谁才是卷王？
撰文：小禽兽
近期，电车实验室的粉丝群又因为一个话题 「吵了起来」，老板一拍脑袋就让我把这个话题写下来。
「手握 20 万想买 SUV，谁是卷王？到底该买什么车？」
其实放在以前，我二话不说会推荐本田 CR-V 等一系列传统油车产品；但如今时代变了，日益增涨的油价，可望不可即的 「大蓝牌」，再加上层出不穷的新能源三电技术，这似乎也让纯电动汽车的优势显得愈发诱人，毕竟一年至少省个大几千，谁不想要呢？
但这时候肯定会有部分用户提出问题，「你电动车的保值率能看？」
别急，我先来给大家算笔账，这里燃油车我们就以指导价 20.78 万元的东风本田 CR-V 240TURBO 两驱风尚版为代表，而电车代表我们选取了定价 22.98 万元、定位级别都旗鼓相当的威马 W6 2021 款 520km ACE 极智版。
首先是购车价，虽然威马 W6 指导价要比本田 CR-V 贵上 22000 元，但由于燃油车需要缴纳车价 10% 的购置税，因此二者综合落地价格威马 W6 与 CR-V 十分相似。
在用车成本上，按照城市行驶 5 年 10 万公里（里程数）+ 8 元 / 升（油价）+0.3 元 / 度（电价）的标准进行计算，其中本田 CR-V 平均油耗约为 8.5 升 / 百公里，加上每 5000 公里保养一次（每次约 500 元），换算下来 5 年的本田 CR-V 用车开销在 78000 元；
而威马 W6 平均电耗 15 度 / 百公里，再加上 5 年基本小保养为 500 元，综合计算 5 年的用车开销仅为 5000 元。也就是说在日常城市用车环境下，威马 W6 的 5 年使用成本足足比本田 CR-V 便宜 7 万 3 千元。
另外针对大部分用户都担心的电池焦虑，威马 W6 提供首任车主不限年限 / 里程的终身质保服务，这对于有着纯电车型使用焦虑的消费者来说无疑是一剂定心丸。
从买车到用车，5 年下来威马 W6 比本田 CR-V 节省了 71780 元，就算 CR-V 再保值但也抵不上这大几万吧！由此可见，大部分消费者在抨击电动车保值率时，并没有考虑到用车过程中节省的成本，而经过这么仔细一算，孰优孰劣一目了然。
智能化配置同样不可忽视
威马 W6 和本田 CR-V 作为 20 万元级别电车和油车的代表，除了要满足好用又省的基本要求，那么对于新时代的智能化配置的适配表现又如何？
首先威马 W6 智能座舱就搭载了一套由 12.3 英寸悬浮式智能屏 + 12.3 英寸互动全液晶数字仪表 + i-Touch 车控屏组成的三屏互联系统，内嵌高通 8155 7nm 级芯片，相比此前的高通 820A 算力提升 8.5 倍、图像处理能力更是提升了 20 倍。
而本田 CR-V 相较之下则略显 「寒酸」，一块边框能停 「航母」 的 7 英寸显示屏承担其了整个车辆的交互重任，至于硬件只要能流畅运行就行。
功能上表现，如果说威马 W6 智能座舱是一台 iPhone13，那本田 CR-V 可能只有 iPhone5 的水平。这并不是夸大，在实际体验中威马 W6 得益于强悍的硬件支持，所搭载智能系统展现出了强大实力，其中 WIMI 语音助手不仅覆盖了车控、娱乐等多项功能，同时还支持双区音源的连续自然语音对话、自然唤醒等多种交互，而最令人惊讶的是能一句话连续执行三个指令，就比如同时输入开窗、播放音乐、开空调的指令。
另外 SOA 自定义场景编程则改变了传统用车习惯，具体功能就像 iPhone 上的 「快捷指令」 一样，根据个人喜好自定义各种场景卡片，实用性爆棚。
在资源数据上，威马 W6 还加入了华为娱乐生态，除了提供了海量多媒体资源，还可将家居数据、穿戴数据、手机待办数据等信息同步，实现生活无缝衔接。
反观本田 CR-V 还是延续了传统车企的 「刻板」，虽然同样是基于安卓打造的车载系统，但自带功能除 Carplay、蓝牙、收音机外几乎没有任何互动功能，甚至连导航都没有适配，智能化程度一言难尽。
不过驾驶辅助系统上，本田 CR-V 跟上了市场主流，除了最低配车型均搭载了 Honda SENSING 安全超感系统，可实现 ACC 自适应巡航、车道保持等部分 L2 级辅助驾驶功能。
不过威马 W6 则在 L2 级自动辅助驾驶功能基础上更上一层楼，加入了 Living Pilot 智行辅助系统，提供自动导航、主动刹车等 25 项驾驶辅助配置。
