大家好，昨日我们 42 号车库工作人员受邀试驾了小鹏 P5，针对小鹏 P5 车友们也都提出了一些迫切想要知道的问题，为此我们做了一些总结。
1. Q：小鹏 P5 高速 NGP 有评测吗？
A：目前我们拿到手的 P5 还未开通 NGP 功能，可以持续关注我们 42 号车库后期小鹏 P5 动态辅助驾驶评测。
2. Q：小鹏 P5 前排头枕没摘掉座椅能放平吗？
A：不可以，头枕上也有传感器，前排座椅放倒需要主驾和副驾头枕都拿开才可以，屏幕上也会有提示。
3. Q：小鹏 P5 有没有电动尾门？
A：没有的哦，手动的，不像 P7 一样，后备箱有实体按钮打开通并且可通过车机，实体钥匙操作。
4. Q：小鹏 P5 非独立悬挂的乘坐体验怎么样？
A：P5 乘坐感觉比 G3 要好一些，底盘方面面对细小的颠簸，P5 过滤得非常好。
高速通过较大的起伏时，P5 对车身的抑制非常不错，也不会有 P7 晃晃悠悠的感觉，无论是起还是落，都扥得住。
不过也有两个场景 P5 不太擅长。
一个是连续通过颠簸路段，P5 的悬架会显得有些手忙脚乱，上一个起伏还没处理完，下一个已经来了，这点后排乘客感受会更加明显一点，另一个是减速带，悬架处理的相对生硬。
5. Q：小鹏 P5 驾驶感受这么样？
A：P5 驾驶起来在动力输出上超车非常得心应手，对于这个前驱平台，地板电甚至会有一丢丢扭矩转向。
转向手感方面，P5 的感觉说不上高级，转向阻尼随转向角度的增益不够线性，方向的中间位置比较虚，手感比较轻，比较模糊，过了之后位置之后可以感觉到手感明显变重了。
刹车方面高速状态下刹车非常线性可控，刹车踏板也关联了动能回收，不能适应单踏板的朋友，也可以在不改变原来驾驶习惯的情况下，利用动能回收，而且你完全感受不出电制动和机械制动切换的点，这点好评。
做的不够好的地方是，低速情况下，刹车踏板踩踏的脚感不够线性，带来最直观的感受就是制动力的输出也不够线性。
另外，把动能回收调到高之后，松开电门踏板，车机显示的最大回收功率只有 60 多千瓦，相比我们最近试过的大众 ID.4 的 100 多千瓦，这个回收效率不算高。
而且低速情况下，稍微重一些的刹车，也会立马切到机械制动，总体的回收效率不够极致，带来对续航的影响，我们也希望在后续拿到长测车之后，城市续航的测试里验证这一点。
6. Q：小鹏 P5 NVH 怎么样？
A：NVH 的话高速情况风噪可以，但有点路噪。后排比前排感受会明显点。
7. Q：小鹏 P5 的离地间隙是多少？
A：大概是 15 cm 左右的离地间隙。
8. Q：小鹏 P5 激光雷达对 AEB 帮助有多大？
A：试驾车并没有开通激光雷达，所以本次试驾没有体验到。
9. Q：小鹏 P5 的车载冰箱是用大电池还是小电池供电？
A：这个还需要和厂家确认。
10. Q：小鹏 P5 的车载冰箱可以 24 小时开启吗?
A：默认下电关闭，车机可以设置延迟关闭。
11. Q：小鹏 P5 的太阳能充电可以在车主离开时开启吗?
A：可以的，正午充电功率浮动 30 w上下。官网宣称是最大输入 60 w，最大输出 51 w。
12. Q：小鹏 P5 后排座椅可以调节吗？是否支持放倒？
A：P5 后排座椅不能调节，也不支持放倒噢
13. Q：小鹏 P5 买车送「三件套」吗？
A：购车选配「智能睡眠空间」配置时会配备 Air 云感抱枕被 * 2、Air 云感速充床垫与床笠（单双人）、Air 记忆圆柱枕 * 4。后期可通过商城积分兑换购买。
以上就是本次试驾对车友们问题的解答，如果车友们还有一些疑问，欢迎评论区给我们留言～
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