近日，吉利官方公布了星越 L Hi·P 车型更多的信息，再结合之前工信部申报的信息，现在我们对这款车有了更多的了解。
让我们看看这次吉利官方公布了哪些信息。
首先，星越 L Hi·P 是首款基于 e-CMA 架构打造的电动车，标配了三大电动技术、四大电动属性，官方宣称可以覆盖电动车出行的所有需求和场景。
三种电动技术，即为「纯电」、「增程」和「电混」，星越 L Hi·P 版标配了 41.2 kWh 的 CTP 平板电池，官方宣称 WLTC 续航达到 205 公里，这么看来的确是可以覆盖日常城市通勤的需求。
而在增程模式下，星越 L Hi·P 版的 1.5 发动机在双电机串联锁定模式下可以秒变热效率 43.32% 的增程器，WLTC 续航里程达到 1250 公里。
最后在电混模式下，得益于三档变频电驱 DHT-Pro 以及雷神智能能量管理技术，电混模式下的 WLTC 续航可以达到 1300 公里。
混动车充电速率慢一直是被人诟病的缺点，甚至国庆期间有人公开指责混动/增程车辆占用服务区充电桩龟速充电妨碍纯电动车补能。
而星越 L Hi·P 版标配 85 kW 直流快充，堪比很多纯电动车的充电速度，官方宣称从 30% 充到 80% 仅需 27 分钟，这下不会再有纯电车主指责混动车占用充电桩资源了吧？
另外从这张图中也可以看到，车辆的充电口位于左后方，充电的时候比充电口在车头的车辆要方便不少。
此外星越 L Hi·P 版还标配了 3.3 kW 外放电功能，官方表示最长可以连续满足 12 小时的露营用电需求。在露营模式越来越火的今天，这样的功能确实比较实用。
从官方发布的最新消息来看，新车在本月底就将全面开放产品体验预约，并且有望在年末之前正式上市。
写在最后
刚体验完博越 L HI·F 版，吉利的雷神混动给我留下了深刻的印象，而星越 L Hi·P 版也成了我很想体验的一款车。
WLTC 205 公里的纯电续航，85 kW 的快充，都意味着这辆车单单作为城市通勤代步的确可以只充电不加油。
等到有长途出行的需求时，再使用加油来解决续航焦虑的问题，这不才是混动车型的最佳使用场景吗？
另外在博越 L 上吉利已经官宣了高速领航 NOA 的功能，我非常希望吉利能尽快将这套功能开放给星越 L ，到时候一辆既没有续航焦虑，又没有长途驾驶疲劳的车辆，可能是自驾出行的最好选择了。
