5 月 9 日晚，岚图官方对「岚海动力」相关问题进行了答疑。
岚图所有不同种类的驱动形式，统一命名为「岚海动力」，其中分为「纯电」与「智能多模」两种动力形式。这意味着，岚图在首款车型 FREE 上的「纯电」+「增程」双动力方案，发生了变化。
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岚图梦想家 0 碳版（纯电），搭载最大功率为 160 kW 的前后双电机，峰值扭矩 620 N·m，百公里加速可达 5.8 秒。其中，标准续航版 CLTC 续航里程 475 km，长续航版 CLTC 续航里程 605 km。最高支持 230 kW 功率快充，20 分钟可以冲入 20%~80% 的电量；
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岚图梦想家低碳版（插混），搭载最大功率分别为 130 kW/160 kW 的前后双电机，峰值扭矩 610 N·m，百公里加速 6.6 秒，极速可达 200 km/h，WLTC 续航为 750 km。工信部亏电油耗 7.4 L/100 km。
关于，这套系统的机构，我们已知的信息是类似于比亚迪目前的 DM-p 混动方案，在 70 km/h 的时速已上时，会采用单档直驱，实现更加的能耗表现。
原因
为什么岚图要抛弃在 FREE 上的增程方案呢？我认为，主要是以下两点：
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对于一台整备质量在 2,540 kg 的车来说，想要兼顾油耗与性能，并联直驱的加入是必然的；
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MPV 长途跑的不少，高速场景自然也多，所以增程的劣势就尤为凸显，需要增加档位直连，降低能耗；
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重点说一下性能，这是岚图梦想家主打的标签。这里的难点在于，假如还是增程的话，哪怕不考虑能耗表现，也需要加入功率更大的电机，而这就需要更高放电倍率的电池，或者是容量更大的电池。而这对于成本和重量来说，是个坏消息。
所以综合考虑，岚图在梦想家上用到了这种类「增程」的插混方案。
