8 月 18 日，华为在上海举行了音频创新技术媒体沟通。活动中华为展开介绍了旗下的音响品牌「HUAWEI SOUND」并邀请大家对搭载相关音响产品的 AITO 汽车进行了实际的盲测体验。
据介绍，华为音频业务始于 2008 年，目前研发人员超过 500 人。此次活动中位于上海的华为音频实验室是华为全球最大的音频实验室，此次对媒体开放参观的包括：
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耳机降噪实验室
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耳机通话实验室
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可变混响实验室
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空间音频实验室
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车载音响实验室
研发基地内所有声学实验室总占地超过 2,000 平，在不同类型的实验室里，华为能针对音频领域中的不同要素进行专业和标准化的测试与试验。
音频实验室简介
在耳机通话实验室，6 个墙面均采用了全消声材料，静态环境声仅有 9 dB，在这个静音条件下，人站在实验室内如果将门关上会因为过于安静而感受到耳鸣，并且可以非常清楚地听到移动中衣物细微摩擦的声音。实验室中的扬声器可按照声场所需的组合效果指定摆放，能高度还原地模拟生活中常见的嘈杂场景，比如广场、车站等通话品质较差的地方。
实验室中央的假人嘴部可以发声，其耳道内有收音装置，可佩戴待测试的耳机设备，在实验室模拟的环境下测试通话质量。
对于近年来大家十分关注的降噪功能华为也有设立一个专门的耳机降噪实验室，实验室采用的的吸音墙面是对空间利用率更高的小凹坑半消材料。
降噪实验室中采用的假人比较特殊，假人的头部模型比其他实验室更接近真人，并且采用了软质材料制作的拟真耳道，可以最大程度还原真人的耳道反射，获得更好的「人听到声音」的效果，在假人内部同样有专门的收音装置，通过对比耳机内外的声音可以验证测试耳机的降噪效果。
可变混响实验室模拟的是真实的物理场景，客厅、超市、餐厅等环境下的声波反射以及不同墙面都会有所不同，实验室内的天花板也可以根据试验要求进行调整，移动位置或者切换不同反射率的方板。
在实验室内华为研发团队摆放了用于播放模拟环境声的扬声器，可以在不同区域同时播放不同的环境背景声，比如在餐厅环节有餐具碰撞的声音，在超市有人来人往和包装袋的声音。这样的混响场景下可以更全面地体现耳机在不同频段和声场下的降噪能力。
实际的体验中，佩戴华为 FreeBuds Pro 2 在混响实验室里开启降噪功能之后可以非常直观地感受到低频的背景噪声被过滤得十分充分，但是人声还是得到保留。综合而言 A/B 对比我自用的 AirPods Pro 降噪效果会更胜一筹。
随后我们也去空间音频实验室体验了完整的杜高品质比全景声，实验室内的环绕声效果十分优秀，华为研发团队通常会在这里对音频算法进行优化调音，实现更有临场感的声学效果。
汽车音频实验室这次无法拍摄，实验室内同样采用了半消墙面，实验室内摆放了两台测试车，车内有人体模型以及多个环境声模拟扬声器。实验室里研发团队会将事先在同款路测车辆上录制好的真实车内底噪在实验室的车辆上用模拟扬声器播放，然后再进行各类音频场景的测试，这样一来可以更高效地进行车内声学项目的测试和验证。
汽车音响盲测
盲测环节华为为大家准备了 4 台车，包括一台传统豪华品牌车型一台新势力车型和两台问界车型，盲测的结果一致性很高，两台问界车型拿到了几乎所有媒体的好评，在《渡口》和《加州旅馆》两首歌的视听过程中，问界车型的 HUAWEI SOUND 音响在保真效果、解析力、低频下潜和声场环绕效果上都有着很好的表现。
以问界 M7 为例，实际的音响硬件为 15 个车身扬声器加 4 个头枕扬声器，音响的独立功放达到了 1,000 W。华为音频团队在音响的软件算法上对座舱进行了专门的调校，根据座位布局和座舱环境的不同，完成了例如主动分频、响度分配、空间校准、失真控制等内容的相关优化。
盲测过程中能感受到这套音响在不同乐器的细节保留上十分均衡，并未出现过于强调某一两个部分而导致的缺失，在系统音量较大的时候也没有出现失真和破音现象。除去当天对比的两台车，在同价位车型里这套音响的综合表现也能用优秀来形容。
为了更充分地利用 7.1 声道的优势，官方表示 HUAWEI SOUND 音响可以将原本不是 7.1 声道的音源通过算法将其模拟为 7.1 声道，从而实现更好的环绕声表现。
写在最后
目前国内汽车市场，华为音频在汽车领域的知名度相比一些老牌厂商而言其实并不算大，然而随着新能源汽车市高端化进程的前进，非品牌音响现在已经越来越多地出现在自主品牌的新车型上。消费者在汽车音响方面也开始越来越注重实际的效果。
HUAWEI SOUND 是目前华为音频业务里最高端的产品线，在这背后是实打实的音频研发团队和各类关键节点的实验投入，用可量化的科学手段来提升音响表现。
据悉，HUAWEI SOUND 可能会在后续车型上引入空间音频的研发成果，在车内实现杜比全景声音效。基于目前问界已有车型的体验来说，这套更强大的系统还是很值得期待的。
