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特斯拉系统版本更新，性能提升同时可识别雪糕筒
10 月 24 日，特斯拉新版本软件（2019.36.1）更新内容曝光。
新版本软件中新增如下功能：
- 停止模式：停止模式下车速低于 8 km/h 后仍然会使用动能回收进行制动，直到刹停为止。
- 按时出发：设定好出发时间之后，车辆会在出发时间前将电池充至所需电量，并在出发时，使车内达到合适的温度。同时还可以通过设置，在峰电电价来临前完成充电。
- 功率提升：输出功率提升 5%（Model 3 车型提升 5%，Model S/X 提升 3%），加速成绩将会提升。
- 自动导航：设定好时间以及地点后，导航系统会在你上车后自动开始导航。
不得不说，这次更新都是非常实用的功能！
不过 11 月 1 号，有台湾 Model 3 车友更新了这个版本后，发现除了更新了上述功能外，特斯拉竟然能识别雪糕筒了，这可是广大特斯拉车主期待已久的功能了。
图片来自小特社区-盖瑞叔叔
快评：想必每位常用 Autopilot 的特斯拉车主都经历过因为无法识别雪糕筒而不得不手动接管车辆的情况，从 2015 年 Autopilot 上线至今，4 年多的时间，大家对于无法识别雪糕筒已经吐槽过无数次了，虽然来了晚了点，但终于算是实现了。而且无论从技术角度还是行车安全角度，可以说特斯拉在自动驾驶道路上又向前迈进了一小步。
相信大家都非常想体验这个最新版本，不过目前从我们的车主群反馈来看，这个版本现在只是小规模推送，只有极少部分车主收到了更新，所以大家还需要耐心等待一下。
大众 ID.3 确认引入国内，由上汽大众生产
日前，大众在广州公布了其电动车家族 ID 系列国产化计划。其中 ID 系列首款量产车型 ID.3 确认将引入国内，将由上汽大众生产（暂未公布售价，国外基础版车型售价约为 3 万欧元）。
ID.3 共有三个电池版本，实际可用容量分别为 45 / 58 / 77 kWh，对应的 WLTP 续航分别为 330 / 420 / 550 km。
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长宽高：4261*1809*1552 mm
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轴距 2765 mm
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整备质量：1719 kg
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风阻系数：0.267 Cd
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电机功率：150 kW
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电机扭矩：310 N·m
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最高车速：160 km/h
快评：不同于目前已经上市的高尔夫/宝来纯电只是为了迎合国内政策而做的「油改电」车型，ID 系列从研发到上市的整个过程，都是完完全全的电动车。
基于这样的前提，我们看到的 ID 系列的首款车型，ID.3 拥有了全新的外观、内饰，甚至富于科技感。该车目前已经在欧洲上市，我们也终于不用再看大众万年的套娃设计和千篇一律的内饰了。
比亚迪高性能旗舰轿车「汉」谍照曝光
作为比亚迪的首款旗舰车型，汉最早在 2013 年秦上市以后就已经出现在比亚迪的王朝系列中。在概念车发布后也一直备受关注，它将会是明年上半年值得期待的一款车。汉基于比亚迪 BNA 机构 + e 平台的基础上研发的，是一款中型轿车，车身长度预计在 5米左右。
从谍照中可以看出，汉中网仍然是六边形的 Dragon Face 家族式设计语言，整车显得十分修长。另外这是比亚迪首款采用隐藏式门把手的车型，而且与特斯拉、几何 A 等车型的隐藏门把手不同的是，汉采用的是弹出式隐藏门把手，解锁后整个门把手会全部弹出，而特斯拉等车则是门把手的一端弹出。
值得期待的是汉将会搭配「超级磷酸铁锂电池」，续航最高为 600 km，这是比亚迪确保电动汽车安全性所研发的，该款电池体积能量密度将提升 50%，能量密度与现有的 NCM622 类似，但放电倍率将大幅提升，寿命长达 8 年 120 万公里，成本还可以节约 30%。
快评：打响王朝系列第一枪的是秦，彼时国内新能源补贴政策正是最好的时候，秦依靠接近车价一半的补贴，顺利打开了市场。后来的唐又凭借尺寸和外观拿到了月销过万的成绩。
现在，王朝系列的重头戏终于要登场了。汉的定位是国产中级旗舰，这个价位的国内市场现如今可谓是激战正酣，不仅有 A4、C 级、3 系这样的豪华品牌，还有金牛座、皇冠、CC、等一众合资大厂，汉能否为国产品牌拔高品牌力做出一番表率呢？从这个角度看，汉不仅对于比亚迪意义非凡，对国产品牌冲击高端之路也是一个带头者。
FF 还没凉！FF 91 曝光新特性
Faraday Future 近日在官网公布了一些 FF 91 的特性演示视频。
首先是智能照明功能：车门下方的黑色饰板看似是类似 Cross 车型的防擦条，实际是两块可以点亮的灯组，在不同的情景下会有不同的动态效果。其独特的 LED 阵列可以生成动态照明光效，以展示车辆状态或达到迎宾效果。当 FF 91 充电时，LED 阵列会发出蓝色脉冲，以指示当前的充电水平。
当用户接近 FF 91 时，无缝进入系统会通过白色光带依次点亮同时自动打开车门的方式欢迎用户进入。
另外，FFID 将为每一位用户构建自定义配置文件。当用户开始使用 FF 91，FFID 会持续地适应用户使用行为的不断改变，并且自动记忆用户设置区域温度，座椅位置，氛围灯颜色以及娱乐偏好。FFID 还可以通过面部识别功能在任何 FF 车辆的任何座位上登录，将用户的使用偏好无缝地自适应到你去的任何地方。
快评：毕福康加入 FF 后，FF 似乎是稳下来了。先是通过将贾跃亭与 FF 分隔开来，再是确认了关于交付的时间。现在官方网站也终于恢复发布关于车本身特性的正常信息了。不过在最重要的融资问题面前，我不仅会想到：这究竟是对车辆正常的更新呢，还是为了获得投资机构的青睐而特意发布的「融资工具」呢？
保时捷 Taycan 旅行版现身路试
近日，有海外媒体发布了一组保时捷 Taycan Cross Turismo 的路试车谍照，新车基于保时捷此前在 2018 年北京车展上亮相的纯电动跨界车型 Mission E Cross Turismo 打造，车身造型类似于旅行车，该车预计将于明年正式发布，2021 年开始投产。
从谍照上来看，新车整体造型类似于旅行版或者说更像是猎装版车型，与普通版保时捷 Taycan 不同的就是 B 柱之后的车顶线条，并没有像保时捷 Taycan 那样快速下降而是向后缓慢延伸后下降。
动力方面，保时捷 Taycan Cross Turismo 预计将搭载双电机驱动系统，最大功率 600 Ps，百公里加速时间为 3.5 秒，极速可达 250 km/h，同时支持快充系统，在 800 V 直流充电桩的充电下，4 分钟可续航 100 km。
快评：相比轿车版 Taycan，这款旅行版 Taycan 的外形更为惊艳，一眼看上去与法拉利 FF 如出一辙。先不说三电性能如何，在车身外观设计上，保时捷名列全球前三应该不会有太多人反对吧。
此外，对于 3.5 秒的百公里加速时间，已经超过了著名旅行车奥迪 RS6，这是电动车的天生优势。但是这个旅行版我觉得叫猎装版或许更为合适，毕竟旅行车那可是要出外旅行的，而电动车几百公里的续航，开出去旅行可没有汽油车外出旅行的那种随性了。
