万博 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
国产车企又在 MPV 市场卷起来了，那边顶配 64 万的岚图梦想家刚刚发布不久，这边比亚迪和梅赛德斯 - 奔驰的亲儿子腾势，就祭出腾势 D9。
售价 33.5-46 万元，限量创世版本，预售价 66 万元。
价格上探豪华市场，腾势 D9 的底气，由比亚迪加持：
混动版搭载 DM-i 超混系统，续航超过 1000 公里；纯电版搭载刀片电池，续航超过 600 公里。
智能驾驶官方标定 L2+，能够实现高速、泊车、拥挤路段点对点辅助驾驶。
智能座舱标配腾势 Link 高性能 5G 技术，同时兼容安卓系统。
航空座椅、车载冰箱等豪华车舱配置同样拉满。
腾势开卷，卷的就是豪华 MPV 领域。但问题是：腾势 D9，够这个实力吗？
一款什么样的车？
腾势 D9，凭什么最高卖到 66 万元？
3 大核心卖点：智能化配置、源自比亚迪的三电系统，以及豪华 MPV 舱内配置。
智能化配置如何？
智能驾驶方面，硬件搭载 24 个传感器和一个域控制器，前摄像头最远探测距离 120 米。
-
1 个前视摄像头
-
5 个毫米波雷达
-
4 个环视摄像头
-
12 个超声波雷达
-
1 个驾驶员监测摄像头
-
1 个 EPS 角度控制传感器
腾势 Pilot 智能驾驶系统，可以实现包括高速、城市拥挤路段以及泊车域的点对点 L2 + 级驾驶辅助。
同时腾势官方还透露，在硬件配置上，腾势 D9 还预埋了支持高级别自动驾驶功能的硬件冗余，以便此后进行 OTA 升级。
全系标配可实现 5G 速联的腾势 Link 智能交互座舱，搭载蓝牙 BT5.2 及 WIFI6。座舱可以实现四音区独立语音交互、以及 20 秒免唤醒等功能，支持 13 种交互语言。
车机交互方案，采用 7 联屏设计，各屏幕之间可以联动操作：
-
1 个 15.6 英寸中控屏
-
1 个 10.25 英寸全液晶仪表屏
-
1 个 12 英寸 HUD 抬头显示屏
-
1 个 12 英寸 HUD 抬头显示屏
-
2 块 5.5 英寸扶手屏
除此之外，腾势 D9 还支持基于数字钥匙和生物钥匙的个性化座舱调节，根据座舱成员设置的不同，上车时座舱可以自动匹配个人喜好。
三电系统充满 「迪味儿」
腾势 D9 分为混动和纯电两个版本，底层硬件全部来自比亚迪。
先说混动版腾势 D9，采用比亚迪 DM-i 超混系统，搭载骁云 - 插 1.5T 高效发动机 + EHS 电混系统，提供两驱和四驱两个版本。
其中四驱版采用最大功率 130kW 和 160kW 的前后双电机布局，峰值扭矩 610N・m，百公里加速时间为 6.9 秒。
具体到续航和油耗上，NEDC 最长综合续航可以达到 1040 公里，纯电续航 190 公里，最低亏电油耗为 5.9L。同时支持 80kW 快充，30% 到 80% 充电时间为 25 分钟。
纯电版本则基于比亚迪 e 平台 3.0 技术打造，搭载八合一电动力总成和宽温域热泵系统，其中四驱版本采用最大功率 160kW 前后双电机布局，峰值扭矩为 620N・m，百公里加速时间为 5.9 秒。
电池包采用比亚迪 103kWh 刀片电池，最大综合续航里程为 650 公里。最高充电功率可以达到 166kW，充电 10 分钟续航 150km，30%-80% 充电时间 30 分钟。
外观座舱，硬件配置拉满
不管是外观尺寸，还是舱内配置，腾势 D9 想要表达的就一个态度：我够豪华。
先说尺寸，长宽高分别是 5250mm/1960mm/1920mm，轴距为 3110mm，整体较丰田埃尔法大出一圈。
外观设计方面，腾势 D9 采用短车头设计，纯电和混动版本唯一的不同，是纯电版本采用了 「直瀑型」 的格栅，而混动版则是 「钻石切割」 状设计。
顶部采用了 1.1 平米天幕，搭载双层玻璃可实现 99% 紫外线隔绝率。
内部空间得益于外部尺寸，也比较可观。MPV 空间最局促的第三排，中央通道宽度可以达到 170mm ，腿部空间最大可达 1141mm。
车内配置上，豪华车型该有的也一样不少，主动式香氛系统、128 色隐藏式律动光幕、14 个丹拿扬声器、双温冰箱、电动托盘以及杯架都一应俱全。
这样一款车，要卖多少钱？
价格区间，33.5 万元 - 66 万元。
其中混动版本预售价稍低，落在 33.5-44.5 万元之间。纯电动版本预售价为 39-46 万元。
