蔚来 ES7 补贴前标准续航起售价 46.8 万元、长续航起售价 52.6 万元、首发版起售价 54.8 万元。
蔚来 ES7 预计在今年 8 月底开启交付，比蔚来 ET5 还早了将近一个月。
虽然是基于全新 NT2.0 平台的产品，但蔚来的车身框架还是基于立项更早也更成熟的 SUV 平台，再加上绝大部分软硬件与已经上市并交付的 ET7 互通，所以 ES7 的交付周期大幅缩短。
车型信息
作为蔚来 NT 2.0 平台的首款 SUV 车型，蔚来 ES7 依然采用了家族化设计语言。
蔚来 ES7 的车身尺寸为：长 4,912mm * 宽 1,987mm * 高 1,720mm，轴距 2,960mm。定位为一款中大型 SUV，但仅提供了 5 座布局。
作为一款 SUV 车型，蔚来 ES7 造型上比轿车更厚重也更方正，所以瞭望塔式激光雷达会显得更加协调一些。
蔚来 ES7 搭载前永磁同步、后交流异步电机，系统最大功率 480kW、系统最大扭矩 850N・m，零百加速 3.9 秒。
在 CLTC 工况下：
选用 75kWh 电池组的续航为 485km、选用 100kWh 电池组的续航为 620km、未来搭载 150kWh 固态电池组的续航超 850km。
车型特点
蔚来 ES7 搭载了 Banyan・榕树系统、标配 Aquila 蔚来超感系统以及 Adam 蔚来超算平台。
蔚来 ES7 的后排座椅配备了 23-31° 的靠背角度电动调节，舒适性有了一定的提升，并且女王副驾功能也再次回归。
蔚来 ES7 成为了国内首批通过法规认证，可以拖挂房车上路的乘用车之一。
也提供了「电动拖车钩」的选装，最大拖挂能力为 2 吨，并且蔚来 ES7 的配备了露营模式还可以对拖挂房车进行供电。
最后
蔚来在 NIO Day 上发布的产品和技术对蔚来来说更具备战略意义，比如 ES8、ES6/EC6、一代和二代换电站、ET7 和 ET5……
但这次蔚来 ES7 却是以 2022 年产品发布会的形式正式亮相并上市的。
所以，蔚来 ES7 更像是为 NT 2.0 平台开启 SUV 时代奠定了基础。同时，也弥补了 ES8 与 ES6、EC6 之间的细分市场。
