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原创 周培
「幸亏我们打的不是电动车」。
从贵阳到苗寨，盘旋的山路，十几公里没有信号，坑坑洼洼的路况，颠簸得脑壳疼。当然，从贵阳到苗寨，还有一条高速。
不过，起伏颠簸的山路，是贵州省内常见的路况。负责打车的小伙伴，一路都在避开 「电动车」 的选项，虽然我们觉得多此一举。在贵阳城市内，路边停的，路上跑的，几乎看不到电动车的影子。
原因嘛，就像知乎上说的那样，「山路多，不仅陡还险，单纯靠电来启动的汽车可能在电不够满的时候很难爬上去，甚至如果电力不足，是挺危险的一个事。」
现实最有说服力，在贵州几天，来回打了十多次车，无一次遇到纯电动车。山路走了几条，作为全国唯一没有平原的省份，看到充电桩的概率并不大。
「用着费劲」，贵州人 「拒绝」 起电动车，一点也不客气。
充电？费劲
载着我们去早餐厅的大姐，开了一辆卡罗拉双擎，是我们遇到的和 「新能源」 最沾边的车型了。
「平时会充电用吗？」
「不充，费劲。就用油，简单。」 大姐放下我们之后，指了指对面，「那辆车停很久，没人开。」
早餐对面的马路边，靠着菜市场，一辆挂着 「新特」 LOGO 的电动小车歪歪扭扭地停着，车身爬满了灰，在雨水的冲刷之下，沾染了一些斑驳，看起来的确是很久没开了。
这是菜市场一家卖饼的老板的。买新特电动车，一是因为 「贵州造」，二是想着城市内开着方便，续航 300 公里吧，也够。
结果，开了半年多，找充电的地方费劲，回家拉根线充，又被自燃的新闻吓到了。「小区内，没有多少充电的地方。现在建的充电桩，很多在商场，平时用也不方便。」
所以，就停在那了。另一方面原因，还因为，「车坏了，现在找 4S 店修都难。」 因为，这个曾创下交付记录的电动车品牌，展厅易主了。
据一则调查数据显示，今年 2 月，贵州的汽车消费里，广汽丰田 iA5、秦新能源、朗逸纯电等在售车型的平均优惠幅度，在轿车中最高。丰田 C-HR EV、广汽本田 VE-1、元新能源、长安欧尚 X7 EV 等在售车型的平均优惠幅度，在 SUV 中最高。
来贵阳之前，我在深圳待了一段时间，跑满大街的各品牌电动车，和贵阳形成了两个世界。此外，北京绿牌摇号排到几年后，上海绿牌有限制，无一不诉说着电动车已经是不可逆转的趋势。
5 月初夏，贵阳落雨，气温不高。电动车的火热，未能燃起这个西南省份的热络。
哦，不对，是未能燃起贵州人民对电动车的热情，但贵州省政府对于电动车趋势的推进，还是积极的。
2018 年，贵州曾立过一个 Flag，「全省要建成 100 个电动汽车充电站和大约 5 万个充电桩，不超过 5 公里，最多 5 公里，就能找到给电动车充电的地方。」 豪言之下，一张满足 100,000 辆电动车充电需求的 「电网」 开始编织。
不过，3 年已过，电动车江湖早已变了模样，推进速度算不上理想。
截至 2020 年，全省共建成公共充电桩 16104 个，其中贵州电网公司建成充电桩 2815 个。目标完成率不到一半。如果下放到全省来看，这个数据并不大。
百度数据查询贵阳市充电桩，搜索结果 289 条，以 「特来电」 和 「星星充电站」 为主。据星星充电站的内部人士表示，「我们充电桩现在主要集中在贵阳和遵义」，目前百度搜索数全部结果为 32 条，这是贵州最重要的两个城市。
「经常找不到充电的地方」。卖饼的老板，一边递给过一张饼，一边摇着头。
