作者：朱玉龙
拿到初步的数据，8 月的数据整体来看在 7 月基础上逐步往上走，在各个地方努力保住车市的基础上，车市处在一个比较乐观的区间。8 月整体上险的数据为 188.6 万，天气热，但是人气还是更热，大家都在上半年的抑制后改买车还买车。8 月汽车的增长率从数据来看，和去年的下降增长率的通道走了一个很好看的上升通道。
备注：汽车芯片的供给改善也是当前很重要的事情，非新能源汽车的芯片总体好了很多
行业的整体分化
2022 年还是特别明显的，不同企业的增速到了年中这个时间节点差异是很明显的。目前比亚迪单月 15.64 万台，马上要超过一汽大众 17.2 万台了。实际上，这一波比亚迪拉开了和长安和吉利的差距，一汽大众在一众合资企业里面也是王者的存在。整个市场的分化比我们想象的更大。
备注：这个主要从批售的数据，零售终端要慢一些
新势力里面总体的增速情况，并不是特别达到预期，按照目前的供应链情况，有几家在 Q4 开始要发力了。
重点汽车企业的情况
比亚迪
从批售数据来看，比亚迪的 PHEV 已经超过了 BEV，但是终端来看，BEV 8 万台，PHEV7.55 万台。
纯电动汽车 80590 台，从分布来看，海豚 23160 台（10-15 万）， 元 Plus 15283 台（10-15 万），汉 11453 台（20-30 万），秦 Plus 11068 台（10-15 万），秦 8099 台（10-15 万）和 宋 Plus 5038 台（15-20 万）。
插电混动里面，主要是围绕 宋 Plus 25995 台，秦 Plus 17625 台， 唐 DM-i7443 台，汉 DM-i 11207 台 。
特斯拉
根据乘联会的数据，特斯拉总共的批售是 76946 台，其中出口的数据是 42463 台，国内为 3.44 万台左右。根据上险数据来看，本月国内 Model Y 31796 台，Model 3 3842 台 。
吉利
吉利的数据后面把插电混动也做一些切分，目前几何也逐步上万，极氪终端已经到了 9K，整个爬坡的速度还是非常快的，按照这个速度往下走来看，上万指日可待。
长安
当然围绕小车打法，长安是奔奔进入停产切换期，也是一个比较特殊的阶段；而长城汽车，从黑猫白猫，过渡到好猫、芭蕾猫和闪电猫，整个过程并不是如同预想的那么顺利。
大众
最后谈一下大众汽车，我们确实看到最近城市拉动效应，主要的一线城市都有一些非常大力度的支持，反映到大众的 ID 系列是有增幅的。南北大众两家各八千的终端销量，虽然与自己的预期有差距，但是整个销量也是符合预期的。
小结：由于 9 月也算是一个过渡月，接下来集中的生产主要从 9-11 月，然后在 10-12 月集中交付，今年 Q4 的量应该会拉出来非常大的数据。今年的年底冲量的情况，会特别明显。
