占比也达到了 15.6%。
而在这一细分市场中，年轻化又是一个绕不开的话题。面对如此巨大的潜力市场，如何才能做好年轻化，又是什么样的车才能直抵年轻消费者的心？
随中国新能源产业链的不断壮大，技术实力、智能配置的不断升级，各家车企都拿出了「看家本领」。其中，睿蓝汽车也推出了一款被市场称为「车圈瑞幸」的产品——睿蓝 7。
9 月 21 日，睿蓝汽车旗下全新产品睿蓝 7 正式上市，新车推出了 450km 和 605km 两种纯电续航共 6 个版本车型，售价区间为 11.77 万 -17.37 万元。
从新车信息看，如果将高阶智驾版本及激光雷达选装包包括在内，睿蓝 7 是 20 万元内唯一搭载激光雷达的车型。此外，睿蓝 7 还发布了追云 Air 版本，11.77 万元的价格，相比追云版入手价格更低，但配置不减。
「年初，汽车市场价格战打响，不少品牌车型价格的下降，其实是利用减配去完成的。通过减配换来降价就好比一把双刃剑，当用户回归理性，市场呼唤的终究是更值得的产品。」睿蓝汽车相关负责人谈到。
在睿蓝汽车看来，唯有通过价值的普惠，以更低的价格让用户获得更多的配置，更好的产品体验，才是真正赢得市场的长久之计，而睿蓝 7 恰好做到了这一点。
「高性价比」是亮点
以往，在消费者心中，15 万级的乘用车意味着高性价比。尤其是随着汽车新能源和智能化变革浪潮的不断高涨，15 万级车型的性价比概念蔓延的更加广泛。
然而，在「性价比」愈发被提及的背景下，为了保证利润，一些新能源车型只能选择油改电逆向开发，同时主机厂在推出新能源汽车时，也尽量在消费者看得见的配置上进行堆料，至于看不见的三电系统、底盘悬架等关键技术则是放松要求。
在这种追求「面子」，放弃「里子」的做法下，用户是否享受到了「科技平权」？答案不言而喻。
不过，这种情况不会在睿蓝 7 上出现。作为睿蓝汽车首款战略级产品，睿蓝 7 基于 GBRC 水晶架构打造。在车身结构上，采用了新五星安全标准设计，车身高强度钢比例达到了 73%。电池安全方面，使用了与国轩高科共同开发的胶囊电池，经过 100 项电池安全和性能测试，能在热失控时做到永久不起火、不爆炸。
在动力上，定位「智能后驱轿跑 SUV」的睿蓝 7，充分契合了年轻人对于理想座驾需要具备高颜值、强动力、有设计感的消费需求。如动力方面，睿蓝 7 搭载了同级唯一的无极 DIY 后驱系统，拥有五大调节维度、两大无级调节、以及行业唯一三挡制动调节，搭配 180kW、385N·m 的电机输出，让睿蓝 7 能提供属于年轻该有的速度与激情。
值得一提的是，睿蓝 7 的高性价比还体现在科技配置和智能化程度上。在科技配置方面，睿蓝 7 拥有全景天幕遮阳帘、15.4 英寸大屏、热泵空调、128 色氛围灯、手机无线充电、智能香氛、4 音区智能语音助手等科技舒适配置。
在智能座舱方面，睿蓝 7 搭载了国内首颗车规级 7nm 座舱芯片龍鹰一号，强劲的算力，让车机流畅度堪比旗舰手机。同时，相比一般车型每次语言操作需要说唤醒词，睿蓝 7 的人机交互也非常简单流畅，比如坐在后排乘客语音开启车窗时，坐在前排的乘客只需要说一句「我也是」，人机交互系统就能精准识别指令，毫无障碍地开启前排车窗。
而在智能辅助驾驶方面，5 个 4D 毫米波雷达、12 个超声波雷达，以及「吉利未来出行星座」天地一体低轨卫星辅助，让睿蓝 7 拥有 20 余项高阶智能辅助驾驶，达到了 L2+级别，实力不输市场上热销的 20 万纯电同级车型。
不仅如此，睿蓝 7 还推出了高阶智驾版本的激光雷达选装包，其中包含了与仰望 U8、小鹏 G6 同款的速腾聚创 M 系列激光雷达。这颗 125 线超远距离高精度激光雷达可为用户带来舒适智能的驾驶体验，尤其是在抗眩光、极端路况、极端天气方面具有绝对优势。
这一点，也让睿蓝 7 成为了 20 万内唯一拥有激光雷达的新能源车型。
除此之外，线型宽体造型加上溜背式风格，以及融入了隐藏式门把手、流线型后视镜、低风阻封闭轮辋等诸多细节设计，让睿蓝 7 视觉效果时尚运动的同时，也拥有同级领先的 0.238Cd 风阻系数。
「根据科学测算，在新能源车上，风阻每降低 0.01Cd，可提升续航 5-8km，这使得睿蓝 7 在保证视觉美感的同时拥有了更低的能量消耗，让这辆售价不到 15 万的 SUV 达到了同级罕见的 605km 续航里程。」睿蓝汽车方面表示。
能卷出一片坦途吗？
「睿蓝 7 不怕卷，也选择卷，更要用真诚去卷一切，并且最终通过‘科技平权’创造中国新能源汽车全新价值标准。」睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军在发布会现场谈到。
不管是蔡建军所说的「卷」也好，还是「科技平权」也罢。从「11.77 万起更低的入门价」、「15 万左右 605KM 的续航」、「20 万唯一搭载激光雷达的车型」、「10 万 3 年 0 息」、「首任车主 6 年/15 万公里质保」、「赠送便携式直流充电枪」等标签看，睿蓝 7 确实做到了「用真诚去卷一切」。
不过，这种「卷」就意味着睿蓝 7 要面对的就是一片坦途了吗？这一点还很难说。而这种桎梏，首先就来自于品牌方面。
剖析睿蓝品牌，其是一个新品牌，且身世较为复杂。2020 年吉利入股力帆，2022 年双方成立睿蓝汽车。在品牌成立之时，吉利还将主打 B 端市场的枫叶汽车整合到了睿蓝品牌中。
或许是受此影响，在品牌成立的这一年多来，此前睿蓝汽车只推出了一款车型——睿蓝 9，其他的在销车型都是枫叶汽车。这也就导致，睿蓝品牌在整个市场中几乎没有什么存在感。
其次，从吉利方面的品牌布局来看，目前其已经拥有包括极星、路特斯、极氪、smart、银河等在内的多个新能源品牌，这些品牌的产品也基本完成了从十万级到百万级市场的覆盖。此种情况下，睿蓝品牌和睿蓝 7 能分得多少资源？还不得而知。
虽然有不少的不确定性，但睿蓝 7 也不是完全没有希望。因为从睿蓝 7 的产品力和价格上看，睿蓝 7 的出现让年轻人拥有了一个更值得的选择，它知道年轻人喜欢什么，并做到了有的放矢。
换言之，睿蓝 7 既给消费者提供了需要的配置，又不过度配置，让消费者为「技术过剩」买单。
或许也正是基于这一优势，蔡建军表示，「在今年很卷的新能源汽车市场，我们用真诚卷一切。以用户的真正需求为品牌核心，用真诚的态度来回馈用户、回馈市场。」
在他看来，睿蓝 7 的到来，或许能够开辟中国新能源汽车市场的全新格局，在这个「内卷」的市场中卷出一条崭新的道路，也让年轻的用户群体拥有更值得的选择。
