先自我介绍一下，我叫董宾，是本次理想 L9 的杭州首提用户之一，也是 2020 款理想 ONE 第 176 位车主，做木材家居生意的，目前是五口之家，第二个宝宝也快诞生了，荣升二胎家庭。
最早一批 20 款理想 ONE 的老车主们如果还记得的话，我的车就是提车未解除运输模式被限速在了 30 码，因自己的疏忽还上了高速，一下就登上了热搜。是的，当时「最慢的理想 ONE」在狂奔了近 11 万公里后，再次复购理想！卖掉了奔驰 S，选择了 L9。
这次受 42 号车库邀请，来聊聊我买 L9 的一些心路历程！
当初为什么会选择理想？
从我家南浔，到云南边境的木材工厂比较远，将近 3,000 公里，纯电车型三四百公里就要充一次电，实在是不方便。而理想直接加油就可以了，想去哪就去哪，没有里程焦虑。
有时候理想 ONE 停在家的时候，边境工厂没车也不太方便，现在买了理想 L9 之后，就可以把理想 ONE 拿去边境工厂那里用。
接下来如果还有其他购车需求，可能会考虑比亚迪的唐 EV，但是价格偏高一点，同价位也可以等等理想 L8 了。
会把理想 ONE 置换成 L8 吗？
不会考虑置换，因为我工厂里面需要的车比较多，就算卖车，也会优先卖掉其它的油车，因为我那台理想 ONE 有终身质保。
有一件事我感触比较深，因为我经常开车从中缅边境到昆明，车程大概七八个小时。理想的服务能做到什么程度？使得我这么认可理想这个品牌，是因为他们可以开七八个小时的车程，仅仅是为了过来给我的车做一个保养。
在我的推荐下，边境工厂那边的朋友们也买了理想，现在理想的服务人员来一趟，可以一次性给我们六、七辆车一起做保养。
以后会考虑换纯电车型吗？
现阶段理想的纯电车型还没出来，我可能会考虑买一辆蔚来的 ET5 给我太太开，因为她开车主要是在城区里接送孩子。
如果到时候体验不错的话，可能还会再给我亲姐姐买一辆纯电车，她们对车最大的需求就是短途代步，实用为主，也不需要多大的空间。
我不排斥选择理想以外的品牌，例如比亚迪，虽然说早几年比亚迪好像不太行，但是这几年做的产品还可以，使得我对比亚迪的品牌印象也有所改观。虽然有那么多的自燃事件，但是我觉得是因为比亚迪销量高，基数大，当然这只是我个人的看法。
所以下半年我可能会给边境工厂也添置一辆比亚迪的电车，要么买唐，要么买宋。但宋的价格实惠一点，具体看情况。
如何看其他品牌的新能源车？
特斯拉
其他品牌的话，特斯拉我不考虑，因为它的做工我接受不了，我有个最要好的朋友买了 Model X，坐他的车时，我就经常问他「你的车是不是后窗没关上」，因为他的 Model X 后窗有点漏风，估计是因为无框车门的缘故吧。
还有一个点就是，我不喜欢它的单踏板模式，有些人可能开一段时间会习惯，但是单踏板的车如果是我老婆来开的话，会比较危险，因为她一紧张就会踩错，到时候油门当刹车踩，太危险了。这样一比，理想 ONE 的那个动能回收非常舒服好用。
我觉得没必要为了省电而去刻意改变我老婆的驾驶习惯。
蔚来
我可能会更喜欢蔚来一点，我一个朋友是理想、蔚来的双品牌车主。正巧我今天借了他的蔚来，在过来的路上，试了试蔚来 3.9 万的高阶辅助驾驶，上下闸道的感觉还可以。
ET7 我没试过，但是我爸去试驾了，他对 ET7 的评价非常高。那天他带小孩子去逛商场，正巧路过蔚来的体验店，就试驾了 ET7，试驾完他和我说「要么给你老婆换 ET7 好了」，我说 ET7 太大了，我太太她还是喜欢小一点的车子，太大的车停车不方便，再加上现在很多立体车位停不了超过 5 米的车子。
小鹏
小鹏的话，我太太觉得造型还可以，所以接下来给她换车，就是在 ET5 或者小鹏之间选择。之前和朋友换了几天小鹏开，我觉得动力非常强，就是太矮了，导致坐姿比较躺一点，可能是因为我越野车开习惯了，而且悬架挺一般的。
