2021 新年伊始，我用我的特斯拉 model 3 进行了一次滇藏线纯电旅行
【深圳】-【珠峰大本营】
出发前准备
- 随车充：我在京东买的普诺得 16 A 充电器，线长 10 米。建议最好配个地线稳定器，我有很多次因为当地的线没有地线导致电流不稳。
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充气泵：小米充气宝，我基本上没用上。
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防滑链：我出发前忘记带了，翻色季拉山口的时候大雪道路结冰，我用扎带做了一次性防滑链，安全通过。建议冬天进藏还是要准备上。
路线详情
大理古城
从深圳到大理一路高速，全程 AP 自动驾驶。广东省境内的高速服务站都有充电桩。
进入广西境内，需要下高速充电，充满后再选择下一个充电站，由于高速行驶电量消耗较高，建议选择下一充电站的距离不超过 350 km。
云南境内，昆明-大理的高速服务站有充电站，在昆明补好电就可以到达大理古城。
在大理的民宿，老板有给电瓶车充电的电源，我用随车充插在电源上，电流10A一晚上补满。
德钦县梅里雪
大理 - 香格里拉 - 德钦县
全程 450 公里
从大理满电出发，一路高速到达迪庆香格里拉。香格里拉汽车客运站有快充桩，在此补满电出发德钦县。
至此没有高速，延国道 214 到达德钦县，县城没有充电站，也没有目的地充电站。据说当地公安局院内有一座，但是还没有投入使用。在此只能用随车充在入住的酒店充电，老板人很好，从三楼专门给我拉了一根线下来。
在德钦县休整一天，游玩了梅里雪山后继续出发。
西藏左贡
德钦 - 芒康 - 左贡
全程 380 公里
德钦满电出发，继续延国道 214 一路向北，正式进入西藏自治区。由于海拔不断提高，电耗增大，需要在芒康县补电。芒康的特斯拉目的地充电站冬季暂未开放，用蔚来目的地充电站补电，地址在芒康贝玛主题酒店门口停车场。非蔚来品牌汽车充电 1 块 8 / 度，20 kw / h。刚好一顿饭的时间补满电。
转上国道 318，一路向西行进至左贡县。入住左贡盛方大酒店，这个酒店门口停车场有特斯拉目的地充电器。住宿 + 充电价格为 200 元一晚，很合理，可能因为是淡季的缘故。
然乌湖
左贡 - 八宿 - 然乌湖
全程 300 公里
延国道 318 向西继续行进，由于山路起伏曲折，我们在到达八宿时进行补电，八宿多拉神山温泉酒店有特斯拉目的地充电器，跟老板沟通后，如果入住酒店收取 50 元一次的费用，不入住的话收取 70 元一次。
补满电后继续前进至然乌湖，入住然乌紫宸泊阅大酒店，然乌乡只有自驾游营地有蔚来的目的地充电站，冬季还没有开门。跟酒店老板沟通后，在他们一楼员工宿舍帮我们用随车充充电。淡季房价 200 一晚。
林芝
然乌湖 - 波密 - 林芝这是此次旅行最险峻的一天
全程 450 公里
然乌湖当晚充满电后出发到达波密县，波密县藏王大酒店有蔚来的目的地充电站。吃完午饭补满电我们临时决定前往墨脱。翻过喜马拉雅山后遇到暴雪，好在道路没有结冰，我也没有带防滑链。山路特别崎岖，坑洼很多，道路狭窄，只能单向通行。行进至 50 公里检查站的时候被拦下，前方发生泥石流，我们属于轿车，被劝返。检查站工作人员说我们是第一辆到达此处的特斯拉。
无奈我们又折回国道 318，继续向西行进至林芝市。从墨脱公路回到波密县，我们没有补电，行进至鲁朗小镇时，电量只剩不到 100 公里。翻越色季拉山时又遇到暴雪，道路刚开始结冰。走在我前面的一辆宝马 X1 由于是两驱的，强行上山，将冰面磨光滑了，我此时的电量已经低于 60 公里，也没有办法再继续前行，只能选择折回鲁朗小镇。
鲁朗喜路酒店有蔚来的目的地充电站，在这里补满电。此时时间已经到了 23 点，当地的商店也已经关门，我们没办法购买防滑链，只能在当地超市买来了几包扎带，加上我们带的棉绳，做成了一次性防滑链。
补满电后继续向林芝出发，晚上1点安全到达林芝市。入住林芝速八快捷酒店，在酒店停车场有 10 A 插座，我就用随车充补电。
拉萨
林芝 - 工布江达 - 拉萨
全程 400 公里
林芝到拉萨全程有高速，但是林芝海拔只有 1000 多，拉萨有 3000 多，一路山路高速上坡，电量消耗很快。
我们选择在工布江达县补电，工布江达蓝天大酒店有蔚来的目的地充电站，酒店由于正值藏历新年没有营业，跟老板沟通后，然我们进入了停车场充电。补满电后前往拉萨，到达拉萨后我们选择较为宽敞的柳梧新区住下，入住拉萨岷山云尚宇涵酒店，他内部停车场有 10 A 插座，继续用随车充补电。
日喀则
拉萨 - 日喀则
全程 280 公里
在拉萨补满电后出发日喀则，全程一半高速一半国道，到达日喀则入住扎什伦布寺旁边的日喀则旺润酒店，此酒店为国营酒店，就在扎什伦布寺的步行街内，园林式酒店，停车场有蔚来目的地充电站。
珠峰大本营
日喀则 - 定日县 - 珠峰大本营
全程 340 公里
在日喀则补满电后出发定日县，定日县世界屋脊大酒店停车场内有西藏暂时唯一的特斯拉超级充电站。酒店淡季未营业，有值班人员，沟通后让我们进入停车场充电。
补满电后进入珠峰国家公园，此时门票免费，车辆收取 160 元的费用，由于是电动车，工作人员登记后就无需停放在停车场，一路可以开上大本营。
当夜温度低至零下 20 度，虽然电量还有很多，我本想在入住的老乡家中用随车充保持电池温度，可是他们家中没有做地线防护，导致充电器电流不稳，没办法只能放置一夜。第二天早上，我们到达了此次旅行的目的地，珠峰大本营。
总结
1.事实证明特斯拉 model 3 标准续航磷酸铁锂电池走西藏不是不可能的事情，而且入住一家老板较好的酒店，可以免费充电，这样也节省了不少费用。只要晚上睡觉时候保持电池温度，磷酸铁锂不会出现冬季衰减的情况。
2.这段经历我的感觉是，只要有电有路的地方，纯电动车完全可以胜任，只是充电时间的问题。不着急的话在一个地方多呆一两天也不是不可能的。现在情况是，走到那里基本都有电，但不是每个人的家中都会备着汽油。
3.冬季一定要带上防滑链，不要学我临时抱佛脚，自制临时防滑链，真正遇见危险时，临时防滑链只能应急一下。
4.国道 214 和国道 318 没有想象中那么坑洼，只有在墨脱公路和回程时走到的金沙江畔时，路确实又些崎岖。大部分的路都还不错，而且林芝 - 拉萨 - 日喀则的大部分路段都已经是高速公路，电动轿车完全可以胜任。
5.作为一位特斯拉车主，感谢蔚来，一路上很多特斯拉的目的地充电站都没有营业，蔚来的充电站保证了我的电量的供应。
6.最后劝诫大家一定要注意驾驶安全！高海拔山区国道千万不要随意超车，我一路上看到了太多太多的事故大部分都是因为违规超车，一定要注意安全！
希望大家也能体验一下纯电旅行带来的不一样的乐趣
