*本文转载自 autocarweekly 公众号
作者：薛雅夫
2021 年绝对是科技大年，电池技术的突破创新，自动驾驶的加速迭代，而且随着 AI 智能以及网联化的进一步深探，汽车工业的演变，仿佛只有一个共同体 —— 智能汽车。
所以今年的车展可真称得上是 「百花齐放，百家争鸣」。这样的期待感和新鲜感，可以说消失了太久，比起过去两年车展的单调和乏味，这一届我想说：车可比妞好看太多了。
最科幻豪华电动车：奔驰 EQS
作为今年车展的先锋代表，EQS 首发的第一印象就像极了璀璨明珠，一经点亮，便照亮整片星空。
当汽车发明家认真造电车，EQS 的出现并不是为了针对谁而来，而是要成为业内难以超越的标杆。
EQS 虽不是奔驰进军纯电市场的首款车型，可作为首款纯电轿车，科技分量感可谓不负 「S 级之名」。试想，能将内饰铺满屏幕，甚至其涡扇空调出风口也直接内嵌在其中，索性实现对中控区域的全覆盖（副驾也有属于自己的屏幕），这种事情也只有擅长做内饰的奔驰敢挑战。
当然，EQS 的科技又何止一星半点，针对动力电池和自动驾驶的硬件实力，EQS 直接扔出 385kW、828 牛・米、770 公里的一连串数据，哪怕跳过外观的奥秘不谈，在一身科幻的外衣下也隐藏着大量的传感器和激光雷达、毫米波雷达和超声波雷达等硬件组合，通过高精度地图的结合，来实现高阶的自动驾驶技术。
永远不要低估传统制造商的实力，不是不造电动车，可是一旦认真造了，便印证了那句话：退潮了才知道谁在裸泳。
最实用七座电动 SUV：大众 ID.6
同样，大众 ID 系列也是卯足了劲要在纯电市场开天辟地。
前面发布的 ID.4 就已经让大家充分体验到了它有趣和固执的一面，至少在 MACH-E 和极氪 001 发布之前，ID.4 就是公认能够有实力猎杀特斯拉的传统制造商制造车型。战争的硝烟尚未真正点燃，到了这届上海车展，大众就当机立断推出 ID.6。
其实市面上的 7 座纯电 SUV 并不多，按同级纯电 SUV 细分市场看，理想 ONE（对应 32.8 万元）、蔚来 ES8（对应 46.8-62.4 万），以及特斯拉 Model Y （对应 34.79-37.79 万元）, 基本都在对标汉兰达（23.98-32.58 万），所以在剩余的 30-35 万元却成为了空白市场，直接给了 ID.6 机会。
再来这种大 6/7 座的 SUV 本身就有着灵活多变的空间利用率，特别适合家庭使用，参照自家门派的途昂便知道，月销五千台，市场有着巨大需求。
其次大众的电动野心不容小觑。
2020 年，大众汽车在全球交付了 21.2 万辆电动化车型。其中，13.4 万辆为纯电动汽车。而计划到 2023 年底，大众将在中国市场推出 8 款 ID 车型，并预计到 2025 年，大众在全球的电动车产量将达到每年 150 万辆。
这就对应了那一句，大众：你们去搞特斯拉，我只想搞钱。
最技术流范儿电动车：蔚来 ET7
再看蔚来 ET7，去年底话题讨论最热的自动驾驶轿车。
固态电池，激光雷达和超强算力平台，几乎每一家主打科技的汽车公司，都希望能够在自动驾驶领域拔得头筹，可见自动驾驶将会是汽车行业转型关键期的下半场，电池制造和电机只是造电动车的入门标准，高度的智能化整合能力以及自动驾驶，才决定着汽车进化形态的裂变。蔚来 ET7 率先踏出了这一步。
而能够实现自动驾驶的硬件，则是激光雷达，不同于毫米波雷达以及视频算法等方式，激光雷达虽然受到天气的影响较小，很适合做自动驾驶的硬件，但造价高、体积大的形态，也让许多厂家在考虑这项技术时，望而却步。
蔚来 ET7 不是一辆简简单单的普通智能化电动轿车（现有技术的延申），蔚来在做这台产品时，如果这台车能够成功量产并真正推向市场时，对于其他厂商来说，也能起到鼓舞的引领作用。
最高效率的自动驾驶轿车：智己 L7
当然，同样的市场份额里，怎么能少得了智己 L7。可事实上，它才是目前距离自动驾驶最近的智能纯电轿车。
先说硬件条件：12 个高清视觉摄像头、5 个毫米波雷达，以及 12 个超声波雷达的融合感知解决方案，可实现全场景、超视距全路况感知。
因此目前这台车还真能用到记忆泊车 / 唤车、自动代客泊车、红绿灯识别及自动通过路口、防加塞 / 自动躲避障碍物、根据导航路径自动变道、超车、上下匝道，以及 Super Pilot、Traffic Jam Pilot、追尾报警等自动驾驶功能。