电车没流行之前，我很喜欢燃油性能车，像高尔夫 R 等等，也会去买这类型的车。但是体验了高性能电车之后，觉得原来的燃油性能车太慢了。
不过电车这么强的性能，生活中是很难用到的，也没多大必要。毕竟安全为主，也没必要去过度追求加速。前几天，蔚来 ET5 的百公里加速从 4.3 秒提升到了 4 秒，我个人认为不太适合像我太太一样的女生，有点太快了。
理想
理想我最满意的就是车内空间和六座布局，尤其是我现在一家五口，马上要准备生二胎了，理想 L9 六个座位正好。
有时候从杭州去上海迪士尼玩一下，几百公里的路程，开五座车的话必须两辆。因为一辆五座车坐满五个人是非常难受的。
我女儿她不喜欢坐第二排，上车以后直奔第三排，二排的过道空间很大，她可以在第二排和第三排之间自由活动，小孩子嘛。我觉得理想真的是为二胎家庭，或者说是成员较多的家庭准备的。
然后还有屏幕，虽然很多人喷理想「大彩电」，但是对我来说，长途出行 3 、4 个小时的路程，难免小孩子在车上闹腾，现在开理想，上车之后给他放一集电视，保证安安静静的，所以大家没必要为了这个黑理想。
其他
其他国产的话，长安深蓝，还有哪吒，比亚迪的海豹，其实都还不错。
怎么会把 S 级卖掉换 L9 的？
我之前在家的时候，就不喜欢开 S 级。我认为 S 级除了悬挂比理想 ONE 好，其他真的是一无是处。例如加速、车机等等，哪怕像我老爸 60 岁的人，他也说 S 级除了悬架好，其他没有什么优点。
比如我上车就喜欢听歌，理想 ONE 一点就出来了，S 级要点好几次才行，这就很符合我的需求。我个人认为中国人买车从没车，到开始买车，到后面买豪华品牌，再到现在以实用为主了。
对于我来说，为品牌溢价额外付费的这个阶段已经过来了，所以很多人问我为什么要花 40 多万买 L9，我的回答是，买你自己想要的。
其次是车辆的使用成本，在卖掉 S 级之前，车子的电子手刹坏了，维修一下报价 3,000 多块钱。在卖车的前一天，又报故障码提示刹车盘需要更换，可是我记得距离上次换刹车盘连 3 万公里都不到，除了换刹车盘也特别贵，保养也是一万多，不是说保养不起，就觉得没必要使用成本太高了。
之前我那个车后备箱有咯吱咯吱的声音，开到昆明的那个交付中心，他们看了一下，立马帮我订货帮我换掉。这个是奔驰和所有的 BBA 都做不到的一点。
我认为在中国的这个国情下更多的是电车以城市代步为主，偶尔出去一趟。我可能开增程式的或者纯油车。那么偶尔出去一趟，像小鹏 G9 的话 800V 高压快充也够了。服务区充个半个小时期间上个厕所或者吃点东西、喝杯咖啡，再回来其实已经够了。
更重要的是什么？就是充电桩的这个基数。我觉得太小还是太小了，接下来新能源车越来越多的话，充电站的基数我们也希望是越来越多，不要造成节假日排队。
开了新能源以后改变最大的是什么？
我认为开电车以后最大的改变就是你在车上待半个小时或一个小时无所谓，就是拥有一个活动的空间。我去过上海。上海就是说节奏很快的城市，如果我自己开车去，我觉得至少这个空间里面是属于我的。但是我开一个油车去，总会开始担心费油啊，积炭之类的停在那里。
就像我太太她说她自己去接小朋友的时候，因为前段时间天气热要开空调，她就觉得发动机震动好大。她有时候开理想 ONE 去接小朋友，觉得这个用电特别安静，还可以看一下电视什么的。可能以前接小朋友，她会提早 5 分钟去，但是有了这个车机大屏幕后，她可能提早了 20 分钟去，**在车上享受一下自己的空间，**我觉得这个是很大的一个改变。
辅助驾驶会影响你的购车决策吗？
我特别依赖于这个辅助驾驶，就像我刚给你提到的，我可以 24 个小时开 2,200 公里。依赖于这个辅助驾驶，再加上 L9 的这个辅助驾驶，那硬件上是比理想 ONE 强很多，是我一个比较满意的点。
再半个月以后等我深度开完 L9 以后我再来投稿我的体验感受，大家可以期待一下。
