2022 年 3 月 29 日，广汽本田对外披露了纯电新品牌的更多信息：
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中国市场的需求和研发团队在「极澎」系列研发中起到举足轻重的作用，2025 年之前，每年向市场投放一款 e:NP 系列的纯电动车型，本田的新能源汽车专属工厂 2025 年竣工投产；
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极湃1 是广汽本田首款悬挂可发光「H 车标」的纯电动 SUV，基于「e:N Architecture F」前驱纯电平台设计，搭载与宁德时代共同开发的 68.8 kWh 电池包，NEDC 续航超 500 km；
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极湃1 的运动模式支持 Honda EV Sound 声浪模拟，搭载了本田首发的 DMC 驾驶员状态感知系统；
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广汽本田将为纯电新品牌组建专门的销售和服务网络，还将引入「用户共创」的流程体系。
早在 2020 年 4 月 3 日，本田技研与美国通用汽车达成了关于电动汽车的开发合作，本田全新电动化品牌 e:N 将会带来两款首发车型：
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进一步扩大通用与本田的先进技术合作开发；
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以通用汽车「奥特能 Ultium」平台技术为基础，共同开发具有高度灵活性的电动汽车，通过扩大规模和有效利用产能降低成本；
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通用汽车网联服务安吉星 OnStar 的安全保障功能将整合到 HondaLink 中；
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通用汽车的先进驾驶辅助技术 Cruise 也将在部分规格中可供选择。
本田在电动化的策略方面似乎非常注重市场的本地化：2020 年 4 月 3 日，本田的北美分公司和通用汽车签署了一份不具效力的合作备忘录，计划未来组建一个面向北美市场的汽车联盟，在两家公司旗下的采购、研发、互联服务和车辆研发方面展开合作。根据这份提议的内容，本田北美公司和通用汽车从 2021 年初开始，会在北美汽车市场的多个细分领域展开合作，包括共享车辆平台、燃料电池技术、辅助驾驶技术、电气化和内燃机技术等等。本田的电动化方面，两家公司将基于通用的 BEV3 纯电平台和 Ultium 奥特能电池技术为本田公司设计制造两款纯电动车型。
而 2022 年 3 月 29 日，广汽本田对外揭露的 e:NP 纯点品牌，以及首款车型「极湃 1」相关信息时，同样提到了中国用户、中国市场需求和中国研发团队在车辆设计生产过程中起到的重要作用。为了加快研发周期和市场投放进度，本田表示会依靠中国的电动化、智能化领域的优势和中国本土产业链的资源，设计「引领世界、且最适合中国的电动化产品」。
本田的本土化研发策略能否助理其电动化进程，还是要抛开花样繁多的说辞，看本田推出产品的竞争力。本田在直播中没有详细给出极湃 1 的详细技术信息，而极湃 1 官方侧视图中，底盘位置「对于纯电平台设计十分怪异」的凸起，让人看不透本田的电动化进度诚意究竟如何。