与此同时，得益于威马 W6 所配备的 6 个高清摄像头 + 5 个毫米波雷达 + 12 个超声波雷达的组合和百度 Apollo 平台的云端百万计算能力，可以在限定场景下实现自动驾驶、躲避障碍物、搜索车位、自动泊车（泊入 / 泊出）等。
在实际体验中，威马 W6 的 AVP 无人自主泊车系统分为 HAVP (自主学习停车) 和 PAVP (高精度地图停车) 两种模式，其中 HAVP（已开放使用）主要是针对固定停车位模式用户，日常只需带领威马 W6 事先学习停车路线，随后整个过程只需在手机上按下一键泊车，威马 W6 即可自动驶入停车场泊入车位，科技体验直接拉满。
另外，威马 W6 未来还将提供更智能的 PAVP 模式，通过高精度地图和云端数百万计算能力，可以自动规划上下停车场等复杂停车位路线，实现跨层巡航，真正实现高频停车场景下的无人驾驶能力。值得一提的是，PAVP 功能后续将通过 OTA 升级的方式推送给用户，让用户体验更智能的独立停车乐趣。
常规项目究竟几何
除了科技附加值外，对于常规项目威马 W6 与本田 CR-V 的表现又如何呢？
当威马 W6 和 CR-V 摆在一起时，能感受到二者有着几分相似，均通过贯穿式的车身线条和饱满的弧线造型来塑造出 SUV 的力量感；不过细节上威马 W6 通过进一步将车身元素简化，从而让整车更符合当下年轻消费群体所追求的极简风格。
不过在灯组设计上，二者似乎又体现出了来自 「时代」 的差距，威马 W6 一体式 LED 贯穿灯组科技感十足，交互式呼吸 LOGO 灯还可通过不同方式的闪烁效果呈现解锁迎宾、充电进度提示等车辆状态。
侧面部分，二者则呈现出了完全的不同设计风格，本田 CR-V 经典的腰线和镀铬搭配就给人以稳重的姿态；而威马 W6 大量润圆曲面车身配合悬浮式车顶和隐藏式门把手彰显了运动 SUV 的动感比例。
对于尾部的设计，威马 W6 独特的三段式贯穿尾灯组提升整车档次感；而本田 CR-V 经典的立体尾灯辨识度十足。
内饰部分，两车则拥有完全不同的设计理念，其中威马 W6 通过采用多色 / 多材质的混搭风格，整体氛围更贴近生活。
而中控下方的 i-Touch 车控屏 + 电子换挡旋钮则进一步诠释了如何营造科技感。
而本田 CR-V 所采用的大面积的黑色纹理 + 仿木纹饰板给人以 「中庸」 的味道，传统的机械旋钮 + 档把虽然造型简单，但贵在易用。
与此同时，相较于本田 CR-V 仅有的 「高级」 配置 —— 电动座椅，威马 W6 无论是质感还是触感都有了全面提升，人脸识别 Face ID、Clean Pro 健康头等舱、360 全景影像、WM 剧院式环绕音响、无线充电等配置的加入，都进一步提升了用车体验。
至于动力表现，我原以为 「动力至上」 的本田 CR-V 1.5T 引擎（最大功率：193PS）会带来澎湃的驾驶体验，但直到我体验了威马 W6 才知道电动车的动力响应有多香。
威马 W6 拥有 218PS 的最大功率，而实测 0-100km/h 加速仅需 7.9s，要知道本田 CR-V 就需要 9.4s，差距可不止一点点。另外在行驶过程中，得益于电动车的产品优势，威马 W6 行驶静谧性有着非常不错的表现，而对比之向来 「买发动机送车」 的本田还奢望啥隔音。
写在最后
回到开头的问题，「20 万购车预算的 SUV，选油车还是电车」，说实话在对比之前我原以为久经战场的本田 CR-V 会小幅领先，但直到此次的对比体验，才明白时代真的变了，威马 W6 在本田 CR-V 面前并不落下风，比如威马智能化体验不论是智能语音控制、AVP 自动泊车、Living Pilot 智行辅助系统，还是车机交互的娱乐性、全域 OTA 以及 SOA 编程的拓展各种可能，这些都是 CR-V 远远不及的配置。
尤其对于新一代的消费群体来说，本田 CR-V 等传统车型至今还未甩开品牌包袱，在品牌溢价上咄咄逼人以及技术平庸的事实下，当年的 「神车」 光环或将不再适用于主流市场。相较之下，威马 W6 的产品优势则被进一步放大，真正从消费者角度考虑，丰富的智能化用车体验、亲民的用车成本以及优质的产品售后服务都足以证明威马 W6 是一台好用、易用、实用的好产品。
那么屏幕前的你，是支持低使用成本且智能配置遥遥领先的威马 W6，还是选择久经战场的本田 CR-V？欢迎加入电车实验室粉丝群进一步讨论！
