9 月 2 日，全新一代奔驰 S 级轿车全球首发，如约而至。
与上一代车型相比，全新 S 级自我革新，主动摒弃引领潮流的双联屏设计，取而代之采用 12.8 英寸 OLED 垂瀑式中控屏 + 12.3 英寸全液晶仪表的内饰设计语言，成为当天车圈最大的瓜。
大家不禁想问，全新 S 级的内饰设计能超越经典的双联屏设计吗？或者说，奔驰能够再一次重新定义旗舰豪华吗？
个人认为，在全新 S 级上本质是大竖屏的垂瀑式中控屏自然没有初见双联屏设计时的惊为天人之感，但仅仅从屏幕形态就对全新 S 级嗤之以鼻也一定是有失偏颇的。
特斯拉不也是自己革了自己，在 Model 3 上采用中控大屏设计吗？所以我们大可以把内饰设计看作一场殊途同归，与其纠结于此暗自神伤，不如将目光聚焦到全新 S 级这一次是如何重新定义的旗舰豪华。
1：科技与豪华
先不说全新 S 级的体验如何，只单说科技配置这一项就足见诚意满满。
近些年来，可能是因为新造车企更侧重智能科技领域，也可能是因为传统车企对安全因素的考量过于固步自封，使一些极具未来科技感的功能越来越多的率先出现在纯电动车型上，这与过去自上而下下放配置的产品节奏大相庭径。
全新 S 级重新定义旗舰豪华的第一步就是重新占领高地，把这些功能通通收入囊中。
a：裸眼 3D 仪表屏
让用户无需佩戴 3D 眼镜就可实现的沉浸式体验，其原理是利用集成在屏幕中的摄像头，捕捉用户观看屏幕时双眼的位置与距离，并分析出不同位置的不同透视效果，经过系统算法并结合一种特殊的屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵，从而实现裸眼 3D 的效果，实际观感如下图所示：
不难看出，全新 S 级所谓的裸眼 3D 仪表屏也并不是整个 12.3 英寸的屏幕都能呈现 3D 效果，真正可显的区域其实和标致 208 上那块全息影像数字仪表盘差不多。难能可贵的地方在于，前者是利用摄像头和算法实现的，而后者是通过镜成像的方式。
我们本着不捧一踩一的原则有一说一，从直观感受上讲，全新 S 级的仪表屏也确实更加科技感一些。
b：AR 实景导航
这个看似遥不可及但实际已经越来越街车功能的科技配置在全新 S 级上迎来高光时刻。据悉，全新 S 级上这套带增强现实功能的平视显示系统可显示面积相当于 77 英寸的显示器，成为行业之最。在实际应用方面，其可根据实时的路面情况进行路面动态指示，并将动画箭头以虚拟形式投射到用户前风挡 10 米处的实际环境中。
未来，全新 S 级的 AR 实景导航功能还将与辅助驾驶功能紧密结合，完成引导用户高速超车、巡航、并线等操作。加之 Digital Light 数字大灯技术，两个高科技配置势必会给车内乘客和车外行人带来最安全的保护。
c：多屏联动
全新 S 级为后排乘客配备的可触控液晶显示屏所具备的时下潮流功能。我们得知，用户不仅可以将歌曲和导航路线分享给其他座位的乘客，还可以独立控制整个座舱的绝大部分功能，例如氛围灯、空调等控制都被赋予权利。
这便是全新 S 级和其他具备多屏联动功能车型不同的地方，对于坐在全新 S 级的尊贵用户来说，TA 们的控制欲一般都比较强。
总的来说，以上这些极具未来科技感的功能虽然已经在市面上流行过一段时间，但能做到把这些功能都集于一身的也确实并不多见。
所以至此，全新 S 级重新定义旗舰豪华的思路已经非常明确，TA 先是高举 “科技即豪华” 的大旗，给用户提供便捷的科技体验。接下来，TA 更是在细节处下足了功夫。
2：科技与温度
爱到深处自然棉，细到极致自然黑。全新 S 级的细节主要体现在三大 “黑科技” 上：
第一，个性化账户设置。
用户第一次坐进驾驶席，通过系统录入自己的身高、体重后，方向盘和座椅即可自动调整至最佳驾驶位置。其次，全新 S 级的一体化账户体系还引入了生物特征识别技术，让用户可选择指纹、脸部和语音识别三种不同的方式便捷进入账户，并快捷管理各种设置。
第二，手势控制和动作识别。
通过摄像头和算法分析，MBUX Interior Assist 可对用户的视线移动、手部动作以及肢体语言进行学习，并在了解用户的意图后联动相应的车内控制。例如用户在倒车时视线移至后方，系统就会自动打开百叶窗。
第三，主动式环境氛围灯。
全新 S 级的氛围灯系统最大的亮点是实现与辅助驾驶系统的结合，将氛围灯的视觉效果融入到与用户的交互上，从而强化视觉警示功能。举个例子，当系统监测到后方来车时，门板一侧的灯条会呈闪烁状给予准备下车的用户提示，相比仪表盘和反光镜上的标识闪烁的提示形式，显然更加直观。
当然，全新 S 级给用户的保护何止于此。L3 级别的辅助驾驶系统、全球首个为后排乘客准备的正向安全气囊、可在 0.1 秒内把车身抬高最多 80 毫米的智能魔术车身控制系统以及让车身转弯直径小于 11 米的后轮主动转向系统，都无时无刻不在保护者车内乘客的安全。
个人认为，对于奔驰来说，让各种科技配置上车不难，真正需要花心思的地方在于如何保持 S 级原有的尊贵感，如何通过新上车的各种科技配置，赋予用户全新的个性化体验，有温度感。不得不说，奔驰在细节这块一直拿捏的死死的。
小结：
无论是小到 MBUX 系统背后的算术算法，还是大到肉眼可见的隐藏式门把手设计，全新 S 级全身上下都透露着更加科技化的气息，这在任何一代 S 级上都是没有过的。不消得说，在奔驰未来的车型上，科技元素所占的比重将越来越多，而垂瀑式中控屏设计也将成为之后 C 级车和 E 级车的主流设计。
2012 年，特斯拉 Model S 的大竖屏设计结结实实的给传统车企上了一课。2013 年，第十代奔驰 S 级的双联屏设计同样掀起一波新的设计潮流。但让谁也想不到在若干年后，TA 们竟然相继拥抱各自的设计理念，Model 3 采用横屏设计，而全新 S 级则转投大竖屏设计。
这背后的考量从表现来看，全新 S 级希望重新定义旗舰豪华，在 TA 们看来垂瀑式中控屏比双联屏更能诠释这一点。但从更深层次来看，全新 S 级重新定义旗舰豪华的关键是对科技感的侧倾，而科技感却是特斯拉自出生以来血液里流淌的基因。或许，真的没有什么是一成不变的。
