作者：凌云
屡战屡败的新宝骏，依旧不愿放弃国内旅行车市场。
「欧洲是旅行车的天堂，中国是 SUV 的天堂」…… 类似这样的话语，在国内汽车行业流行已久。
截至目前，中国汽车市场已开放了逾四十年，成为了全球第一大汽车市场，轿车、SUV、MPV 车型均已开辟出了属于自己的细分市场，但唯有旅行车尚属 「异类」，从未有过植根的迹象。
事实也确是如此，从桑塔纳旅行版、凯越旅行版、别克阅朗，到宝骏 310W、新宝骏 RC-5W…… 多款旅行车来了又走，走了又回，直至最后再也找不到它们的踪迹。
面对大众蔚领、奥迪 A6 Avant 等合资车型和豪华品牌车型都搞不定的国内旅行车市场，却仍有一家国内品牌没有放弃。这个品牌就是新宝骏。
从最早的小型旅行车 310W，到换标之后的紧凑型旅行车 RC-5W，再到近期营销活动频频的新宝骏 Valli（向往），新宝骏品牌对于旅行车，可谓是 「执念颇深」。
新宝骏 Valli 被新宝骏品牌称之为旗下首款 「大平层休旅车」。4 月 15 日，新宝骏 Valli 开启预售，共推出 1.5T6MT 莫干山谷 / 精英型、1.5T CVT 伊犁牧场 / 豪华型、1.5T CVT 大理天空 / 尊享型、1.5T CVT 那曲繁星 / 旗舰型四款车型，预售价格分别为 8.28 万元、9.58 万元、10.28 万元、10.88 万元。
有消息称，新宝骏 Valli 将在今年二季度上市，而从近期该车较为频繁的营销活动来看，其正式上市的时间或已临近。
在国内旅行车市场整体冷淡，以及 310W、RC-5W 先后折戟的情况下，新宝骏 Valli 将会有何种表现？
「换汤不换药」 的新车
今年 3 月初，新宝骏品牌发布信息称，将推出一款全新的旅行车。
从当时公布的车型实拍图看，新车拥有较为明显的新宝骏 RC-5W 的影子，因此业界也将该车当作是新宝骏 RC-5W 的换新车型。
4 月 15 日，新宝骏的全新旅行车开启预售。与业界起初的预想不同，新车未延续 RC-5W 的命名，而是被命名为新宝骏 Valli。但是，在看到了新车较为详细的信息之后，业界对 「新宝骏 Valli 是一款全新旅行车」 的表述并不认可。
在业界看来，新宝骏 Valli 就是 RC-5W 的换名车。事实上，业界对新宝骏 Valli 的诟病，并非没有依据。具体而言，新宝骏 Valli 前脸依旧是新宝骏品牌的设计语言，侧面呈现出溜背造型，侧裙部分采用熏黑饰条设计，尾门右下方标识由原来的 「RC-5W」 改为 「Valli」。内饰方面，其整体设计还是两块全液晶大屏，匹配二辐式方向盘，与新宝骏 RC-5W 相比无明显变化。
换言之，除了命名、车漆以及抬高了底盘高度外，新宝骏 Valli 不管是在外观，还是在内饰设计方面，几乎都与已经停产的新宝骏 RC-5W 一致。就连一直被消费者们吐槽的 1.5+CVT 动力总成，也未作调整。
公开资料显示，新宝骏 RC-5W 上市于 2020 年 8 月，其官方指导价为 7.28 万 - 11.28 万元，并有 1 万元的优惠。动力方面，新宝骏 RC-5W 拥有 99 马力 1.5L 自然吸气发动机 + 6MT、147 马力 1.5T 涡轮增压发动机 + CVT 两种动力总成。
新宝骏方面曾称 RC-5W 为 「年轻人的第一台旅行车」，但理想很丰满，现实很骨感，从上市到匆匆离场，新宝骏 RC-5W 仅用了不到半年的时间。
对于大多数车企来说，在一款车型走向生命终点之后，并不会迅速推出另外一款风格与之相近的替代车型。但或许是对新宝骏 RC-5W 的失败心有不甘，新宝骏品牌未按常理出牌，无缝衔接地推出了新宝骏 Valli。
只不过，基于 RC-5W 而来的 Valli，名字虽易记了许多，也浪漫了许多，但颜值、配置乃至核心三大件方面，没有任何实质性的改进。
能一雪前耻？
在业界看，来此次卷土重来的全新宝骏 Valli 并非毫无亮点。
首先，莫干山谷、伊犁牧场、大理天空、那曲繁星的车型命名以及苏杭青、雪乡白、古城灰等车身颜色命名足够新颖。再加上与英伦摇滚乐队旅行团跨界合作，为新宝骏 Valli 谱写主题曲《向往》，可以说在营销层面，新宝骏 Valli 明显优于此前的 RC-5W。
其次，相较于 RC-5W，新宝骏 Valli 更具 「瓦罐味」。新宝骏 Valli（长宽高分别为 4685/1806/1485 mm，轴距 2700 mm）的常规后备厢容积为 536 L，后排座椅放倒后，容积达 1620 L，并且整个地板很平整。同时，该车还有车顶行李箱等原厂户外装备可以选装。
那么，这是否意味着换个名字重来一次的新宝骏 Valli，就真的能撬动国内旅行车细分市场，并一雪新宝骏 RC-5W 的前耻了？
答案或许是否定的。与欧美市场不同，旅行车在国内仍未成功打开市场，消费者对此类车型的认可度也不高。这一点，一汽 - 大众蔚领就是较为典型的例证。
2016 年 10 月，一汽 - 大众旗下跨界旅行车蔚领亮相，如今近 5 年的时间过去，蔚领的表现却未达到当初的预期。统计数据显示，自 2019 年以来蔚领的月销量基本上仅剩 2000 辆左右，2020 年累计销量仅为 3988 辆。更尴尬的是，自 2020 年 10 月起，一汽 - 大众就未再公布过蔚领的月销量数据。
蔚领，这款售价不高，且悬挂 「VW」 标识的旅行车，尚且不能让国内消费者们埋单，品牌力更弱的新宝骏 Valli，又会有何种遭遇？
此外，就产品力而言，新宝骏 Valli 能否真正打动消费者，尚不得而知。暂且不论与新宝骏 RC-5W 几乎一模一样的外观、内饰设计，新宝骏 Valli 的内饰做工并不精致，动力也不突出，尤其是与同价位的其他自主品牌车型相比，这一问题更为明显。
在售价上，新宝骏 Valli 1.5T 6MT 莫干山谷 / 精英型的预售价为 8.28 万元，不仅比优享价为 7.08 万元的 RC-5W 1.5 L 手动智耀豪华型要贵 12000 元，而且该车的配置也是少之又少。自动挡车型方面，RC-5W 优享价为 8.08 万元起售，新宝骏 Valli 则是 9.58 万元起售，同时 1.5T CVT 大理天空 / 尊享型、1.5TCVT 那曲繁星 / 旗舰型两款车型的预售价格，也要比 RC-5W 的对应车型要高。
对于这种产品 「换汤不换药」，价格却上涨的做法，消费者是否会接受还需要时间验证。
公开信息显示，目前除新宝骏外，推出旅行车的自主品牌仅有上汽荣威。未来，如果旅行车在国内市场走热，那么新宝骏无疑将是国产旅行车的 「引领者」。只是，旅行车市场的 「黎明」 何时到来，新宝骏 Valli 又能否撑到那一天，还是一个未知数。
