12 月 21 日，华为通过线上直播的方式举办了主题为「聚享生态，合创未来」的 2021 华为智能汽车解决方案生态论坛。在本次论坛上，华为提出将坚持「平台+生态」的发展战略，并聚焦 ICT 技术，围绕 iDVP、MDC和 HarmonyOS 智能座舱三大平台，从而构建生态圈，与合作伙伴携手，助力车企造好车。

不造车，做平台

众所周知，当下的汽车行业正经历着百年未有之大变局，汽车行业正向电动化、网联化和智能化的方向不断迈进。

华为认为智能汽车有四大特点：
比特管理瓦特；
算力驱动马力；
软件定义功能；

通俗来说也就是软件深度参与到汽车的定义、开发、验证、销售、服务过程中，并不断优化各个过程，为用户带来持续优化的体验。

这个变化主要来自于数字化技术的加持，通信带宽、算力和软件代码规模有几百甚至几千倍的增长，如何高效、高质量的开发这些系统对产业将是一个巨大的挑战。

为更好地应对这个挑战，传统的垂直集成的开发模式、人才模型以及供应链体系都在改变，细化分工多年的汽车工业正经历百年以来的最大变革，原来整车厂、一级供应商、二级供应商这样一个从上到下、分工明确、数十年没有变化的格局，在电动化、网联化、智能化时代已然不适用了。基于新的数字架构、技术和工程，向跨界融合的「平台+生态」的合作模式演进。

iDVP 智能汽车数字平台

在智能汽车数字架构中，华为提供智能汽车数字平台的基础要素 iDVP，包括计算与通信架构 CCA、车载操作系统、多域协同软件框架 HAS Core 和完善的工具链，并与合作伙伴们联合定义硬件接口和软件接口，开发原子化服务，实现软硬件分层解耦，帮助车企快速开发跨厂家、跨设备的应用。

中国汽车工业协会在去年 12 月 21 日联合 22 家初创成员成立了 SDV 工作组，目标是协同整车厂、零部件企业，推动智能汽车软硬件接口标准化。

SDV 工作组成立后，已经有 70 多家企业加入到工作组，在今年 10 月份成功发布了 520 多个联合定义的 API，包括 230 个设备抽象 API 与 290 个原子服务API，接口标准化以后，将简化多样化设备的应用开发。

华为作为 SDV 工作组的重要成员之一，基于标准化接口规范，已经完成与 10 个厂家 20 款设备的系统预集成。

MDC 智能驾驶计算平台

智能驾驶是车企赢得未来竞争的战略制高点，面临着投入周期长、场景复杂度高、技术难度大的三大难点。

华为 MDC 智能驾驶计算平台为开发者提供工具链与 SDK 支持，支持伙伴的软件开发和移植，同时满足智能驾驶应用对车规、安全的核心要求。

已经有 70 多家合作伙伴加入了 MDC 生态圈，联合推进乘用车、港口、矿卡、园区等智能驾驶场景的试点与商用。

基于华为 MDC 和车云服务平台，联合伙伴在天津共同打造了智能化码头系统中的水平运输系统，通过无人驾驶卡车在堆场与船舶之间实现集装箱的水平运输。实现了 3 泊位、3 条船、76 辆无人集卡并行作业的场景模拟，实船、实车载货测试目前正在进行中。

在刚刚结束的广州车展上，有两款智能电动车重磅亮相，他们都选择了 MDC 作为智能驾驶计算平台，分别是广汽埃安 LX Plus 和长城沙龙品牌的机甲龙。

HarmonyOS智能座舱生态

座舱是人机交互的中心，用户感知强，追求个性化、智能化、多样化的服务体验。华为以硬件模块化、接口标准化、系统平台化为目标，围绕 HarmonyOS 车机操作系统构建智能座舱生态，增量开发了 9 类车载增强能力、开放 1517 个车载业务 API、13000 多个 HarmonyOS 的 API，并提供工具和技术支持，降低座舱系统的集成与开发难度。

基于 HarmonyOS 车机操作系统，华为已经与 150 多家软硬件伙伴们建立合作。联合定义硬件接口，做到硬件即插即用、可替换升级、多样化硬件之间互联互通，并通过 API 接口开放给应用，快速开发全场景覆盖、多设备协同的座舱系统，为消费者提供个性化、智能化、多样化的服务体验。

在华为最新的座舱 DEMO 车上，已经部署了合作伙伴的车载天幕、电子后视镜、全息投影、转向系统和智能健康座椅等鸿蒙周边设备。

星闪技术

车载有线通信线缆部署复杂、不易扩展；而常用的蓝牙和 Wi-Fi 时延、可靠性、安全性也无法满足车载设备互联的要求。有需求就有机会，星闪技术具备低时延、高可靠、精准同步的特点，可以满足智能汽车对高质量短距无线连接的需求。

星闪联盟于2020年9月22日正式成立，致力于推动新一代无线短距通信技术创新和产业生态发展，承载智能汽车、智能家居、智能终端和智能制造等场景应用，满足极致性能需求，并最终推动标准和产业的国际化。

华为智能汽车解决方案创新中心与阳澄半岛智能网联试验场

华为智能汽车解决方案创新中心位于华为苏州研究所，已经建成并开始投入使用，主要开放给车企与伙伴进行联合开发、测试、验证和成果展示。创新中心包含 MDC、融合传感、智能座舱、车载网关等 9 大实验室。

在苏研所不远的阳澄半岛，建设了业界领先的智能联网试验场，很快将投入使用。

华为以国内 3000 个典型交通事故场景为参考，通过风险元素对驾驶的影响进行聚类分析，建设了包含 13 个测试区、103 个道路静态元素、全场景覆盖的智能驾驶测试区，场内还建设了直径 300 米的动态操控广场和 14 个系统实验室。

「独行快众行远」，华为在本次智能汽车解决方案生态论坛上，再次强调「不造车」的立场。旨在做智能车时代增量部件的集成供应商，更多注重于凭借 ICT 技术优势帮助企业造车。