脸上的后悔之意，再明显不过。
能打的牌并不多
推进速度慢，是因为贵州的手上，没有那么多牌可打。种种因素所致，将工厂放在贵州的车企并不多。
吉利在贵阳基地，可生产新能源 「甲醇」 汽车、CV 平台传统动力及纯电动汽车，MPV 车型嘉际便是诞生于此。
此外，姚振华把造车的步伐迈到了贵阳。贵州宝能新能源汽车产业园经过两年建设，现在进入屋墙面施工阶段。至于建成后，能为贵州的电动化带来多少改变，期待值并不高。
基于选择不多，近几年，贵州主要扶持的电动车品牌便是 「贵阳造」 的新特电动车。
2017 年 9 月，新特落户贵州贵安新区，寓意 「新生独特」。2018 年 10 月 31 日，一款贵州造电动汽车正式批量下线，综合续航 350 公里，全系 10 万元以内。
「能源要持续地规模化增长，就要突破 B 端依赖，真正回到 C 端，只有老百姓有这个动能，把基数和分母做大，才会有规模。」 新特汽车 CEO 先越此前信心很满。
新特与一汽达成了 5 年的代工合作，从公司成立到产品交付，仅用 400 天左右，创下造车新势力量产交付最快纪录，一度实现数千辆的销量规模，自称 「新兴造车企业第一梯队」。
不过好景不长，新特倒塌的速度，比交付的速度更快。「B 端成为了消费的主力，吃掉了我们很多 C 端。」 先越说这话时，正是北汽新能源占据鳌头之时。
不过，新特汽车本身的拉垮，是贵州的支持也保不住的。车不行，消费者不买账。有消费者投诉 2019 年买的新车，在 2018 年就被经销商拿去上过牌，「卖给我是二手的，怎么放心用。」
「哎哟，那车不好开的，走几步就不中用了，耗电。」 卖饼的老板对产品质量感到很不满。
这不是个例。口碑断档之下，新特销量下滑厉害。如今展厅易主，厂家也不提供配件，联系不到新特汽车，只能拿去修车厂。要不然，就是懒得修了。
新特汽车带来的电动车体验不佳，也多少让贵州消费者对电动车印象变差。走访贵州通源集团旗下 4S 店的时候，得到的信息也是一致，「电动车不好卖。」
贵州通源集团网站首页上的导购热门车型，也以飞度、赛欧、吉利旗下品牌为主。代理的品牌有十几个之多，保时捷、宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田、本田、日产、雪佛兰、别克……
甚至于，由于续航里程短、充电难、成本高、盈利难，导致政府推广电动出租车也极为缓慢。「我们习惯用气，到处都能加气」，开了七八年出租车的张师傅，担心跑着跑着没电，不敢用。
前两年，共享汽车开拓热情高涨的阶段，在贵阳还能租赁到奇瑞小蚂蚁，和北汽新能源的车。只不过，投放车辆少，当地人用得不算多。当然，也有偶尔使用的。
「偶尔会帮家人租车，5 公里，10 公里的，都算方便」。作为年轻人，刘伟觉得电动汽车偶尔用用，还行，「就是现在车很难找。」
巧妇难为无米之炊，不是 「制造强省」 的贵州，能打的牌并不多。
贵州，绝不希望再次落后
当然，暂时的阻碍，并不会让贵州推进汽车电动化的步伐暂缓。
大力发展大数据业务，从 「寂寂无名」 中挣脱了出来，贵州，终于有存在感了。「绝不希望在新能源大势上，在西南落后」。
所以，改变还在继续，蔚来、特斯拉的先后进驻，也算是给贵州带来新的牌局。至少在电动车上的体验，有了正名的机会。
2018 年 9 月，蔚来在贵州建立的全资子公司 —— 贵阳蔚来汽车销售有限公司落户云岩区。2020 年 1 月 12 日，贵州首家蔚来 NIO Space 落户贵阳印象城。短短一年内，蔚来迎来了在贵州地区的第五家门店 —— 蔚来空间 I 贵阳益田假日世界。
