邓思邈 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
大众电动小巴 ——ID.Buzz Pro 售价正式公布，在德国卖 64,581 欧元，相当于人民币 46 万元。
这款车的问世，是对 70 年前大众 T1 车型的一场复兴和革命，被大众 CEO 称为 「传奇的回归」。
早在 2017 年，电动原型概念车就被展示出来，当时收获了一大批关注，数以万计的邮件涌向大众 CEO 的信箱里，请求大众一定要生产制造这台车。
如今，时间已过去五年，千呼万唤始出来。
基于 MEB 平台打造，配备 77kWh 的动力电池，续航可达到 421 公里，拥有 L2 级自动驾驶。
由此看来，大众绝不满足于 「复制过去」，而是要实现超越和革命。
这是一款怎样的车？
ID.Buzz，作为大众 ID. 家族的新成员，同样基于 MEB 平台打造，今年 3 月全球亮相，5 月 20 日在德国及欧洲大部分地区开启预售。
共推出两款车型，一款是五座乘用车 ID.Buzz Pro，定位家用 MPV，售价为 64,581.30 欧元，折合人民币约为 46 万元。
另一款是厢型商用货车 ID.Buzz Cargo，售价为 54,430.60 欧元，折合人民币约为 38.8 万元。
外观方面，ID.Buzz 的长宽高分别为 4712mm/1985mm/1937mm，轴距为 2988mm，转弯半径为 11.1 米，操控起来比较灵活。
该车还有一个亮点，就是风阻系数特别小，ID.Buzz Pro 的风阻系数仅为 0.285，而货车 Cargo 的风阻系数为 0.29，好处在于能够降低能耗，从而提升续航。
内饰方面，电动小巴的储物空间非常大，第二排座椅可以放倒，不放倒时车内容积为 1121 升，放倒时车内容积可达到 2205 升。
作为参考，主流轿车的后备箱空间一般是 400-680 升。
该车配备了一个 10 英寸的中控屏，相对于特斯拉的 15.4 英寸和理想的 16.2 英寸中控屏，它着实有点小。
方向盘右侧有两个 USB 接口，还支持给手机无线充电。
动力方面，电池容量达到 77kWh（实际为 82kWh），创下了大众 ID 家族之最。比如 ID.4 CROZZ 的电池容量只有 55.7kWh，刚推出没多久的 ID.6 CROZZ 仅达到 62.6kWh。
此外，电机的最大功率为 150kW，马力达到 204，五座 ID.Buzz Pro 的续航可达到 421 公里，而厢型货车 Cargo 的续航里程为 424 公里。
充电方面，官方称支持最高 170kW 的直流快充，30 分钟内可以从 5% 充至 80%，还能使用最高 11kW 的交流充电。
智能驾驶方面，与传统的面包车截然不同，ID.Buzz 配备了大众的 Travel Assist L2 级自动驾驶系统，支持定速巡航、紧急制动、高速公路自动变道辅助、记忆泊车等功能，还支持无钥匙进入。
怎么样，是不是完全颠覆了你对 「面包车」 的想象？
值得注意的是，该车还标配大众的 Car2X 技术，该技术受到了欧洲新车安全评价机构 Euro NCAP 的认可。
这个 Car2X 说白了就是车联网技术，可以通过车辆的蜂窝数据实时上传当前交通路况，从而对前方路况进行预判和评估，也能及时通知后方车辆注意安全。
硬件配置方面，官方未披露，不过猜测应该和 MEB 平台的其他车型类似，配备 Mobileye EyeQ4 芯片，单颗芯片算力为 2.5TOPS。
该车将于今年秋季开启交付，长轴距版之后将会推向美国市场。
传奇的回归？
综上来看，大众这款电动面包车，无论是续航还是智能驾驶方面，放在如今电动车市场上来看，都不算特别优秀。
那为什么它又被寄予如此厚望和关注呢？
首先，它是大众在电动和智能方面的最新代表作。
作为大众 ID. 家族纳新的成员，其实力和表现一定不容小觑，毕竟大众从 2017 年就推出原型概念车了，再加上近年大众在电动化转型方面表现之迅猛。
目前已经推出的大众 ID. 家族成员还包括 ID.3、ID.4 和 ID.6，ID.5 的国内专利图已经曝光。
其次，这款 ID.Buzz 是对经典的一场 「智能式」 复活，是昨日辉煌的重现与续写。
时间可追溯到 1950 年 3 月 8 日，大众 T1 正式在德国狼堡总厂投产，它是一款厢式多功能货车，T 代表 Transporter 的意思，在德国被称为 Bulli，在美国被叫做 Microbus。
这款车的设计灵感来源于荷兰商人 Ben Pon，当时他在大众汽车厂内看到了一部运输平板车，于是他灵机一动，以平板车为基础，设计了一款椭圆型封闭结构的运输车，看起来就像一块大面包。
这款车对大众来说意义非凡，是继甲壳虫之后大众的第二款车型，也是后来整个汽车行业面包车、MPV 车型的始祖，如今 T 系列已发展到第 7 代，该系列车型的主要卖点在于价格低且实用性强。
如今全球无数的粉丝还在怀念它，比如德、法、英这三个国家的 T1 和初代甲壳虫车友们，每年 5 月都会聚集在法国阿尔萨斯的莫尔塞姆古镇，一起给这些 「古董车」 庆祝生日。
现在在很多旅游景点，路边的餐车、雪糕车都能看到大众 T1 车型的影子。
网友怎么看？
话说回来，抛开情怀不谈，粉丝们愿意为这台 46 万的电动面包车买账吗？
有人希望它赶紧引进国内，「实用好用好看的车中国为什么都不引进，这种车一定会卖疯，国内汽车品牌也不出这类紧凑型推拉门的家用车，真是无法理解。」
有人嫌弃它的价格，「国产电动小面包 10 万出头就能拿下，ID.Buzz 拿什么跟它们斗？」
有人吐槽它的产品定位和续航，「作为家用车很怪，作为通勤车太大，作为旅行车跑不远，作为拉货车不便宜。虽然挺喜欢，但也就是挺喜欢罢了。」
更有人戏称它是纯电版本的途安 L，然而燃油版途安 L 起售价仅为 11.68 万；还有人说 「没有我五菱神车好。」
最后值得一提的是，大众 ID.Buzz 近期还与《星球大战》的限定剧集 ——《欧比旺・克诺比》展开了合作，ID. Buzz 将与男主角伊万・麦格雷戈共同亮相，该剧集将在 5 月 27 日推出。
这一合作让无数星战迷们在留言区直呼 「真是太棒了！」，但是议论的焦点并不是这台车。
更有外国网友建言献策，「你想要抢占电动车市场吗？推出一款电动版甲壳虫吧，价格最好不超过 16.7 万元，续航里程在 400 公里左右。这样的话，你一夜之间就能卖几百万辆。」
怎么样，你喜欢这台大众电动小巴吗？你愿意为情怀买单吗？欢迎评论区留言。
— 完 —
