万博 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
奔驰和吉利的亲儿子，Smart 品牌首款转型之作：
奔驰 Smart 精灵 #1，刚刚在国内上市发售。
座舱搭载高通 8155 芯片，拥有可集中控制信息娱乐系统。
配备 smart Pilot 智能驾驶系统，官方标定 L2+，可以实现 23 项辅助驾驶功能。
三电方面，搭载永磁同步电动机，最大功率 200 千瓦，峰值扭矩 343 牛・米，百公里加速 6.7 秒。
66kWh 三元锂电池包，最大续航里程 560 公里，支持 150kW 快充，10%-80% 充电时间不到半小时。
最后，也是最重要的售价，19 万元起售。
奔驰 Smart 精灵 #1，一款什么样的车？
智能不智能？
先说座舱底层硬件，奔驰 Smart 精灵 #1 搭载的是高通 8155 座舱芯片，7nm 工艺制程，8 核 CPU 处理器，算力为 8TOPS。
人机交互层面，主要是通过一块 12.8 英寸独立式触摸屏实现，拥有 12G 内存和 128G 的储存空间，车身控制以及信息娱乐系统都可以通过这块大屏控制。
除此之外，方向盘前方还有一块 9.2 英寸全液晶仪表屏，可以显示时速、续航、辅助驾驶标识等行驶信息。
车机搭载 「灵感星球」 smart OS 全场景数字生态车机系统，还有可成长的语音助手 Avatar，拥有快速学习并适应用户的语音习惯的能力。
此外，奔驰 Smart 精灵 #1 还拥有与手机 APP 联动的能力，车主可以通过 APP 对车机进行个性化设置，包括灯光、场景等等。
智能驾驶层面，奔驰 Smart 精灵 #1 搭载 smart Pilot 智能辅助驾驶系统，底层硬件和方案来自哪里，目前尚未有确切的信息。
传感器方案，奔驰 Smart 精灵 #1 全车搭载 23 个感知硬件，包括 12 个超声波雷达，5 个毫米波雷达，4 个环视摄像头，1 个前视摄像头以及一个座舱摄像头。
从传感器方案和极氪 001 同款平台架构来看，奔驰 Smart 精灵 #1 的智能驾驶方案和底层硬件，很有可能出自 Mobileye。
功能方面，smart Pilot 被官方标定可实现 L2 + 级智能驾驶，拥有全速域的 ACC 自适应巡航、ALCA 自动变道辅助、APA 自动泊车辅助、拨杆变道等 23 项智能驾驶功能。
三电系统怎么样？
三电方面，奔驰 Smart 精灵 #1 全系采用后置后驱永磁同步电机布局，最大输出功率为 200kW，峰值扭矩为 343N・m，零百加速为 6.7 秒。
顶配 Premium 电机采用的是 Sic 永磁同步电机，因此在能耗方面更有优势。
动力电池采用的是 66kWh 三元锂电池包，Smart 精灵 #1 Pro + 和 Premium 两个版本的续航分别是 535 公里和 560 公里。
充电方面，慢充功率为 7.2kW，10%-80% 充电时间需要 7.5 小时，支持 150kW 快充，10%-80% 充电时间在半个小时之内。
除此之外，奔驰 Smart 精灵 #1 还支持 3.3kW 反向充电，可以为户外设备供电。
史上最大 Smart？
这届纯电 Smart，有点打破 Smart 品牌微型车调性的意思。
整车尺寸分别是高 4270mm，宽 1822mm，高 1636mm，轴距为 2750mm，定位紧凑型 SUV，不管从外观尺寸还是座舱空间，都堪称史上最大 Smart。
外观设计上，奔驰 Smart 精灵 #1 也基本推翻了原有的设计风格：
车身前脸更加圆润柔和，从官方态度来说，应该是为了照顾风阻，提升能效，官方风阻系数，Cd=0.29。
外观细节也向当下主流电动车看齐，前后贯穿式车灯、隐藏式门把手、15 升容积前备箱以及半封闭式格栅。
外观颜色，Smart 官方提供 11 种颜色选择，不过除了粒子白、沉寂黑以及赛博银的三款颜色之外，其余 8 种颜色都需要付费才能选装。
车舱设施方面，前排座椅支持 6 向电动调节、4 向电动腰托调节，空调采用热泵空调，可以实现双区自动恒温调节、多向调节、通风、加热座椅等功能。
除此之外，车舱还搭载 Beats 音响系统以及智能香氛系统。
奔驰的车，吉利的魂？
外观设计由奔驰负责，而作为 Smart 另一位合资车企，吉利负责的主要是车辆工程设计。