今年 1 月，贵阳观山湖特斯拉中心正式揭幕，特斯拉 Model Y 和 Model 3 车型亮相，并在贵州逐步扩展充电网络，在贵阳已上线 3 座超级充电站，一共 25 桩。5 月底，特斯拉宣布将成立中国数据中心，有媒体报道，特斯拉或将仿效苹果，采用 「云上贵州」 模式。
贵州吸纳电动化和智能化新血的速度加快。
意图，很明显，继续领先云南。「广州会因为掉出前三而伤心落泪，但贵州却会因为从倒数第一变倒数第三而兴奋一个晚上，但绝不想再落后云南。」 知乎上，贵阳当地人，很多都是这个心态。
川渝、两湖、两广、云南之间，是贵州。明朝时期，南征云贵前，朱元璋就曾告诫出征的傅友德:「贵州每一梗阻，致使滇南中断」。
云贵川，自古格局一体。贵州不是西南省份的个例，相同的还有云南，一个以旅游为核心，躺在烟草行业上赚钱的省份。一座体量不大的城市，可以以旅游业为核心支撑，但一个省很难只靠旅游业活着。
所谓 「无工不富」，贵州显然懂得这一点。所以，这两年，大数据产业搞得如火如荼，更是实现了全省 88 个县全部通高速的目标。无路，不电动。
这一轮，云南的节奏，确实不及贵州迅速。在知乎有帖问，有什么可以推荐的电动车吗？答案，依旧是电瓶车居多，涉及纯电动车的帖子寥寥无几。
随着贵州核心产业的倾斜，高调云南、低调贵州的格局逐渐打破。云南也意识到了危机，以发展文旅 + 电动车的融合方式进行电动化，计划在滇西沿线建设 1000 个充电桩。
「躺平」 惯了的云南，终于捡起了转型的一丝丝动力。北汽昆明基地，也算填补了云南新能源制造的空白，北汽新能源 EU5 在街头随处可见。
云南把电动化转型的落脚点，放在了昆明。
不仅推出了 「新能源汽车消费券」，最高可享购车八折优惠。还给予新能源汽车车主设置了专门的新车注册登记 「绿色通道」，保证一个小时办理完成。
作为云南绿色能源产业发展的主力军，云南能投集团在全省投运新能源汽车 3870 辆，建成充电桩 721 个、充电站 86 个。5 月份，全省最大的独立式充电站 「云能充」 昆明广福路充电站建成运营，站点拥有 112 个车位、88 台大功率充电桩。
如果说，云贵努力追赶着这一轮电动化的趋势，那么，相比之下，四川就是手握西南市场的发球权。与贵阳相隔 600 多公里的成都，同为西南城市，却截然不同。
成都，被众多车企当成挺进西南市场的落脚点，在传统燃油车时代，豪华车消费仅次于北京上海，合资品牌车的销量高于北京，超豪华车的销量略微低于深圳。
领克曾表示，「销量最大的城市是成都」，蔚来也说，在成都销量极好。
在西南市场，成都完全是中心位，一座又一座工厂落地成都，如今足和以汽车重工业为制造核心的重庆，一拼高下，已然是西南车市风向标。
并且，领先西南的四川也不会在这一轮的肉搏里拱手相让，力争 2024 年底实现全省高速服务区充电桩覆盖达到 80%。
这几个西南省份，再次站在时代的「十字路口」，面对四面而来的经济洪流，传统与现代，前沿与宁静，都火力全开，试图在交织共存里寻找平衡。
在美国《地理杂志》发布的 「2020 年最佳旅行清单」 里，贵州是国内唯一上榜的省份。主题是，「探秘时间不曾触碰的角落」。
被称为被时间遗忘的角落，想必贵州并不乐意，毕竟这和如洪流迸发的电动车大势，显得格格不入。
有大数据加持，有蔚来和特斯拉为引，贵州，绝不希望再次落后。
