今天，阿维塔科技旗下首款产品——阿维塔 11，亮相工信部《道路机动车辆生产企业及产品》第 354 批目录，进入产品公示阶段。
工信部文件中核心参数如下：
- 长宽高 4,880 x 1,970 x 1,601 mm
- 轴距 2,975 mm
- 前电机 195 kW 后电机 230 kW（总出功率 425 kW）
- 百公里加速 3 秒级别（也就是 4 秒以内的加速）
- 整备质量 2,280-2,346 kg
除了工信部里透露的信息，阿维塔官方也公布了很多重磅信息：
- 采用宁德时代 CTP 三元锂电池包
- 电池容量 90.38 kWh（续航 600 km）
- 电池包能量密度 180 Wh/kg
- 采用 750 V 高压平台
- 充电功率最高可达 240 kW
阿维塔 11 定位于阿维塔旗下首款旗舰产品，从外尺寸上来看阿维塔 11 定位中型 SUV（轴距来看已经是中大型 SUV 了），外观方面相较于之前发布会上的展车几乎没有任何改动，完全继承了发布会上展车的设计，整体造型偏向扁平。
动力方面将搭载华为新一代双电机，前 195 kW、后 230 kW，最高功率 425 kW，车重前后配比 50:50，0-100 公里/小时加速进入 3 秒俱乐部。
从参数来看属于这个尺寸 Top 级的定位，值得注意的一点是阿维他的电机采用了华为新一代电机。
动力电池方面阿维塔 11 入门版车型采用了 90.38 kWh 的 CTP 电池，电池系统能量密度 180Wh/kg。据说阿维他后续还有可能搭载容量更大的电池，续航有望超过 700 km，我们猜测 700 km 版本车型将搭载超过 100 kWh 的电池包。
此外，阿维他 11 还采用了 750 V 高压平台，充电功率最高可以达到 240 kW，这里给两个参考，一个是特斯拉目前 V3 超充最高是 250 kW 的充电功率，另一个是 15 分钟可以完成 30%-80% 的补能（也就是 15 分钟 300 km）。
这个充电数据也是目前比较出色的成绩，但是我们更关心的是，哪里有这么大功率的充电桩。
特斯拉 V3 可以实现 250 kW 的充电功率，但是所有充电桩都是特斯拉自建的，目前市面上的第三封充电桩最大电流均为 250A，最大功率 120 kW，所以即使车端能接受，没有那么大功率的桩也没用，这里我们等阿维塔后续的消息。
辅助驾驶方面，由于阿维塔和华为深度合作，直接上了全套的 ASD 自动辅助驾驶套装，硬件如下：
- 3 颗华为 96 线激光雷达
- 6 颗毫米波雷达
- 12 颗超声波雷达
- 13 颗摄像头（猜测 4 颗环视 + 9 颗 ADAS）
- 最高算力 400 TOPS（猜测华为 MDC610 平台）
能力方面会靠近 L4，法规层面仍然是 L2。
在本次工信部公布的信息和图片中，我们还看到了更多有关阿维塔 11 的细节信息
- 全系标配 21 寸轮毂，可选配 22 寸，22 寸轮毂版本配套马牌 PC6 轮胎从一点来看，价格应该不会便宜；
- 全系标配无框车门，后排标配隐私玻璃；
- 本次公示图片是阿维塔 11 白色版本的首次亮相，相较于之前公布的绿色版本，视觉上更加简单纯粹。放大图片可以看出阿维塔 11 将采用偏向运动风格的座椅和方向盘造型设计；
- 从工信部公布的图片来看，还有熏黑式条的版本，风格上很运动；
- 之前亮相的车辆尾标是「阿维塔 11」，工信部图片里是「阿维塔 011」。
阿维塔预计今年北京车展正式发布，将直面同样出席北京车展的小鹏 G9、理想 L9、蔚来 ES7 的竞争，从目前的已知的信息来看，阿维塔 11 的横向尺寸可能更接近于蔚来 ES7，但是高度更低，轴距更长，整车造型更加扁平。
在加速性能上也颇为相近。而在辅助驾驶硬件方面，蔚来 ES7 的优势在于更高的算力，而阿维塔 11 的优势在于更多的激光雷达及摄像头。阿维塔作为第二批下场造车的代表之一，能否凭借来自华为、长安、宁德时代的技术优势，完成在产品实力上反超呢？我们 4 月份北京车展上拭目以待吧。
