6 月 23 日，宁德时代通过一则视频，正式发布了他们的第三代 CTP 技术，也就是麒麟电池。
我们可以简要的归纳宁德时代 CTP 3.0 技术和麒麟电池搭配有着一下亮点：
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体积利用率超过 72%；
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三元电池能量密度可达 255 Wh/kg、磷酸铁锂电池系统能量密度提升至 160 Wh/kg；
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整车可以实现 1,000 公里续航；
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在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比 4680 系统可以提升 13%。
宁德时代，是怎么做到的呢？
- 将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层。同时采用低膨胀的电芯，可以在有限空间内，最大化的使用；
这里我们需要强调一下，CTP 的核心思想，就是简化甚至消除模组。所以，我们可以看到渲染图中的电池包内，通过横纵排满的方壳电芯，已经消除了普通的模组。
- 将水冷功能置于电芯之间，可以使换热面积扩大四倍。支持 5 分钟快速热启动及 10 分钟快充（SOC 10-80%）；
- 麒麟电池将于 2023 年量产上市。
最后，我必须要说的是，宁德时代的 CTP 麒麟电池以及巧克力电池都是为了换电去做铺垫的。但像这类大企业，是不会赌一个方向的，因为目前换电模式和超充，还在争吵。所以宁德时代也在官网清楚地标明了，他们储备了 CTC 技术，同样也支持 1,000 公里的续航。
我们在转发宁德时代官方微博后，李想本人转发并配文「明年见！」。所以可以明确的是，明年理想的纯电车型，将搭载宁德时代的麒麟电池。
