问界 M5 EV 上市了，仅仅分出两个版本：标准版（后驱）28.86 万；性能版（四驱）31.98 万元。
问界 M5 EV 要卖给谁？
这个问题其实昨天我们编辑部就在讨论了，甚至我们也大致猜到了这款车的售价会在 28-32。
这个问题还可以这样问：M5 EV 为什么要定价在 28-30 这个区间？
竞品太少
首先，我们要明确一点，别看问界的两款增程车交付量一路高企。从整个汽车市场去看，新能源车是一个非常明显地增量市场，竞争不够充分，尤其是在 25-35 这个区间。
很明显啊，发布会上 Mete 50 对标的是 iPhone 13，而 M5 EV 对标的则是 Model Y。
而 M5 EV 在整个座舱的智能化、用料、氛围营造上以及续航这些最能觉得用户感知地方，都要比 Model Y 更有吸引力。同时 M5 EV 的价格也要比 Model Y 更低，加深了性价比。
然后我们翻开这个价位的纯电 SUV，就只剩下 ID.4、ID.6、比亚迪唐 EV、福特电马这些车型了。他们在座舱上，也难逃被 M5 EV 碾压的命运。
而这些车型的价格，要么是至高 28 万，要么是从 32 万左右起，所以 M5 EV 正好切入的便是这个中空的价格区间。
从这个价位区间，M5 EV 目前是没有对手的。
用户分析
之前华为通过问界 M5 迅速打开了市场认可，顺势又推出更大的 M7。
M5 EV 的出现，不仅是对 M5 增程版本的简单补充，而是会肩负起问界纯电类目销量的大旗，要比理想更早的插入纯电市场。
那问界 M5 EV 要卖给谁呢？这个答案呼之欲出：
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首先是受到了华为品牌感召的人。问界的车在华为发布会上来说，也是华为主推的第一款 EV 车型，光是这一点，就会吸引很多人关注；
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然后是长途出行需求并不多的人，主要的用车目的就是通勤，那可以完全抛去增程器；
- M5 EV 前脸的变化，以及新颜色的加入（我就觉得粉色很好看），甚至化妆镜色温调节，都击中了相当一部分女性车主。
写在最后
问界在 8 月的交付已经破万了，而且这是建立在 M7 的销量还没有铺开的基础之上。现在 M5 EV 也正式开售了，大家可以猜一波 M5 EV 多久可以破万了。