也就是说，日常回到居住地附近时，就基本可以开启懒人模式了，让车辆自己开进停车测场停好车，你需要做的就只是开门下车回家了。
性能方面，智己 L7 搭载双电机，最大功率可达 400 kW，峰值扭矩 700 牛・米，0-100 km/h 加速度仅 3.9 秒。将来最高续航还能接近 1000 km，当然前提是要升级 115 kWh 的电池。
而以上所有，从智己汽车 2020 年 11 月份品牌发布到昨天上海车展开启预售，仅仅就用了近半年的时间，这效率，实在是高。
最性感豪华轿跑车：上汽奥迪 A7L
在好玩的油车版块，上汽奥迪 A7L 则不得不提了。其实上汽奥迪开始组建以来，究竟哪款车型会成为其推出的首款车型呢？而奥迪 A7，一直是被讨论得最多的。
对于上汽奥迪来讲，车尾标识多了一个 L，不仅仅是加长的意思，也是针对中国消费者进行了本土化调整，除此之外这台车还有其他的看点。
先行版搭载 DAWS 动态全轮转向技术（首次用在奥迪的国产版车型中），在 60km/h 以下车速时进行转向，后轮与前轮即形成反向，可实现最多 ±5 度的转向角度，能大幅减少转弯直径（1.1 米）。
而在 60 km/h 以上的使用场景中，DAWS 动态全轮转向技术能让后轮与前轮协同转向，能够实现最多 ±2°。
3.0T V6 发动机与 quattro ultra 智能四驱系统弥补了进口 A7 的遗憾，主动式空气悬架与 DAWS 动态全轮转向系统加持，上汽奥迪 A7L 无疑就是最强国产奥迪。
最受关注的 SUV：新一代汉兰达
初见全新汉兰达，给我的第一外观印象便是 -- 塞纳、埃尔法等海外豪华大尺寸多座位的车型。
全新汉兰达在 TNGA 架构下，一样变得高级、细致和有格调，这是能够看得见的地方。当然，现款车型也不差，至少相比再上一代的汉兰达，现款一样是脱胎换骨的级别，到了全新一代车型，相比现款，则更像是 99-100，熟悉的味道，但尺寸更加大了，也更加完善。
看似改变不大，其实只要把目光瞄向同级同尺寸的车型，就会知道，丰田哪会轻易舍掉这样的设定，毕竟豪华、7 座、大空间，汉兰达统统满足，这是同级对手所不具备的。
最颠覆设计的 SUV：荣威鲸
前有猫狗，后有牛、豹，还差个海洋生物，这下好了，荣威鲸登场了。
设计美感，既有主观也有客观。将时间倒回 10 年前，上汽集团是当时中国品牌里为数不多的，最早开始走自主创新设计的厂商，如今发展了 10 多年再看，上汽集团内不管是荣威还是名爵等，其设计都挺有其对于市场的嗅觉，以及对真实需求的理解。
所以在不看任何的宣传资料下来看荣威鲸，仅凭外观感受来揣摩，它的确能够给人主观带来不少的视觉冲击，能到达这一步，美不美另说，至少加深印象了。
在智能汽车以及个性化 SUV 的分类里，荣威再推一款新车来丰富产品线，某种层面也说明，洞察年轻消费者，有时设计就能说明很多事情。
最炸裂的国民运动车：广汽传祺影豹
今年上海车展之所以有趣，很大程度上是中国品牌都浪起来了。先说广汽传祺影豹。
都知道，最初这款车型就是在去年 11 月广州车展的 EMPOW55 概念车发展而来，那个时候也不知道这款车到底是代表着传祺接下来的设计语言，还是会将这台车进行量产化。毕竟在此之前，广汽传祺除了 ES8 之外，新车进程缓慢。且伴随着汽车产业转型进入了关键期，广汽集团上下都在大力推进 「埃安」 项目，因为在传祺原有的家用产品上，近两年总感觉略微缺少火候，因此对于年轻化的转变，广汽传祺是迫切以及急需的。
不可否认，传祺影豹是惊艳的，在同价位领域，性能炸裂；论设计，有独当一面的能力。并且在广汽传祺影豹上，还看到了一个趋势，颜值、性能、智能化加上合理的价格，将会成为往后中国品牌在市场上一个很有杀伤力的特点。
所以逐渐你会发现，汽车行业变得越来越好玩了。
最飒的中国品牌旅行车：新宝骏 Valli
同样的道理，在新宝骏 Valli 这边也是，车子还没正式发布，民间或官方发起的活动就一堆，形式各异，年轻人疯玩在一起。以及各类的改装案例层出不穷，新宝骏真的很懂年轻人在想什么。
Valli 的中文名为 「向往」，充满诗意的名字饱含着对诗和远方的憧憬以及美好风景的渴望。
作为改装车车主，其实很欣喜看到这样的改变，车子本就是私人物品，每个人都会希望它能够有所个性化，汽车不该是同质化的产品，应该是充满着个性，成为路上一道亮丽的风景线。
由此可见，咱们的汽车行业开始变得有意思起来了。
