作者： 陶烟烟
2024 年美国汽车市场持续增长， 总销量同比增长 2.3%至 1597.66 万辆。
电动汽车市场的表现则显得更加复杂，尽管全年插电式电动车销量超过 156 万辆，但 12 月销量同比略有下降，电驱动领域混合动力汽车 （HEV） 依然占据重要地位，丰田主导市场，销量创新高。而纯电动汽车增速放缓，厂商通过激励措施推动清库存。
我们将从销量概况、动力总成分布和品牌表现切入，并深入分析不同车型的竞争格局，解读美国电动车市场的最新发展。
销量概况与动力总成分布
2024 年 12 月， 美国新车销量同比增长 2.0%，轻卡表现亮眼，同比增长 4.3%，而乘用车同比下降 7.3%。
全年累计销量 达 1597.66 万辆，同比增长 2.3%，美国汽车市场的增长得益于年终促销活动、库存改善以及轻型卡车需求的强劲推动。
混合动力汽车（HEV）
◎ 12 月销量达 168,277 辆，同比增长 43.7%，创下新高。
◎ 全年销量由丰田引领，占比达 46.4%，美国 HEV 汽车市场的持续增长反映了消费者对燃油经济性与实用性的需求。
插电式电动车（PEV）
◎ 12 月销量为 161,696 辆，其中纯电动车占 132,392 辆，插电式混合动力车 （PHEV） 为 29,304 辆。
◎ 全年新能源汽车累计销量 156.87 万辆，占轻型车总销量的 10.86%，纯电动占比持续增长，但 12 月销量同比下降 0.7%，显示出需求放缓的趋势。
燃料电池电动车（FCEV）
市场表现微弱，12 月仅售出 46 辆，全年累计销量 655 辆，自 2014 年累计销量为 18,622 辆。FCEV 的推广依然面临基础设施不足和成本高昂的挑战。
车型销量与市场竞争格局
在纯电动车领域：
◎ 特斯拉依旧保持领先地位，不过据 Cox Automotive 估计，特斯拉在 2024 年售出了约 63.4 万辆电动汽车，较 2023 年下降 5.6%，市场份额预计将从 2023 年的 55%下滑至约 49%。
◎ 通用汽车售出 11.4 万台电动车，其中雪佛兰 Blazer EV 和凯迪拉克 Lyriq 总计超过 5 万台，而雪佛兰 Equinox EV 售出了 2.9 万台，第四季度就贡献了 1.8 万台。
◎ 现代汽车集团表现强劲，售出约 12.4 万台，现代 Ioniq 5 售出 4.44 万台，同比增长 31%，起亚 EV9 则售出 2.2 万台。
◎ 福特也取得了接近 9.8 万台的好成绩，Mustang Mach-E SUV 售出 5.2 万台，F-150 Lightning 皮卡售出 3.35 万台。
◎ 宝马的 iX、i4、i5 和 i7 四款车型合计超过了 5 万台。
◎ 本田 Prologue 虽然仅在下半年上市，但也售出了 3.3 万台。
◎ 丰田和雷克萨斯共售出超过 2.8 万台，几乎翻了一番。
◎ 新兴品牌中，Lucid Motors 交付了 0.92 万台，Rivian 交付了 5.14 万台。
◎ 然而，梅赛德斯-奔驰的表现不佳，销量暴跌近 42%。
竞争格局
◎ Model Y 与 Model 3 预计仍将是 2024 年最畅销的电动车型；
◎ 紧随特斯拉之后的是现代汽车集团 （包括起亚品牌）；
共同占据了 9.3%的电动车市场份额。
◎ 通用汽车以 8.7%的比例位列第三；
◎ 福特汽车则占有 7.5%的份额；
◎ 宝马排在第五位，占 4.1%。
美国电动车市场的竞争异常激烈， 68 款主流电动车中，有 24 款车型实现了同比增长； 17 款为新上市车型； 而 27 款车型销量出现了下降。
2024 年，排在第二好的是现代和起亚，在美国汽车市场闷声发大财， 创下销售历史新高。
◎ 起亚连续七年实现销量增长，连续两年打破年度销售记录，总销量近 79.7 万辆，首款三排电动 SUV EV9 自 2023 年底交付后，2024 年销量超 22,000 辆，超过首款专用电动车 EV6 的 21,715 辆。
◎ 现代汽车 2024 年销量超 83.68 万辆，同比增长 4% ，旗下 IONIQ 5 是美国畅销电动车之一，2024 年销量达 44,400 辆，较 2023 年增长 31% ，新款电动汽车上市及美国新工厂投产，2025 年现代和起亚预计将迎来更大增长。
随着特朗普政府即将上任，对于全电动汽车和插电式混合动力车的销售前景存在不确定性，美国消费者购买电动车可获得最高达 7,500 美元的联邦税收抵免，但特朗普有可能会取消这项补贴以及其他对电动车的支持政策。
总结
美国电动车市场正在经历从快速扩张向理性增长的转型期，特别是特朗普政府上来以后，电动汽车补贴会有很大的影响，2025 年我们可能继续看多混合动力汽车的表现。
本文由芝能汽车撰写，聚焦汽车科技的深度洞察与前瞻分析。
