新车是宝马 M 部门打造的首个纯电动产品，外观基本延续宝马 i4 的设计语言，外观部分有碳纤维饰件。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4785/1852/1856 mm，轴距为 2856 mm，风阻系数低至 0.24 cd。
电驱和加速
i4 搭载宝马第五代 eDrive 电驱技术，转子采用了 Hair-pin 扁导线绕组，其中单电机后驱的 i4 eDrive40 最大功率为 250kW，最大扭矩430N·m，零百加速为 5.7 秒。
双电机四驱的 i4 M50 最大功率为 400 kW，最大功率为536马力，最大扭矩 795 N·m，零百加速为 3.9 秒。
电池与续航
采用总容量为 83.9 kWh 的大电池，并且配有热泵空调。这让 i4 eDrive40 的 WLTP 续航成绩达到了 590 km，i4 M50 的续航成绩则为 510 km。WLTP工况续航590公里。
为了降低电池包对车身厚度的影响，i4 上这块电池的厚度仅为 110 mm。此外，得益于电池包带来的低重心特性，i4 比宝马 3 系轿车的重心低了 53 mm。
充电
i4 系列支持最大 200 kW 的直流快充，在部分适配效果好的充电桩上充电 10 分钟可以让 i4 M50 增加 164 km 续航，i4 eDrive40 可以增加 140 km 续航。可支持的交流充电功率为 11 kW。
i4 M50 车型作为 i 系列首款高性能车型为性能其实做出了很多针对性的强化。车辆前后桥配重比为 48.2 : 51.8，重心降低 37 mm。
前电机功率 190 kW，后电机 230 kW，车辆在 225 km/h 下的最大动能回收功率为 195 kW。
轮胎可选前 255/35 R20 后 285/30 R20。整车轮距前轴加宽 26 mm，后轴加宽 12 mm。
悬架部分 i4 M50 标配的 M 悬架系统在原有基础上加入了 VDC 可变阻尼减震，后桥为空气悬挂。前悬配有防倾杠和塔顶强化拉杆，后桥同样有提高刚性的强化拉杆，而且车辆具备可变转向比。
实拍图：