除此之外，腾势 D9 还推出限量创始版，预售价上探到 66 万元，并且限量 99 辆。
腾势 D9 卷得动吗？
不管是智能化配置、动力形式，还是外观尺寸、价格区间，腾势 D9 跟前不久上市的国产 MPV 岚图梦想家，都太像了。
智能驾驶，腾势 D9 与岚图梦想家均官方标定 L2+，甚至连传感器数量，都是 24 个。
数字座舱，底层芯片都来自高通，不同之处在于，岚图梦想家用的是量产最强座舱芯片的高通 8155 SoC 芯片，而腾势 D9 则采购了高通 7325 芯片，这款芯片之前主要搭载在智能手机上，比如荣耀 50。
所以在底层硬件平台上，腾势 D9 可能要吃一点亏，但从功能实现角度来说，连续语音对话、车机交互等等的纸面数据，两款车型并没有本质的差别。
三电系统动力表现，两款车也是出奇的一致，同样提供纯电和混动两个版本，百公里加速，纯电、混动版本同样都是 5.9 秒和 6.9 秒。
唯一的区别在于续航跟油耗，岚图梦想家续航混动续航也是 1000 公里以上，但百公里油耗却要 7.9L，跟小排量 SUV 比较接近，纯电版本岚图梦想家基础续航仅有 475 公里。
在油价飞涨和续航焦虑的双重考量下，这样的表现确实是一个硬伤。
除此之外，尺寸空间，豪华配置，也都是两款车宣传的卖点。
岚图梦想家长宽高分别为 5315/1980/1810mm，轴距达到了 3200mm，定位为中大型 MPV，较腾势 D9 稍大一圈，但还属于同一级别。
豪华配置方面，座椅加热、车载冰箱、杯架托手、迎宾模式等等，都能在这两款车上见到。
最后是价格，岚图梦想家稍高，36.99 万起，比腾势 D9 起售价高出 3 万块，但在中层配置车型上，两款车无比接近，都在 40 万元左右。私人定制版，还都在 60 万元以上，两款车只差 2 万元。
综合对比之下，岚图梦想家的劣势，在于油耗和续航，所以要说竞争力，腾势 D9 比岚图梦想家稍高一些。
但是，这里还要看到另外一个问题，国产豪华 MPV，到底卷的是谁？
从 2022 年本土车企的新车计划来看，长城、红旗、极氪等本土车企，都会在今年密集推出高端 MPV 车型，这种趋势，在此之前从未有过。
而以往的豪华 MPV 市场，大多被进口或合资的丰田埃尔法、奔驰 V 级所占据，国产 MPV，基本都在 20 万以下的中低端市场混。
再回顾上述两款国产豪华 MPV，不管是从智能化配置，还是动力系统，再到尺寸和豪华配置，比起非国产品牌丝毫不输。
以丰田埃尔法为例，智能化配置比起新生代的岚图梦想家和腾势 D9，有跨级别的差距；动力系统方面，丰田埃尔法还是以燃油为主，不能说纯电就比燃油香，但汽车新能源化毕竟是个大趋势；豪华配置，岚图梦想家和腾势 D9 的纸面数据，也是全面优于丰田埃尔法。
但丰田埃尔法，要卖到 83.9 万起，奔驰 V 级也要 60 万左右。
现在能看出来了，国产车型豪华配置降级价格进行品牌向上的打法，在高端轿车领域尝到甜头之后，又来到了高端 MPV 市场。
不管是岚图梦想家还是腾势 D9，真正要卷的，很大程度上并不是彼此，而是长期占据高端 MPV 市场的丰田埃尔法们。
腾势是谁？
腾势，此前在车圈并不出名，甚至有点小透明。
但实际上，腾势是一个没落的贵族子弟，由比亚迪和梅赛德斯 - 奔驰在 2010 年共同出资成立，双方各占 50% 股权。
成立之初，腾势定位高端品牌，但可惜的是，从 2014 年起，腾势相继发布的 30 万元以上车型，年销量始终在千辆级别徘徊。之后发布的新能源车型腾势 X，2021 年销量不到 5000 辆。
眼见扶不起，梅赛德斯奔驰决定减少腾势股权，与比亚迪签订协议，计划到 2022 年年中，通过股权转让 40% 的股权，最终由比亚迪持股 90%，奔驰持股 10%。
从腾势 D9 满身的比亚迪因素也能看出，腾势之后的经营和车型研发，比亚迪将占据绝对主导优势。
而腾势的角色，也将成为比亚迪进军高端市场的尖刀之一：
根据计划，未来腾势将推出五大系列多款产品，涵盖 MPV、SUV、轿车以及都市跑车等，车型瞄准豪华汽车市场。
不过，一个相对小众的 MPV 市场 + 一个之前没什么影响力的品牌，比亚迪这把尖刀，够不够打？
还不知道，但一款小众车型在发布会半个小时内，订单量破 3000 的预售表现，还是能够说明一些问题。
最后，这款一身 「迪味儿」 的 MPV，售价 33.5 万起，你愿意买单吗？
— 完 —
