10 月 20 日，欧拉闪电猫在中国汽车技术研究中心授权的场地内，参加了 TOP Safety 举办的国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战。
本次挑战中测试车型为欧拉闪电猫 555 km 尊贵版，搭载「无忧电池」。
怎么滚？
这是行业内首次相应工况的试验，为了更贴近日常使用场景中的道路环境，本次挑战通过模拟车辆在高速路或城市快环高架路上失控冲出护栏，从高架跌落并撞击地面，巨大的冲击造成整车翻滚的场景，将对车身结构、电安全表现、驾乘人员伤害等方面进行全面考验。
挑战现场，欧拉闪电猫关闭所有智能驾驶辅助功能，静止放置在距离单边桥 150 米的位置，由驾驶机器人以每小时 60 公里的速度，冲上螺旋单边桥后，顺势翻滚 540 度并掉入面前长 40 米，宽 10 米，深 1.8 米的夯土硬化坑内。
从车辆冲出螺旋单边桥到掉进坑内，最高点到坑的底面，最大落差超过 6 米。跌落后巨大的动能带动车辆继续向前翻滚 5 圈。
翻滚之后
试验结束，闪电猫经过猛烈撞击落地和螺旋翻滚后，无忧电池快速高压断电，不仅没有发生电解液泄露、起火自燃、车辆漏电等情况，电安全评价项目顺利通过。
整车车身结构保持完整，A/B/C 柱承受住了巨大的冲击，没有发生溃缩形变，乘员舱保持良好。
除了主驾驶位置为了安装驾驶机器人，拆除了安全气囊外，全车气帘全部正常打开，为车内驾乘人员提供了保护。安全触发了预紧功能，牢牢将假人束缚到座椅上，双闪、E-CALL 紧急救援功能正常激活。整车被动安全评价项目也顺利通过。
如何实现？
欧拉闪电猫整车采用了笼式车身设计，通过碰撞溃缩区与高强度座舱区的全面优化，使正面、侧面、尾部、顶部的多条传力路径相融合，正面的碰撞力通过纵梁、上边梁（shotgun）向 A 柱及门槛、中通道传递；
A/B/C 柱，座椅横梁、顶盖横梁实现侧面环状结构，可以起到全面的安全防护。在本次侧翻试验过程中 A、B、C 柱都能较好的参与承力，起到支撑作用，左右立柱与顶盖横梁、座椅横梁搭接形成的一个个环状结构，除了提升车体结构刚度，还能够快速有效的将力向非碰撞侧传递，减少碰撞侧能量堆积，从而有效减小乘员舱的变形，保证车内乘员安全。
在此基础之上，欧拉闪电猫整车的高强度材料占比 77.6%，其中高强钢占比 30.6%，超高强钢占比 29.4%，热成型钢占比 17.6%，在热成型钢的结构应用上进行了仿真优化，分别应用在 A/B 柱，上下边梁、顶盖等关键区域。其中 A/B 柱应用了先进的 2,000 MPa 热成型钢，顶盖横梁采用 1,500 Mpa 的热成型钢，B 柱内部增加了纤维增强复合材料，保证强度的同时，兼具优异的弯曲性能。
以上设计均为了确保车身刚度，在碰撞发生后也能为车内乘客提供足够的生存空间，保护车辆结构和驾乘人员人身安全。
比较有趣的是，为了确保乘坐空间，基本上都采用全景天幕的方案，在翻滚事故中，如果没有横梁去承受冲击力的话，一旦发生翻滚事故，整个车顶有极大的概率发生塌缩，严重威胁乘员的生命安全。欧拉闪电猫天幕上增加的高强度横梁起到了保护作用。
写在最后
大家肯定会问这次测试的意义何在？这种比常规测试更加激烈的测试，从我的角度出发，我个人觉得这类测试可以更加直观地展现车辆的被动安全性能，尤其是在结构设计、材料使用、技术应用上的综合展示。
欧拉闪电猫在通过本次极限挑战之后，将静置 24 小时，并对测试车辆进行深度拆解，拆解视频将于 10 月 24 日全网发布。
作为欧拉首个中型纯电轿车，并且在售价和体型上都是整个品牌之最的产品，欧拉闪电猫将于 10 月底正式上市。
