你说的 GAMEBOY 是游戏机，我说的是宏光 MINI EV。
撰文：伍景涛
如果像运动员一样，用销量成绩来评价一辆车，那么五菱宏光 MINI EV 绝对算得上是 「大满贯」 车型。自上市以来连续 21 个月同级别销量冠军、五次登顶全球新能源汽车销量第一、单月最高销量超过 55,000 辆、总销量即将突破 60 万辆。可以说，宏光 MINI EV 就是中国汽车市场一款现象级的车型。
但内卷总是永无止境的，即使自上市以来，MINI EV 的销量就像百米赛道上的博尔特，一骑绝尘。可五菱并没有丝毫要放缓脚步，给对手一些追赶机会的意思。去年四月，五菱推出了针对女性消费者的马卡龙系列，将车型定位，按消费者性别进行了细分。
马卡龙版本主要在车身颜色、大灯造型、内饰配色等方面进行了一番 「精装修」。虽然价格上涨了约 5,000 元，但由于和普通版存在着明显的视觉差异，马卡龙系列迅速走红，销量一度占据了 MINI EV 总销量的八成。
对市场嗅觉一向灵敏的五菱自然会乘胜追击，这一次他们就推出了针对男性消费者的 GAMEBOY 系列，试图用一款车型达成男女通吃的 「壮举」。
为什么是 GAMEBOY？
用 GAMEBOY 为新系列命名，不得不再次感叹五菱触嗅觉的敏锐。因为说到 GAMEBOY，大家首先会想起的肯定是任天堂的游戏机。
这款诞生于上世纪 80 年代末的游戏机，及其后续型号，是许多 90 后和 00 后的童年回忆。五菱巧妙地利用了 GAMEBOY 这名称，一下就把车型和目标消费群体的记忆联系起来了。
同时基于这个 GAMEBOY 名称，五菱获得了一次绝佳的 「借题发挥」 机会，一口气推出了：星际漫游、派对甜心、丛林穿越、飓风魅影，四款官方主题供消费者选择。
大家可以通过官方微信小程序、天猫 / 京东官方旗舰店，花费 9.9 元参与盲订。并且提供 4 个大项，共计 13 个小项的车辆外观个性化定制，一如既往地贴近消费者需求。
有何不同？
GAMEBOY 实车和此前推出的两版 MINI EV 相比，有何不同，一直是我们非常好奇的问题。在得知有实车到店后，我们便决定要去一探究竟。
在外观方面，GAMEBOY 的车身尺寸相较于老款有了一定的提升。车长突破了 3 米，达到了 3061mm，车宽也超过了 1.5 米，达到了 1520mm。最终呈现出来的效果，GAMEBOY 系列相较于基础版和马卡龙版，视觉观感会大上半码。
在车头部分，GAMEBOY 和此前版本最大的不同，在于采用了贯穿式光栅前脸和全新设计的大灯组，并且在玩咖版车型上，将首次配备 LED 大灯。 发光的车标搭配 LED 大灯，相信在夜间的辨识度和照明效果，都会有较大幅度的提升。
前保险杠下部增加了一套运动化包围，包围和侧裙中的饰条可提供 7 种颜色进行个性化定制。
车身侧面采用了悬浮式车顶设计，在车顶上还配备了镂空式六边形行李架，可以选配车顶行李箱，丰富了我们对于 GAMEBOY 使用场景的想象空间。
C 柱的 GAMEBOY 车型专属标识，是整个车身侧面的点睛之笔。而细看这个标识，是不是有种似曾相识的感觉呢？利用大家熟知的元素进行再创作，这一点，五菱无疑是经验丰富的老手。
车尾最显眼的变化，是尾灯内部采用了和前大灯呼应的 X 型设计。后保险依然有运动包围进行装饰，以及提供 7 种颜色的可选的饰条进行点缀。
内饰方面，GAMEBOY 车型在原版车型的基础上，作出了很大的调整。根据车型的主题，会提供红、黄、橙、蓝，四种颜色点缀的内饰供大家选择。
其中最吸引人眼球的变化，是方向盘采用了模拟游戏机手柄的两幅式设计，整体造型更加圆润精致，搭配车型主题颜色的饰条装饰，整个方向盘视觉质感，比起此前的版本有了很大提升，同时 GAMEBOY 版本将全系标配驾驶位安全气囊。
中控台和此前版本的区别，主要是出风口造型变得更为平直，整个中控台的视觉观感更为简洁。
驾驶位颇费心思地在出风口前方增加了一个杯架，炎炎夏天把饮料放在杯架内，利用车内空调制冷，在车上也能喝到解暑的冷饮。
驾驶模式选择按钮被并入到了白色面板区域内，驾驶模式增加到 3 个，分别为：经济、标准和运动。
座椅则是车内另一个重点的升级，GAMEBOY 车型一改此前的常规座椅风格，大胆采用了与 GAMEBOY 元素相关的电竞桶椅设计。
虽然在实际乘坐上包裹性并没有本质的提升，但在视觉层面上，却为车厢增添了不少紧扣主题的电玩元素，增强 GAMEBOY 车型该有 「潮玩」 氛围。
不仅外观内饰进行了重新设计，GAMEBOY 车型的动力系统，相比老款车型也有质的提升。根据此前披露的信息，GAMEBOY 版本车型将会提供 CLTC 续航 200 和 300 公里两个版本的车型，相对应的电池容量为 17.3kWh 和 26.5kWh，相较于老款的 120 和 170 公里的续航，新款车型有了较大幅度的提升。充电时长为 5.5-8.5 小时，现款车型依旧不提供快充口。
电机的功率也由原来的 20kW（27Ps）提升到 30kW（41Ps），最大扭矩由 85N・m 提升至 110N・m。由于本次为静态拍摄，关于电池容量和电机性能提升后，在驾驶层面有多大的体验提升，就只能留到日后再作分享。
定位与定价
诚如开头所述，GAMEBOY 系列是 MINI EV 在马卡龙系列获得成功的基础上，针对男性消费者所推出的车型。
但随着盲订数量突破 25,000 台，关于车型售价的传闻层出不穷。根据网上流传销售的说法，GAMEBOY 系列的售价将在 6—7.5 万之间。300 公里续航的玩咖版售价可能会高达 7.38 万，要知道这足以购买两台低配的普通版车型。相较于马卡龙版 5000 元的涨幅，GAMEBOY 的价格提升幅度是相当大的。
但需要辨析清楚的是，马卡龙系列只是在配置层面进行了升级。而 GAMEBOY 系列则是在设计风格、车身尺寸、动力系统进行了全方位的提升。尤其是在动力系统上，电池容量和电机功率均有较大幅度的提升，这当中必定会涉及不小成本上涨。如果按照网络流行的命名方式，GAMEBOY 版本应该被称作 MINI EV PLUS 更为合适。
从基础版的 MINI EV 到 「精装版」 的马卡龙系列，再到尺寸更大、动力更强的 GAMEBOY，不难看出五菱在 MINI EV 的产品线上，逐步布局出了高中低三级车型，和男女性两种的风格取向。在马卡龙版本上，这种产品线的进一步细分策略是成功的。但当消费者面对的是一台 6—7 万的 MINI EV 时，就非常考验他们对 MINI EV 车型的固有价值认知了。
4 月 8 日 GAMEBOY 系列将会正式上市，你认为 GAMEBOY 系列能复制马卡龙版本的成功吗？五菱想用一款车型实现 「男女通吃」 的目标，又能否达成？欢迎大家在评论区留言讨论。
