最近周末我都会陪烟烟出去开车，在这个方面，我们看到目前新一代驾驶员，对于侧边的后视镜的掌握是需要一些时间的（事实上，在变道和泊车方面，侧边后视镜的作用很大）。
视频 1 DSM 倒车和常规效果 视频 2 DSM 在晚上的使用效果在现代 Ioniq 5 这款相对大众化纯电上，开始配备可选的数字侧视镜 (DSM) 系统，这种系统看上去未来非常有机会成为一种标准化的配置。
我在上海车展的时候看了一下这个功能，由于没点亮，感受并不深刻
从收益点来看，有几个好处：
1）我觉得这个最大的好处，还是和中央的 360 概念是不一样的，我们实际在 360 视角下面来看，整体的状态是拼接的。这个视觉效果可以理解为所见即所得，在图像处理方面如下图所示，和双联屏联动以后，是和仪表和导航独立的效果。这个比较符合我们的实际预期
2）把后视镜的数字化最大好处是后边的可视化的角度会更大一些，如下所示，整体往后方的范围就更大了。可以整合后方车辆提醒和盲点区域，由于在车内配置，所以两边看起来更容易。
3）如视频 1 的效果，摄像头受水的影响比较小，下雨天原本后视镜和侧方玻璃起雾的情况，在这种新型的摄像头来看，冗余度要更好一些。下面视频里面有专门倒水和洗车的状态
4）如视频 2 的效果，晚上的整体效果，受灯光影响会更小一些。
5）这个 DSM 折叠起来的时候，所占的空间更小一些，从空气阻力的角度来看，这个 DSM 对于汽车的动态特性影响也有一部分
小结：我觉得智能汽车在视觉传感器方面的替换还是最为直接的效果，类似这种数字化的感知，实际使用下来是很有效果的。座舱里面客观来说，就是屏幕越来越多的，现实的信息越来越多的
