虽然经历上海疫情封控停产的 4 月，马一龙依然在 2022Q1 财报上显得信心十足。
在疫情防控开始前的 3 月，上海工厂下线了 6.6 万辆车，按照这个产量推算，在 4 月 19 日复工复产的特斯拉，已经失去了 5 万辆左右的产量。虽然有上海政府的强力协助，但特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）说「生产正在以有限的速度恢复，特斯拉正在努力尽快恢复全面生产」。
而在 2022Q1 财报上，老马倔强的表示，特斯拉在 Q2 的交付量会和 Q1 基本持平，而且要完成今年 150 万辆的总交付目标！
其实在 2021Q4 财报上，老马就预告了今年的一个重要目标就是扩产。
但，3 月 22 日开业的柏林工厂，规划年产能达 50 万辆；4 月 8 日开业的得州工厂，规划年产能有 100 万辆。但目前，两个工厂远没有达到峰值状态，今年能生产多少，目前还是个未知数。我当时就对刚刚开业的得州工厂和柏林工厂的产能贡献提出了疑问。
所以，老马是把希望放在了扩建的上海工厂上了。
上海工厂
我们都知道特斯拉上海工厂的建设神话，仅仅在 10 个月的时间，就开始下线量产车型。而马一龙对上海工厂的最初规划，也极其夸张，最终目标是达到 200 万辆的年产能。
在 2021 年全年，上海工厂共计交付了 484,130 辆车，产能几乎达到设计峰值的 50 万/年。而这已经超越了特斯拉 2021 年总交付量的一半（936,172 辆）。
扩产
5 月 6 日，五一假期一过，路透社声称看到了一封内部文件，其中特斯拉计划在「5 月 16 日」，将上海工厂的产量提高到疫情前的水平，也就是每天 2,600 辆。
而在五一假期中，路透社说他们看到了一封特斯拉给上海临港政府的感谢信。
其中提到了上海当局帮助特斯拉运送了 6,000 多名工人，并进行了必要的消毒工作，以在上海封城期间重新开工。
然后，还爆了个猛料：
信中称，特斯拉将在临港工厂附近，建设一座新工厂。该工厂有望增加包括 Model 3 和 Model Y 在内的年产能 45 万辆，成为「全球最大的汽车出口枢纽」！
不过目前来看，临港的新工厂还没有动工的迹象，而在完成建设后，将和原工厂形成 100 万辆/年的产能。
今年，可以被视作特斯拉解放产能捆绑的元年了。
