据外媒报道，特斯拉正计划将北美的部分超级充电站，开放给其他品牌的电动汽车使用，以获得政府资金来建设更多的充电设施。
美国充电建设计划
目前拜登政府正计划向各个州提供总计 75 亿美元用于建设充电站，而这笔资金包含在去年国会通过的 1 万亿美元基础设施建设法案中。
特斯拉显然想从中分一杯羹，最近的监管等文件表明，特斯拉正在申请政府资金。该申请获得批准的前提条件，是特斯拉必须向其他电动汽车开放充电网络。
目前，全美能找到快速充电桩的地区不超过 5000 个，除开特斯拉超充站，其他快充桩加起来仅有约 1 万根。而特斯拉的超充站一共有约 1440 个，总计能为车主提供约 14600 根充电桩。
特斯拉的超充开放计划
欧洲试点超充开放
2021年11月开始，特斯拉首先在荷兰试点开放了 10 个超级充电站。到今天为止，已经有 13 个欧洲国家的特斯拉超充站开放给了其他品牌电动车主。
在这些国家，其他品牌车主使用特斯拉超充时，需要先下载特斯拉 APP ，在「Charge Your Non-Tesla」页面找到特斯拉超充站位置，然后充值缴费。非特斯拉车主需要支付比特斯拉车主更高的充电费用，但特斯拉提供了会员订阅服务来减免部分费用。
未来开放计划
马斯克去年就在推特上表示，特斯拉开放充电桩的计划将逐步推广到全球市场。
对此，华盛顿特区追踪电动车市场的研究公司 Atlas public Policy 的 Nick Nigro 表示：
- 「他们（特斯拉）正在从一个完全控制环境的「围墙花园」，变得开始为公众服务。」
- 「但如果他们认为这是一个良好的商机，他们就处于有利地位，可以成为这项服务的大供应商。他们非常擅长建设充电基础设施。」
不过目前特斯拉仅仅表示，计划向其它电动汽车品牌开放美国充电网络，但具体的开放时间、开放的是现有充电站还是未来新建的充电站、还有其他细节问题均未公布。
V4超充桩设计图曝光
值得一提的是，在最近的财报电话会议上，特斯拉提到其正在研发最新一代的 fat-charging 技术，峰值充电率可以达到 300—350 kw。
此前 1—3 代特斯拉超充桩，总体上延续了同样的设计风格。过去有传闻称新的 V4 超充桩会采用全新的设计，而现在曝光的设计图证实了这一点。
图中对比了了特斯拉超级充电桩 V3 版和这个名为“备选特斯拉超级充电桩”的新桩，下图左侧是 V4 充电桩，右侧是 V3 充电桩，可以发现 V4 充电桩高度更高，线缆也更长。
总结
特斯拉开放超级充电站，不仅能从美国政府获得援助资金用以建造更多的超充站，也能保证超充站长期处于接近满载的状态，通过其他电动汽车品牌车主收取更高的充电费用，来获得更多的收益，可谓是一举两得。
然而开放充电网络同样会产生一些问题，不少特斯拉车主经常在社交平台抱怨超级充电站的车辆太多，经常需要长时间排队才能充电。
充电站排队的问题，有两个比较好的解决方案：
1. 加快每辆车的充电速度，换言之就是启用更高功率的快充设施
2. 对充满后未及时挪车的车主收取高额占位费用
新的 V4 超充桩显然就是针对第一种方式的解决方案。如果充电速度可以提升到 350 kw，即使从接近没电的电量开始充电，整个充满的时间也不会超过在 30 分钟，这很大地提升每辆车的充电效率。
再加上特斯拉目前对于占位车辆已经收取高额的费用，未来即使开放给其他品牌车辆，相信也能对目前充电站排队的现象有一定缓解。