具体来讲，奔驰 Smart 精灵 #1 是基于吉利自研的 SEA 浩瀚架构研发的。
公开信息显示，SEA 浩瀚架构可以支持从 A 级车到 E 级车的全覆盖，满足轿车、SUV、MPV 等车型的开发设计。
在智能驾驶层面，SEA 浩瀚架构也有相当的扩展性，从基本的智能辅助驾驶，到高级别自动驾驶可以实现全方位覆盖。
19 万起售，年底交付
最后，也是最重要的，这车卖多少钱？
官方信息显示，奔驰 Smart 精灵 #1 提供 2 个版本，分别是 Smart 精灵 #1 Pro+，以及 Smart 精灵 #1 Premium，两个版本补贴后售价分别是 19 万元和 23 万元。
目前奔驰 Smart 精灵 #1 已经开启预定，最终的交付时间，定在 2022 年 12 月份。
如何评价？
网友评价，有人说丑，有人说贵。
外观当然是各有喜好，但是价格贵不贵，还要对比才能出结论。
价位是定量，变量嘛，纯电动车能比的，首先是智能化，其次是电动化，至于驾驶表现，还得等交付以后才知道。
单从价位上来讲，奔驰 Smart 精灵 #1，在市场上对标的主流车型，大概有小鹏 G3i、大众 ID 3 以及定位稍高一点的小鹏 P5 可以比较。
先说智能化，座舱方面，小鹏 P5 和奔驰 Smart 精灵 #1 均搭载高通 8155 芯片，在底层硬件方面属于同级。
小鹏 G3i 则搭载高通上一代的骁龙 820A 芯片，整体性能差一代。至于大众 ID 3，目前还没有确切的说法。
具体的车机交互层面，以智能立身的小鹏不必多说，奔驰 Smart 精灵 #1 目前没有实车只能看纸面数据，暂且跟小鹏 P5 打一样的分。
至于大众 ID 3，此前也被频繁曝出车机死机的情况，只能排在最后。
所以在智能座舱层面，小鹏 P5 = 奔驰 Smart 精灵 #1 > 小鹏 G3i > 大众 ID 3。
智能驾驶方面，底层芯片奔驰 Smart 精灵 #1 目前还不确定，因此不在对比之列。
而小鹏 P5 可实现高速 NGP 功能，整体能力相对其他几款车高出一个级别，其他 3 款车型，则都具备基本的 L2 级智能驾驶功能。
所以智能驾驶层面，
小鹏 P5 > 奔驰 Smart 精灵 #1 = 小鹏 G3i = 大众 ID 3。
接下来则是三电系统的对比。
先说动力水平。
奔驰 Smart 精灵 #1 最大输出功率为 200kW，峰值扭矩为 343N・m 零百加速为 6.7 秒；
小鹏 P5 最大输出功率 155kW，峰值扭矩 310N・m，零百加速 7.5 秒；
小鹏 G3i 最大输出功率 145kW，峰值扭矩 300N・m，零百加速 8.6 秒；
大众 ID 3 最大输出功率 125kW，峰值扭矩 310N・m，零百加速 8.1 秒。
综合来看，动力方面，奔驰 Smart 精灵 #1 > 小鹏 P5 > 小鹏 G3i = 大众 ID 3。
电池层面，主要从续航水平和充电时间两个方面做对比。
首先在续航里程方面，因为版本不同，指标也有所不同，这里我们直接拉满，用各自的顶配版本来比较。
奔驰 Smart 精灵 #1，最大续航 560 公里，直流快充半小时；
小鹏 P5 最大续航 600 公里，直流快充大于 38 分钟；
小鹏 G3i 最高续航 520 公里，直流快充时间大于 35 分钟；
大众 ID 3 最大续航 450 公里，直流快充时间 40 分钟。
电池综合性能，奔驰 Smart 精灵 #1 > 小鹏 P5 > 小鹏 G3i > 大众 ID 3。
所以综合智能化和电动化两个维度的比较，小鹏 P5 当仁不让第一位，奔驰 Smart 精灵 #1 居于第二，小鹏 G3i 对比大众 ID 3，大致处于同一个水平。
如果再从价格来细分的话，也与上述的排名大体一致。
说到这里，答案也就出来了，这款奔驰 Smart 精灵 #1，仅从纸面数据看，放在市场上差不多就是「花多少钱买多少粮」的水平。
不过，要说竞争力的话，毕竟还有奔驰的名头在前面，虽然挂的是 Smart 的标，但在 B 柱上不也有奔驰的烙印嘛（虽然小到几乎找不到）。
所以，有了奔驰作保，再加上 19 万元起售的价格，和针对年轻人的定位，这款车说不定能在这个级别的车型中脱颖而出。
毕竟，有多少年轻人能拒绝 19 万的奔驰呢？（手动狗头）
— 完 —
