咳咳，今天是成为蔚来车主的第 39 天 这 39 天行驶了 1300km 很棒的体验。
分享一下开了一个多月的 ES7 深度体验。就以打星星的形式简单的评个分 顺便展开聊聊。
车辆配置：NIO ES7 75kwh电池买断 20寸多幅轮毂 极光绿
车机系统版本：Banyan 1.1.5 - 1.1.6b cn
外观评分
我给它的评分是 99 分 五颗星！（✨✨✨✨✨）
其实早在 2019 年决定买车的时候 就非常喜欢蔚来的外观，太爱这个小眯眯眼了。不过后来因为一些别的原因 没有选择买蔚来（后悔。。）
不得不说，蔚来的辨识度真的太高了！颜值是买车的重要原因~ 送上一张精P（误）的美美照片！
（刚提车时随手一拍 竟然都能拍出大片感~）
座舱内饰评分
我给出的评分是101分！ 五颗星！（✨✨✨✨✨）
关注蔚来四年了，从一代平台的866到现在的二代平台577 见证了蔚来的内饰设计从经典豪华到轻奢简约。对于我这个99年的小年轻来说 二代平台的内饰设计简直吹爆！光瀑式氛围灯 黑白配内饰 白天稳重耐看 晚上高端温馨，太适合年轻人了！ 车内的静谧性也很棒 座椅设计也非常符合人体工程学（心疼老车主。。）座椅通风和按摩很棒（相比我的另一台车子 小鹏P7 的座椅通风 真的是吊打，就是车辆静止的时候运作声音有点大。。平常只有听音乐的时候才会开）
还有ES7的储物空间，只能说大大大 你敢相信我已经拿ES7当小货车搬过货了吗。。（座椅放倒 塞了两把大风扇和N个箱子竟然还不挤） 好评！
（回家前在车里小憩一会 第二起居室就位~）
（今天新安装的四门迎宾灯~ 非常nice）
驾驶感受体验评分
我给90分四颗星 （✨✨✨✨）
我使用的是自定义的驾驶模式（5.9s加速 悬挂标准舒适 动能回收低）我的感受如下~ ES7的刹车很舒服，底盘行驶质感也不错。但是感觉过坑还是会有一些细微又多余的小晃动 希望还可以多优化优化 毕竟以前轿车开的更多。。不过拿SUV和轿车比操控就不太现实了。 总体来说 满意~ 是一台很好开的中大型SUV。
（雪融白太好看了 忍不住来一张~）
智能化评分
我给80分 四颗星 （✨✨✨✨）
目前使用的车机系统版本是banyan1.1.6b
嗯，说实话 蔚来的车机软件还算好用 但还是存在一些bug ，车友群里也经常有一些车主的反馈，期待新版本能解决目前存在的各种小问题，OTA越来越好~
刚才也提到过 我还有一台小鹏P7。说实话，蔚来的软件的确不如P7强大好用。虽然说 软件一直是小鹏的强项 但是我也更希望蔚来能在软件体验上做的更好。（bug少一点 nomi 更聪明一点 还有马上要到来的NOP+ ，我非常喜欢辅助驾驶 这也是我毅然决然买ES7的重要原因）
360全景影像绝对好评~ 整个屏幕都是摄像头，已经高于我看后视镜的频率了 还有手机APP上的车辆信息显示 操作 也很棒 一目了然。蔚来APP的逻辑和UI也是新能源第一梯队的。
再讲讲钥匙解锁，我现在身上就只带一张卡片钥匙 配合手机蓝牙钥匙 基本可以放弃实体钥匙 非常好用。蓝牙钥匙体验比P7强太多了。（不过手机蓝牙钥匙有时候有点傻傻的 期待升级）
（图荒了 APP截图凑一凑。。）
续航
三颗星 （✨✨✨）
补能 五颗星 （✨✨✨✨✨）
这其实是我不太想聊的一点。因为蔚来有换电体系 并且非常强大（江浙沪来说），二代平台的能耗控制相比一代确实要好一些但毕竟是一台这么大的纯电SUV 续航真的不算特别强。我行驶1300km 已经换过5次电了。
不过我比较佛系 也不在意什么新电池换旧电池的言论 反正电池迟早是要换的 我只是个电池使用者 也不需要太在意电池损耗和续航多少。没电了就去换 从提车到现在还没有充过电。。以致于某次去给P7充电时 坐在车里等电充满的时候 竟然有一种“蠢蠢”的感觉。。
有一个好消息，在我写这篇笔记的时候，我家小区旁边500m不到已经有一座换电站即将试运营，散步路过 我还特意和调试的专员大哥聊了一会，非常开心，因为喜提“电区房”。
图为家门口换电站试运营前工作人员加班加点调试工作记录
写在最后的话
嗯 写了这么多。基本就差不多写到这里了（实在憋不出好看的照片了 下次一定！）期待我下一个更深度的体验笔记~ 可以点个可可爱爱的关注~ 感谢您耐心看完了！
