近日特斯拉官方宣布，从今年 10 月开始，在北美、欧洲、中东等地区销售的 Model 3 和 Model Y 车型上将不再搭载 12 个超声波雷达，自此全车的感知系统只剩下了 8 个 Tesla Vision 视觉摄像头。
此前，特斯拉 Autopilot 驾驶辅助系统的硬件系统是由视觉摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达组成的，其中超声波雷达负责车辆的测距感知部分。
2021 年 5 月，特斯拉推出 Vision 视觉技术后，视觉摄像头加神经网络后端处理的组合，即可实现原有车辆的全部感知功能。
Vision 技术具有达到 250 米的视野处理能力，自此特斯拉不再需要毫米波雷达的感知，即使是 FSD 功能也能够依靠 Vision 技术使用纯视觉方案实现。
但目前来说，特斯拉在使用泊车相关功能时还是会用到超声波雷达，在交付初期，未搭载超声波雷达的 Model 3 与 Model Y 新车将暂时限制或停用“泊车辅助”、“自动泊车”、“远程召唤”以及“智能召唤”等功能。
后续特斯拉通过Vision视觉技术实现了泊车相关功能的感知后，会通过 OTA 升级的方式恢复上述功能。
目前已经搭载了超声波雷达的老车型，特斯拉官方表示目前不会移除相关传感器功能。同时还表示，在 2023 年的 Model S 和 Model X 新车型上也会取消雷达传感器，采用 Vision 纯视觉方案。
写在最后
从今年开始，车厂们对车辆辅助驾驶传感器的堆料几乎进入了军备竞赛模式。一个，两个，甚至三个四个激光雷达都纷纷上车，毫米波雷达和超声波雷达更是随处可见的常规配置。
而作为新能源汽车先行者的特斯拉，不仅率先砍掉了毫米波雷达，现在对超声波雷达也要下手了，可谓是反其道而行之。
Vision 技术到底能不能只用摄像头彻底取代所有的感知雷达，目前还需要时间才能得出结论。但从特斯拉激进的做法看，显然是有着十足的信心。
你们更支持在车辆上堆各种各样的传感器，还是用不断进步的技术将「多余的传感器」一一取消？请在评论区留下你们的想法。
